Præsidenten for Sheremetyevo fagforening for flypersonale Igor Gelduzhov svarer
Hvorfor radarer ikke kan genkende en farlig zone, og om det er muligt at flyve rundt i tordenvejr, "KP" sagde præsidenten for Sheremetyevo fagforening for flypersonale Igor Gelduzhov
Husk, at den 1. maj, når vi nærmer sig Thailand, landede fly SU270 (Moskva - Bangkok) i zonen med "klar himmel-turbulens". Verdens største passagerfly blev kastet op 180 meter og derefter også skarpt kastet ned. Der var 313 passagerer om bord. 27 af dem søgte lægehjælp. 15 russiske statsborgere og to thailandske statsborgere befinder sig nu på et hospital i Bangkok (en af dem er et år gammelt barn).
Kunne et så stort fly som Boeing 777 miste kontrollen og styrte ned i turbulens?
- Hvis kun i tordenvejr. Og i en stærk en. Flyet tåler muligvis ikke belastningen og går i to. Men dette er ekstremt sjældent. Et vindkast af hvirvelvind er begrænset i størrelse. Og det kan ikke fortsætte til selve jorden. Derfor befinder flyet sig før eller senere i en stille zone.
Hvilke andre naturlige fænomener skal flybesætningen være på vagt over for?
- Det værste for enhver pilot er tordenvejr. Fordi det er med hende, at alle trusler er forbundet. Og hagl og lyn og turbulens og ising af skroget. Etc. Derfor er flyene forsinket under en kraftig tordenvejr.
Er det muligt på en eller anden måde at flyve omkring et tordenvejr?
Salgsfremmende video:
- Temmelig. Piloter beder om en omvej på forhånd fra afsenderen, der siger, hvilken side det er bedst at gøre det, højre eller venstre. Hvis himlen er klar, anerkendes turbulenszonen ofte ikke. Som det skete nær Bangkok. Locators bestemmes af nedbør, skyer, fugtig luft. Og det var de ikke. Så de tav.
Hvordan skal passagerer opføre sig, når de passerer farezonen?
- Det vigtigste er at lytte til guiderne og gøre hvad de siger. Hvis du sidder i en stol, skal du sørge for at spænde op. Besætningsmedlemmer løsner ikke deres sikkerhedsseler, selv når de flyver under ideelle forhold. Så passagererne skulle også. Det sker, at befalingen slukkede for informationskortet. Dette betyder, at flyvningen er helt normal, der er ingen trusler. Men alligevel vil jeg råde dig til at spænde op. Passagererne på flyet Moskva-Bangkok led kun, fordi de ikke sad i deres pladser. Men dette ville naturligvis ikke være sket, hvis de var blevet advaret.
Boeing 777 er det største passagerfly. Disse reagerer dårligt på turbulens. Så i tilfælde af Moskva-Bangkok-flyvningen var det simpelthen skandaløst?
- Jeg tænker ja. Overbelastningen var stor. Men antallet af ofre afhænger ikke af dette. Hovedspørgsmålet er, om passagererne er fastgjort eller ej. I så fald vil det mindste antal passagerer lide under selv store stød. Hvis ikke, kan snesevis af mennesker i en zone med let turbulens knække næsen.
Pavel KLOKOV