Den 15. april er der gået 99 år siden den største katastrofe i det 20. århundrede. Meget af denne tragedie er stadig et mysterium. Mange bøger og film er blevet skrevet om Titanics synke, og endnu flere legender er blevet genereret. Tragedien chokerede verdenssamfundet, menneskets massedød chokerede hele verden.
Næsten hele tiden efter forliset af "Titanic" er der forskellige legender forbundet med denne begivenhed. Det siges, at logbogen for kaptajnen på et norsk skib blev opdaget, hvor Titanics forlis blev nægtet. Derefter opdagede historikere, at skibets ejer, Morgan, en berømt finansmand og millionær, nægtede at sejle på skibet lige før afgang. Versionen blev også fremsat, at Titanic er skibet Olympia, bygget i henhold til et lignende projekt. Måske var der ingen Titanic? Interessen for tragedien understøttes konstant af nyfilmede film og skrevne bøger. Men i virkeligheden er der ingen måde at kontrollere nogen af disse legender, da alt skete for længe siden.
Men under alle omstændigheder har hver legende en vis mængde sandhed og vækker derfor offentlig interesse. Det er kun at bestemme, hvad der er sandt, og hvad der er fiktion i hver legende. Det er ikke værd at beskrive detaljerne om skibsvraget, da der er blevet sagt meget om dette. Lad os vende os til mysterierne forbundet med Titanic.
Lad os starte i rækkefølge. Flere årtier før tragedien i New York udgav Archibald Welsh & Co. en fantastisk bog af en bestemt kaptajn Morgan Robertson. Den beskrev oplevelsen af et skibsvrag fra en passagerdamper, hvor kaptajnen formåede at flygte. Men dette er ikke det vigtigste. Det vigtige er, at damperen hed Titan. Desuden faldt alle tekniske og tekniske data sammen med Titanic! Skibets dimensioner, antallet af passagerer, antallet af redningsbåde og en lang række andre dele matchede også. Og Titan døde af en kollision med et isbjerg. Ser det ikke ud som noget?
Hvis de før tragedien praktisk talt ikke vidste noget om bogen, blev bogen efter sænkningen af "Titanic" et hit af salget. Forlagene genudgav det mange gange og tjente store overskud. Bogen indeholdt en næsten dokumentarisk beskrivelse af, hvad der skete under Titanics forlis. Dette til trods for, at værket blev skrevet længe før tragedien. Læserne blev chokeret over dette mystiske tilfældighed.
Annoncekampagnen med det formål at popularisere "Titanic" blev den største i begyndelsen af det 20. århundrede. Hver avis overdådigt betalt af skibets ejere beskrev og priste skibets fortjeneste. Avisoverskrifter var fulde af beskrivelser af et ti-etagers flydende palads med en forskydning på 50 tusind tons, 269 meter lang og 28,2 meter bred. Promenadedækkene og skibets lange korridorer blev smukt beskrevet, og 762 kahytter var klar til at modtage mange villige passagerer. Skibet blev beskyttet af en dobbeltbund og 19 vandtætte rum, hvilket gjorde det praktisk talt usænkbart. Skibets chefdesigner, Thomas Andrews, sagde endda, at skibet ville kunne sejle med fire rum fyldt med vand.
Aviser med magt og hoved beskrev liners moderne udstyr og dets luksuriøse saloner, de lavede utrolige statistiske beregninger, der burde have forbløffet læsernes fantasi. Det blev sagt, at "Titanic" lagerførte 44 tons kød og fjerkræ, 35 tusind æg og 40 tons kartofler, 27 tusind flasker øl og vand og 5 tons sukker. Det blev rapporteret, at 10 millionærer vil tage på den første flyvning, der vil bære guld og smykker i linerens pengeskabe, hvis omkostninger overstiger hundreder af millioner af dollars. Alle drømte om at komme på skibets første rejse, som var særlig stolt af White Star Line, der ejede Titanic.
Salgsfremmende video:
Titanic kom i tjeneste den 2. april 1912, og den 10. april kl. 13 gik skibet ud på sin jomfru og sidste rejse. På den fjerde dag af rejsen begyndte Titanics radiooperatører at modtage alarmer fra nærliggende skibe. Det blev rapporteret, at der er mange isbjerge omkring, og det er bedre at bremse.
Titanic var på dette tidspunkt 450 miles syd for øen Newfoundland. Signalerne blev rapporteret til kaptajnen på skibet, Edward John Smith. Men han tillagde ikke denne betydning, idet han beordrede udsigterne til at være mere opmærksomme.
Resultatet af en sådan beslutning er kendt af alle. "Titanic" kolliderede med et isbjerg, omkring halvandet tusind mennesker døde, kun få undslap mirakuløst og kom på både. Begivenhedens kronologi er beskrevet detaljeret i mange kilder, så vi går ikke i detaljer. Der er dog noget at klage over.
Det er uklart, hvorfor et skib som Titanic ikke havde et kraftigt søgelys, der ville belyse stien langs skibets kurs. Dette er stadig en bagatel, fordi udsigtspunkterne ikke engang havde kikkert. Kaptajnens opførsel rejser også spørgsmål, som i en kollision med et isbjerg gav kommandoen "Medium fremad", som kun bragte skibets død nærmere. Som et resultat blev Titanics lastrum straks fyldt med vand. Kaptajnens handlinger har generelt de fleste spørgsmål. I øjeblikket af kollisionen gik han straks til kabinen til en af de rigeste mænd i Amerika, John Astor, og inviterede ham til at tage plads i båden. Og det er i stedet for at beordre radiooperatørerne at give et SOS-signal. Det er underligt.
En anden kendsgerning, der er forvirrende. Der var kun 20 både på Titanic, som kunne rumme 1.178 mennesker. Under tragedien var der 1.316 passagerer og 885 besætningsmedlemmer om bord. Og dette på trods af, at lineren er designet til 3300 personer. Man får indtryk af, at nogen specielt skabte alle betingelserne for tragedien.
Dette er også blevet bemærket af vestlige forfattere. I juni 1995 blev der udgivet en bog kaldet The Mystery of the Titanic. Dens forfattere Robert Gardiner og Dan van der Vata beskrev mange mærkelige begivenheder og hændelser direkte relateret til tragedien. Det blev igen nævnt, at den berømte millionær Pearson Morgan, der ejede skibet, af sundhedsmæssige årsager nægtede at sejle på skibet. Skønt han et par dage efter tragedien blev han set i en af resorts i Frankrig sammen med sin elskerinde. Der var ikke tale om sygdom, Mr. Morgan udstrålede sundhed og velvære.
En anden interessant kendsgerning. En unik samling af malerier skulle bæres om bord på skibet, men den forblev på kysten. I øjeblikket er denne samling grundlaget for New York Museum of Modern Art. Hvorfor malerierne ikke fulgte med foringen. I sidste øjeblik nægtede omkring 50 mennesker at sejle. Disse er hovedsageligt Morgans nære venner og forretningspartnere. Blandt dem er den tyske stål tycoon Henry Frick og den amerikanske multimillionær George Vanderbilt. Hvad er årsagen til denne uventede beslutning?
Bogen fremsætter også en version om, at Titanic faktisk lignede meget dampskibet Olympic, som blev bygget et år tidligere. Inden afgangen blev indskriften ændret på agterenden og siden af det olympiske, hvorefter Titanic allerede var kommet ind i havet. Hvorfor blev det gjort?
En af versionerne er, at Olympic havde formået at komme i flere ubehagelige situationer før. Dampskibet kolliderede med en britisk krydstogter, mens kaptajnen for det Olympiske på det tidspunkt var Edward John Smith, den fremtidige kaptajn på Titanic. Besætningen på skibet "Olympic" blev fundet skyldig, og White Star Line skulle miste en million dollars. På det tidspunkt var det et stort beløb. Dette var ifølge forfatterne af bogen årsagen til oprettelsen af den snigende plan. Det olympiske, forklædt som Titanic, blev sendt på rejse. Samtidig blev hans kaptajn beordret til at bevæge sig i fuld fart på trods af nogen advarsel om isbjerge. Katastrofen var en planlagt handling.
For flere år siden blev mere end fire tusind varer hentet fra den sunkne liner. Ingen af dem blev mærket "Titanic". Forfatterne af bogen hævder, at den virkelige Titanic tjente virksomheden i yderligere tyve år under navnet Olympic og blev nedlagt i 1935. Hvor sandt dette er, kan kun læseren bedømme. Desværre er der ingen måde at få pålidelige beviser på.
Det var en anden legende om en begivenhed, der chokerede hele verden. Men ingen kan kende den virkelige årsag til Titanics synke.
