For 70 år siden forsvandt et Douglas DC-3-passagerfly, der fløj fra Puerto Rico til USA, over Atlanterhavet ud for Floridas kyst. Flyet blev aldrig fundet, og årsagerne til det forsvandt er endnu ikke blevet fastlagt. Flyhændelsen spiller en nøglerolle i myten om Bermuda-trekanten, ifølge hvilken skibe og fly dør i dette område, angiveligt på grund af nogle afvigelser. Forskerteam fra forskellige lande har gentagne gange foreslået videnskabelige forklaringer på dette mysterium, som ikke forhindrer fans af fantastiske historier fra at se en mystisk baggrund i katastroferne, der opstod i det vestlige Atlanterhav. Om spekulationer og videnskabelige fakta omkring Bermuda-fænomenet.
Douglas DC-3 passagerfly.
Den 27. december 1948 startede et Douglas DC-3-passagerfly fra San Juan International Airport (Puerto Rico) med 29 passagerer og 3 besætningsmedlemmer om bord og satte kursen mod Miami (USA). Vejrforholdene var gode, piloterne kontaktede jævnligt jorden. Kl. 04.13 den 28. december rapporterede Douglas, at flyet var 50 miles syd for Miami. I Miami blev disse oplysninger ikke hørt, men de blev modtaget i New Orleans og sendt videre til sin destination. Derefter forsøgte flyets besætning at informere om ændringen i vindretningen, men det var ikke længere muligt at skabe kontakt med det: flyet forsvandt.
Fire timer senere begyndte en søgning i kystfarvande, men der blev aldrig fundet spor af det manglende fly. To uidentificerede kroppe blev fundet ved Cuba-kysten et par dage senere, men det blev ikke rapporteret, om de havde noget at gøre med den forsvundne Douglas.
Undersøgelsen afslørede, at flyet havde gennemgået store reparationer kort før hændelsen og var klar til at flyve. Umiddelbart før forsvinden opstod der nogle problemer - på grund af utilstrækkelig batteriopladning kunne radiosenderen ikke fungere i normal tilstand, og chassilampen fungerede heller ikke.
Nogle antog, at piloterne før den sidste kommunikationssession kunne beregne deres placering forkert og mistede deres kurs, som et resultat, at flyet faldt i havet, da brændstofet løb ud. Den officielle årsag til flyets forsvinden er dog ikke fastlagt.
Offentlig interesse for den tragiske hændelse begyndte gradvis at falme, men i 1950 offentliggjorde Associated Press-korrespondent Eward Van Winkle Jones en artikel, hvor han systematiserede oplysninger om forsvinden af skibe og fly i den vestlige del af Atlanterhavet. I materialet figurerede denne region som "djævelens hav." Og 14 år senere kaldte forfatter Vincent Gaddis havets strækning mellem Bermuda, Florida og Puerto Rico "den dødbringende Bermuda-trekant."
Salgsfremmende video:
Bermuda historier
Meget hurtigt tællede amatører hundreder af tilfælde af forsvinden af skibe og fly i Bermuda Triangle. I praksis viste det sig imidlertid, at de fleste af disse hændelser enten ikke har noget at gøre med dette område, eller at de allerede har modtaget en rationel forklaring, eller at det er banale avisender, der ikke er dokumenteret på nogen måde. På samme tid blev et antal hændelser virkelig et mysterium for forskere.
Schooner Carroll A. Deering, hvis besætning forsvandt under underlige omstændigheder.
Christopher Columbus skrev om noget "mystisk lys" observeret i den vestlige del af Atlanterhavet. I 1800, i Bermuda Triangle, forsvandt to skibe af den amerikanske flåde: Pickering og Insurgent sporløst. I 1813 forsvandt skonnerten Patriot her om bord, der var datter af den amerikanske vicepræsident Aaron Barr - Theodosia Barr Allston. I 1814 og 1824 forsvandt de amerikanske krigsskibe Wasp og Wild Cat i havet. Et antal skibe ud for USAs sydøstkyst i det 19. århundrede blev opdaget uden besætning, men med kæledyr om bord.
Meget støj i 1918 blev forårsaget af forsvinden af fartøjet Cyclops (AC-4), der kørte fra El Salvador til Baltimore (USA) med en last manganmalm. De forsøgte at bebrejde de tyske sejlere for hans død, men Tyskland benægtede alt. Måske blev Cyclops et offer for overbelastning og dårligt vejr, men de amerikanske myndigheder kunne ikke drage nogen pålidelige konklusioner om dens skæbne. I 1941 forsvandt under lignende omstændigheder et andet skib af samme type, Proteus (AC-9), i havet.
De fleste af alle tilhængere af teorien om Bermuda-anomalien kan lide at diskutere begivenhederne den 5. december 1945. Den dag udførte Link 19, bestående af fem amerikanske Avenger-torpedobombere, en træningsflyvning øst for Florida-kysten. Flylederen var en erfaren pilotinstruktør løjtnant Charles Carroll Taylor, der havde omkring 2.500 flyvetimer.
Resten af flydeltagerne blev omskolet til Avengers, men de var heller ikke nye. To af dem var luftkaptajner i De Forenede Staters Marine Corps. Standard flyvevejen var på Bahamas. Den anvendte ændring af Avengers blev kendetegnet ved dets pålidelighed. Derudover var alle fly udstyret med nødradiofyr, og besætningerne var udstyret med redningsveste, oppustelige både, mad og signalborde.
Cyclops på Hudson-floden, 1911.
Derefter dukkede rygter op i pressen om, at jordtjenesten angiveligt indspillede usædvanlige samtaler mellem piloterne, som indeholdt ordene:”De ligner os. Vi går ind i det hvide vand. Vi er ved at dø.” Der er dog ingen dokumentation for dette.
Ifølge officielle data diskuterede piloterne kun kompassets fiasko og antog, at de var tabt. Piloterne forsøgte at bestemme, hvilken kurs det ville være bedre for dem at tage - øst eller vest, og spurgte jordtjenesterne, om de kunne se linket på radaren. Samtidig blev der nævnt en vis "hvid dis" i forhandlingerne, som forhindrede piloterne i at få deres bærer. Klokken 18:20 advarede Taylor de andre om, at de muligvis skulle plaske sammen. Kl. 19:04 kom besætningerne i kontakt for sidste gang.
Et af redningsflyene, der straks fløj til stedet for en mulig splashdown af Avengers, forsvandt også. Imidlertid hævdede besætningsmedlemmerne i en tankskib, der passerede i nærheden, at have set en eksplosion i luften. Søgeoperationen efter "Link 19" blev en af de største i USAs historie, men var helt succesrig. Piloterne blev rapporteret savnet.
Den amerikanske marines undersøgelsesafdeling forsøgte retrospektivt at bebrejde hændelsen på løjtnant Taylor, der angiveligt overdrevne tillid til hans intuition og begik fejl under flyvningen. Dette gjorde imidlertid officerens mor vred, og som et resultat indrømmede efterforskerne, at der ikke var noget bevis for Taylor's skyld. I sidste ende meddelte undersøgelsen, at den sande årsag til hændelsen ikke var blevet konstateret.
Fra 1960'erne til 2000'erne fandt dykkerdykkere sunkne Avengers ud for Floridas kyst. Men ingen af dem blev anerkendt som fly fra "Link 19".
Link fra torpedobombere TVM-3 Avenger.
Efter 2. verdenskrig forsvandt omkring ti fly i Bermuda Triangle-området, flere skibe forsvandt også, og i 1969 syntes to fyrtårnholdere i Bahamas at forsvinde. I 2015 forsvandt to teenagere i nærheden af Bermuda, og i 2017 styrtede et fly igen. Dens fragmenter blev fundet, men mennesker eller deres rester blev aldrig fundet.
Havet tager sin vejafgift
Ufologer har en tendens til at forklare de mystiske hændelser i Bermudatrekanten ved fremmede indgriben, kryptohistorianere - ved handlingen af de mystiske krystaller fra Atlantis og andre elskere af det irrationelle - ved midlertidige og energimæssige afvigelser. Repræsentanter for akademisk videnskab har imidlertid et helt andet syn på, hvad der sker i det vestlige Atlanterhav.
”I dette område krydser mange trafikstrømme, der er konstant skibe og fly. Og antallet af forskellige hændelser, der finder sted med dem, er generelt proportionalt med deres antal,”sagde dekanen ved Fakultet for geografi ved Moskva State University i et interview med RT. M. V. Lomonosov, doktor i geografi, professor Sergei Dobrolyubov.
Efter hans mening bør man ikke nedlægge de kendte naturfænomener, der ofte fører til katastrofer, såsom tyfoner.
”Tyfoner sker i dette område, selvom de i dag ved om dem på forhånd og prøver at komme væk fra dem. Der er også en version om, at skibe i Bermudatrekanten kunne være blevet ofre for de såkaldte vandrende bølger. De er imidlertid ikke typiske for dette område og findes som regel i andre dele af Atlanterhavet. Hypotetisk kan forsvinden i Bermudatrekanten være forbundet med nogle unikke fænomener, men der er endnu ikke fundet nogen videnskabelig bekræftelse af dette,”bemærkede eksperten.
Ledende forsker ved Institut for Jordens Fysik opkaldt efter O. Yu. Schmidt fra det russiske videnskabsakademi, Alexander Zhigalin, bemærkede også i et interview med RT, at en masse skibe og fly i den vestlige del af Atlanterhavet forsvinder.
Alexander Zhigalin tilføjede, at man ikke skulle lede efter en mystisk baggrund i sådanne ting.
”Der er en teori om, at adskillige forsvindinger kan være forbundet med gashydrater. Boble af metan ændrer vandets densitet, og skibene synker kraftigt til bunden. Imidlertid er denne teori endnu ikke bekræftet af andet end eksistensen af selve gashydratet. De taler også om tunge tåger, om dræberbølger, men der er endnu ikke et klart svar,”sagde Zhigalin.
Konstantin Strelbitsky, formand for Moskva Fleet History Club, mener, at hver historie om forsvinden af et skib eller fly i Bermudatrekanten er individuel.
”Efter min mening er de kun forenet med en prik på kloden - og intet andet,” sagde eksperten.
Ifølge Strelbitsky udnytter de, der tror på det irrationelle grundlag af mysteriet med Bermudatrekanten, overvejende historien med forsvinden af Link 19 og ser alle andre hændelser gennem dens prisme.
”De, der taler om Bermudatrekanten, satser på folks interesse i alt mystisk og uforklarligt,” siger Strelbitsky.
Alexander Zhigalin indrømmede, at mysteriet med Bermudatrekanten har ret til at eksistere.
Svyatoslav Knyazev