Mystiske forsvindinger forekommer ikke kun på jorden. Der er mange historier om, hvordan flyet forsvandt uden nogensinde at røre ved landingsbanen.
Goodnight Malaysian Three Seven Zero: Malaysia Airlines Flight 370
Det var en regelmæssig planlagt passagerflyvning på ruten Kuala Lumpur (Malaysia) - Beijing (PRC). Den 8. marts 2014 startede Boeing-flyet fra landingsbanen og forsvandt i himlen over Sydkinesiske Hav 40 minutter efter start. Der var 239 mennesker om bord. I januar 2015 blev alle erklæret døde som følge af en "ulykke". Omstændighederne ved flyulykken forblev uklare. Flyet nåede højde, besatte det flyniveau, der blev indstillet af controlleren, og fulgte derefter ruten.
Ingen rapporterede problemer om bord, mistænkelige passagerer eller andre uregelmæssigheder. Alle systemer fungerede normalt, ingen årsag til alarm blev observeret. Et om morgenen skulle flyet ind i det vietnamesiske luftrum. Controlleren gav ordre om at flytte til en ny frekvens, piloten bekræftede modtagelsen af informationen, og operatøren sagde farvel til ham: "Godnat, malaysisk tre syv nul." Et par minutter senere blev enhederne på flyet slukket, der transmitterer information om flyets placering. Boeing forsvandt fra lokalbefolkningen. Da han var i en højde af mere end 10 tusind meter, forsvandt flyet. Situationen "Katastrofe" blev erklæret 6,5 timer efter tabet af flyet. En af grundene til forsinkelsen i søgningen var information fra flyselskabet, som fortsatte med at berolige alle, at flyet bevægede sig som planlagt. Efter 1,5 år efter flyets forsvinden blev 6 fragmenter af skroget ved et uheld opdaget i afstande på mere end 4000 kilometer fra det formodede sted for dets fald i havet.
Billeder af Manabu Mabe og piloten for to katastrofer: Boeing 707
Salgsfremmende video:
1969 betragtes som en af de mest mystiske i verdens luftfartshistorie. Ombord på en fragtflyvemaskine, der fløj fra Tokyo til Los Angeles, var der kun 6 personer og 153 malerier af den berømte japansk-brasilianske kunstner Manabu Mabe, deres omkostninger var $ 1.240.000. Flyansvarlig var Gilbert Araujo da Silva, kendt som en af de få overlevende i flyulykke i nærheden af Paris.
Tokyo-himlen var overskyet den dag, men besætningen tog beslutningen om at starte. Efter 20 minutter kom en meddelelse fra bestyrelsen om, at flyvningen fortsætter normalt. Næste gang skulle flyet komme i kontakt efter fyrre minutter, men på det angivne tidspunkt kom flyet ikke i kontakt. De forsøgte at kontakte ham, men til ingen hjælp. På trods af omfattende søgninger blev der ikke fundet spor af flyet eller tegn på dets fald. En af versionerne: flyet blev angrebet af maleresamlere, men ingen af kunstnerens værker fandt sig ikke i informationsrummet, selv efter mange år. Dette er en af de få hændelser, hvor en person var involveret i to flyulykker.
"Dette er ikke et fly": "bortførelse" af Frederic Valentich
Pilot Frederic Valentich var kun 19 år gammel. Han blev født i Melbourne og var altid interesseret i luftfart og troede på UFO'er. Hans evne som pilot blev gentagne gange sat spørgsmålstegn ved: Han mislykkede to gange alle fem pilotlicenseksamener og blev gentagne gange udsat for farlige situationer. Sidstnævnte kostede ham sit liv.
Sagen var virkelig mærkelig, og der er mere end nok uforståelige detaljer omkring den. Til at begynde med skulle Valentich flyve til King Island for at tage en masse hummer og passagerer der, og vende tilbage med dem til Murrabin. Efter forsvinden viste det sig, at der ikke var nogen last eller passagerer på øen.
Valentich måtte flyve 235 kilometer fra Murrabin lufthavn. Vejret var fint, alt udstyr var ombord, og flyet kunne forblive flydende, selvom skibet faldt i mindst et par minutter. Men så skete der noget mærkeligt. Valentich kontaktede Air Traffic Control i Melbourne flere gange under hele flyvningen og rapporterede om et usædvanligt fly, der forfulgte ham. Valentich kunne hverken bestemme flyets type eller hastighed, han antog, at det var et militært fartøj.”Jeg tror, han spiller et eller andet spil [med mig],” fortalte Valentich til koordinatoren. "Det fløj over mig to … tre gange i hastigheder, som jeg ikke kan bestemme." Hans sidste besked læste:”Dette mærkelige fly svæver over mig igen. Det hænger … og det er ikke et fly. " Disse ord blev efterfulgt af 17 sekunders støj beskrevet som "metallisk,slibelyde”, hvorefter forbindelsen blev afbrudt. Hverken Valentich selv eller hans fly blev nogensinde fundet.
Forsvinden af den "flyvende tiger": L-1049 over Stillehavet
Flyulykken af L-1049H-flyene fra det amerikanske flyselskab Flying Tiger Lineruen betragtes som den største forsvinden af et fly med hensyn til antallet af mennesker i det 20. århundrede. Ombord var der 107 mennesker, bestyrelsen fløj fra Marianerne til Filippinerne. Under flyvningen kontaktede piloten det internationale flycenter og anmodede uden forklaring om en stigning i krydstogtets højde.
Efter et stykke tid hørtes interferens i luften, som om nogen forsøgte at komme i kontakt, men koordinatoren kunne ikke fortælle et ord. Efter dette blev forbindelsen mistet. Ombord på flyet var redningsveste og en nødradiosender samt en signalpistol med 25 runder. Hvis der skulle foretages en nødlanding på vand, ville nødhjælpemidler have gjort det muligt at evakuere alle mennesker om bord. 1.300 mennesker, 48 fly og 8 overfladeskibe var involveret i søgningen efter det manglende fly. Alle bestræbelser på at finde flyet er mislykkedes. Bestyrelsen forsvandt sporløst. Civil Aviation Council-Kommissionen konkluderede, at den ikke kunne finde årsagen til ulykken.
Amelia Earharts sidste flyvning
Den første kvindelige pilot, der flyver over Atlanterhavet og drømmer om en tur rundt i verden og et barn. Amelia forsvandt, da hun flyver over Stillehavet nær Howland Island.
Amelia var fyrre, hun tilbragte 16 år af sit liv i luften: hun fløj over selve bølgebjælkerne, kom i en storm, fløj gentagne gange over Atlanterhavet og udførte feats, der kostede mange erfarne pilots liv, men skæbnen sparer ikke hende. I 1936 fik Amelia en Lockheed-Electra-tvillingmotor til sin fødselsdag, et lille fly, som Earhart besluttede at gøre sin drøm til at gå i opfyldelse med. Hun planlagde at flyve rundt i verden langs den længste rute, så tæt på ækvator som muligt. Amelia overbeviste pressen og vennerne om, at dette ville være hendes sidste flyvning. Og så skete det.
Hun sagde: "Snart ophører poster med at være den vigtigste motor for fremskridt inden for luftfartsindustrien, og hovedpersonen inden for luftfart er nu ikke en skurrende vågepilot, men en veluddannet luftfartsingeniør." Det første forsøg på at starte var ikke succesrig - landingsudstyret kunne ikke bære flyets vægt, dækket brast. Flyet eksploderede mirakuløst ikke. Men det stoppede Amelia ikke. I maj 1937 fløj hun fra Lae, en by ved Ny Guineas kyst, sammen med navigatør Fred Noonan. Flyvningen var lang og meget farlig: Piloterne måtte finde en lille ø i Stillehavet efter 18 timers non-stop flyvning. På Earhart Island ventede pressen og embedsmænd i landet allerede. Flyet skulle vises over Howland et øjeblik … Men det skete aldrig.
En søgning og redningsekspedition blev straks arrangeret, og den var den største og dyreste i den amerikanske flådes historie. I januar 1939 blev Amelia og hendes navigator udtalt døde. I 1940 blev et skelet opdaget på den ubeboede stillehavsatoll i Nikumaroro. Man troede at tilhøre en mand, men i 2016 gennemførte forskere en antropologisk undersøgelse, og det viste, at resterne kunne have hørt til en kvinde - samme højde og etnicitet som Amelia Earhart. De fandt også ting, der måske har hørt til Amelia Earhart og Fred Noonan: resterne af en flyvejakke, et spejl, fragmenter af aluminiumplader og en kosmetisk creme til fregner.
Anastasia Maksimova