I historiens annaler kan du finde mange tilfælde, hvor skibe og fly, der aldrig nåede deres destination for altid forsvandt i de store havområder. Det er kun en Bermuda-trekant! Men vi vil fortælle en historie fra et andet sted …
Forsvandt i havet
Hele verden spredte sig rundt i historien, der skete i december 1945, da de fem amerikanske Avenger-angrebsfly, der udførte en gruppetræningsflyvning, forsvandt med fuld styrke i trekantregionen. Intet af flyet vendte tilbage til basen. En søfly blev sendt for at søge efter de manglende eller i det mindste nogle af deres spor, men den forsvandt også lige så fuldstændigt som genstandene for dens søgninger. Det næste mysterium opstod væk fra havbredden. Den 12. oktober 1948 fløj en Il-12 fra Baku til Tbilisi, der var 10 mennesker om bord. Han ankom aldrig til sin destination. På trods af de foretagne omhyggelige søgninger var det ikke muligt at finde noget fly eller endda dets vrag eller menneskelige rester. Men det var kun en lille Il-12. Og for nylig har verden spredt nyheden om den mystiske forsvinden af en enorm Boeing 777 med 227 passagerer og 12 besætningsmedlemmer om bord. Flyvemaskinen var på en rutinemæssig flyvning fra Kuala Lumpur til Beijing. En hel armada af skibe og fly fra forskellige lande blev kastet på jagt efter ham. Desværre til ingen nytte - foringen syntes at have opløst i farverne i Det Indiske Ocean. Der er sjældne tilfælde, hvor der var nogen blandt dem, der var om bord, det af et skib eller fly, der blev udsat for en katastrofe. En sådan person kunne belyse omstændighederne under katastrofen, men desværre var han ikke altid i en passende mental tilstand. En sådan person kunne belyse omstændighederne under katastrofen, men desværre var han ikke altid i en passende mental tilstand. En sådan person kunne belyse omstændighederne i katastrofen, men desværre var han ikke altid i en passende mental tilstand.
Men meget mindre ofte skete der ulykker, hvorefter flyet i problemer vendte tilbage, men allerede uden dem, som det gik med på flyvningen. Dette er dog nøjagtigt, hvad der skete med det amerikanske luftskib "L-8".
Almindelig flyvning
L-8 luftskib blev bygget i 1941 og var en del af den amerikanske flådes 32. skvadron. Det blev hovedsageligt brugt til patruljering af de kystnære stillehavsvande. Formålet med søgningen her var japanske ubåde - siden december 1941 foregik en hård krig i Stillehavet. I overensstemmelse med dens formål var "L-8" udstyret med de mest moderne observations- og kommunikationsenheder. Derudover var der et par dybder og en maskingevær om bord.
Salgsfremmende video:
Den 16. august 1942, klokken 6 om morgenen, begyndte L-8, ledet af et besætning af løjtnant Ernest Cody og krigsføreren Charles Adams, en anden flyvning, der allerede var blevet rutine. Det var nødvendigt at patruljere over havet ved at gøre kæmpe "åtter" i lav højde. Flyvningen startede og skulle slutte ved Moffett Field-skibets base på Treasure Island i San Francisco-bugten. Nogle gange deltog mekaniker Riley Hill i flyvningerne sammen med piloter, men denne gang blev han beordret til at forblive ved basen.
Efter cirka 2 timers flyvning bemærkede Ernst Cody en olieslick på vandet, som han rapporterede til basen. Efter dette cirklede "L-8", efter at have faldet ned, over vandet i nogen tid. På samme tid brugte besætningen lysbomber. Disse manøvrer af luftskabet henledte opmærksomheden på sejlere i de nærliggende fiskeri- og lasteskibe.
Piloterne kontaktede ikke længere basen. Dette fortsatte indtil klokken 9, da luftskibet uventet vandt højde i stedet for at fortsætte med at patruljere og satte kurs mod San Francisco. Basissendere forsøgte forgæves at skabe kontakt med L-8, som allerede var skræmt over tavshed fra dens besætning. Alle fly og skibe i regionen blev bedt om at se himlen med øget opmærksomhed og straks rapportere til Moffett Field, hvis der ses et luftskib.
Den første, omkring 10:30, blev L-8 bemærket af piloterne fra et panamerikansk passagerfly, der var på vej mod San Francisco. Derefter blev luftskibet i yderligere en halv time observeret fra to fly. Ingen bemærkede noget mistænkeligt ved L-8's opførsel. Men omkring klokken 11 forsvandt luftskibet pludselig, med kraftig højde, ned i tykke skyer. En halv time senere dukkede "L-8" op igen. De, der så L-8 igen, flyvende langsomt og meget lavt over kystvejen, henledte opmærksomheden på luftskabets lidt ændrede form. Han blev fotograferet af en af sømændene. Senere gik hans billede på forsiderne i mange aviser. Da enheden begyndte at falde, så det ud til, at mange, der så på dens nedstigning, var, at der ikke var nogen i dens gondol. Propellerne drejede ikke - det var tydeligt, at motorerne ikke virkede. Luftskibet mistede hurtigt højden. Adskillige menneskernår de greb reberne, der hænger fra luftskibet, forsøgte de at lande det, men til ingen nytte - endda et dusin stærke mænd var ikke i stand til at stoppe endda kolossen med at bevæge sig med en minimal hastighed. L-8 landede først på en golfbane. I det øjeblik, han ramte jorden i nærheden af luftskibet, faldt en af dybdeskaderne fra ophængningen. Eksplosionen forekom ikke, da den automatiske blokering af sikringen kun fjernede den på en bestemt forudbestemt havdybde. Luftskibet, lynet efter tabet af bomben, startede fra jorden og flyvende lidt mere styrtede ned på en af gaderne i udkanten af San Francisco. Dens cylindere sad fast i gadetrådene, og gondolen havde skadet facaden på en af bygningerne og to biler dårligt i en næsten lodret position.men uden held - at stoppe selv kolosserne med at bevæge sig i en minimumshastighed var ud over styrket af et dusin stærke mænd. L-8 landede først på en golfbane. I det øjeblik, han ramte jorden i nærheden af luftskibet, faldt en af dybdeskaderne fra ophængningen. Eksplosionen forekom ikke, da den automatiske blokering af sikringen kun fjernede den på en bestemt forudbestemt havdybde. Luftskibet, lynet efter tabet af bomben, startede fra jorden og flyvende lidt mere styrtede ned på en af gaderne i udkanten af San Francisco. Dens cylindere sad fast i gadetrådene, og gondolen havde skadet facaden på en af bygningerne og to biler dårligt i en næsten lodret position.men uden held - at stoppe selv kolossen med at bevæge sig med en minimumshastighed var ud over styrket af et dusin stærke mænd. L-8 landede først på en golfbane. I det øjeblik, han ramte jorden i nærheden af luftskibet, faldt en af dybdeskaderne fra ophængningen. Eksplosionen forekom ikke, da den automatiske blokering af sikringen kun fjernede den på en bestemt forudbestemt havdybde. Luftskibet, lynet efter tabet af bomben, startede fra jorden og flyvende lidt mere styrtede ned på en af gaderne i udkanten af San Francisco. Dens cylindere sad fast i gadetrådene, og gondolen havde skadet facaden på en af bygningerne og to biler dårligt i en næsten lodret position. Eksplosionen forekom ikke, da den automatiske blokering af sikringen kun fjernede den på en bestemt forudbestemt havdybde. Luftskibet, lynet efter tabet af bomben, startede fra jorden og flyvende lidt mere styrtede ned på en af gaderne i udkanten af San Francisco. Dens cylindere sad fast i gadetrådene, og gondolen havde skadet facaden på en af bygningerne og to biler dårligt i en næsten lodret position. Eksplosionen forekom ikke, da den automatiske blokering af sikringen kun fjernede den på en bestemt forudbestemt havdybde. Luftskibet, lynet efter tabet af bomben, startede fra jorden og flyvende lidt mere styrtede ned på en af gaderne i udkanten af San Francisco. Dens cylindere sad fast i gadetrådene, og gondolen havde skadet facaden på en af bygningerne og to biler dårligt i en næsten lodret position.
Hvor forsvandt piloterne?
Af de to døre på L-8-gondolen var den ene låst indefra, den anden, ikke låst, var i sin normale position. Det blev øjeblikkeligt åbnet af politibetjente, der var i nærheden af det nødlandingssted, allerede før militæret ankom. Til deres store overraskelse var der ingen piloter i gondolen. Det ankomende militær undersøgte grundigt gondolen og luftskibets struktur. Vi kiggede endda inde i gasflaskerne, når vi tidligere havde luftet den resterende helium fra dem. Der blev ikke fundet noget, der forklarede manglen på besætning.
Der var masser af benzin i tanke. Blykufferten med hemmelige dokumenter og koder, som skulle ødelægges, når der var fare for at blive beslaglagt, forblev intakt i gondolens faste sted. Desuden forblev piloternes maskingevær og personlige våben, deres faldskærme og en oppustelig redningsflåde på deres steder. Radioen var i god stand, batteriet blev ikke afladet. Kun redningsveste manglede, hvilket piloter er pålagt at tage på, når de forlader i flugt.
Yderligere undersøgelse viste, at begge luftskibsmotorer var i god stand. Hverken en detaljeret undersøgelse af alle systemerne i flyene, der havde mistet sit besætning, eller interviews med vidner til det sidste trin i dens flyvning og landing bragte ikke den mindste klarhed i spørgsmålet om hvor, hvordan og hvorfor piloterne forsvandt. Kommissionen for at fastlægge årsagerne til flyulykken mente med rimelighed, at hvis piloterne var forsvarlige, ville de ikke frivilligt forlade en fuldt serviceret bil, og forlade det personlige redningsudstyr. Men selv hvis de af en eller anden ukendt årsag gjorde det, ville deres kroppe i automatisk oppustede redningsveste forblive på havets overflade. Derudover hævdede de sejlere, der observerede flyvningen til L-8, at de ikke kunne hjælpe med at bemærke faldet i havet af to mennesker i lyse orange veste.
Naturligvis blev vandområdet i bugten, kystfarvande og også kyststrimlen undersøgt omhyggeligt. Der blev dog ikke fundet nogen og intet. Forslaget om, at begge piloter ved et uheld faldt ud af gondolen gennem den åbne dør, blev tilbagevist med et simpelt spørgsmål - hvordan de kunne lukke den bag dem. Vi huskede vidnesbyrd fra en bestemt dame - et af mange øjenvidner. Det syntes for hende, at når luftskibet allerede var ganske lavt, var silhuetterne af TRE mennesker synlige gennem vinduerne på dens gondol. Politiet foreslog, at den tredje (medmindre han var forestillet af vidnet) kunne være en ukendt morder, der kastede ligene på hans ofre over bord. Piloternes kroppe blev dog aldrig fundet hverken til søs eller på land. Og til sidst, hvor gik "morderen" hen efter den grusomhed, han begik? Uanset hvad, hvornår og hvordan han kunne være ombord på "L-8",hvor det simpelthen er umuligt at forblive ubemærket?
Efter et år med ubesvarede undersøgelser blev begge piloter erklæret døde. Mysteriet om deres forsvinden er forblevet uløst indtil nu. En let såret under landing "L-8" blev gendannet, men blev nu kun brugt til træningsformål.
Tidsskrift: Forbudt historie №10 (103). Forfatter: Konstantin Rishes