Siden oldtiden har mennesket ønsket at flyve i himlen og svæve der som en fugl. Myterne om, hvordan en person flyver som en fugl, findes i legenderne fra alle folkeslag, hvoraf den mest berømte er myten om Daedalus og Icarus. Hvor mange modige opfindere der prøvede at gøre sig vinger som fugle er styrtede ned. Vil en mand stadig svæve som en fugl?
Den mest pålidelige information om flugtflyets oprindelse er kendt i Kinas historie, hvor de allerede i IV-III århundrede f. Kr. begyndte at fremstille drager af bambus dækket med stof. Men det var umuligt at løfte en mand i luften. Skønt legerne i det gamle Kina ifølge legender udførte sådanne "eksperimenter" i lang tid og vedvarende. Tusinder af fanger blev knust, før manden kunne stige op i himlen.
Senere i Marco Polos dagbøger fandt de optegnelser over, at han så folk stige op i himlen på en enorm drage. I Europa dukkede de første drager op i det 15. århundrede, men de skabte ikke meget entusiasme, da der ikke var nogen praktisk fordel af dem. Slangerne kunne ikke løfte nogen væsentlig vægt, hvad så en mand.
Men ideen er umagen værd, men for at opbygge en svævefly, skal du i det mindste forstå, hvorfor den flyver. Med flappende vinger virkede alt meget lettere - det flyver, når det klapper med vingerne og på samme tid stiger. Det vil sige, hvis du startede og klappede dine vinger, vil du svæve. Leonardo da Vinci studerede seriøst studiet af aerodynamikens principper. Det var han, der tegnet den første tegning af svæveflyet. Dette fly, der kunne kontrolleres ved at bøje armene, blev prototypen på den moderne faldskærm.
Otto Lilienthals første svævefly.
Den første virkelig svævefly, der var i stand til at løfte en person i luften, blev skabt af engelskmanden George Cayley i 1853. Ved udgangen af det nittende århundrede foretog den tyske opfinder Otto Lilienthal flere tusinde succesrige flyvninger på de balanceflygtere, han skabte. Otto Lilienthals svævefly blev kontrolleret ved at overføre vægten af pilotens tyngdekraft. Det var hans ideer, som brødrene Wright brugte til at oprette deres første fly.
Gennem det tyvende århundrede fortsatte svæveflyet med at forbedre og ændrede deres udseende. Fremskridt med design af svævefly blev i vid udstrækning forbundet ikke så meget med fremkomsten af nye materialer som med væksten af viden inden for fly-aerodynamik: viden om, hvorfor svævefly flyver, hvordan viden om aerodynamik hjælper designere med at forbedre flyrammen.
Salgsfremmende video:
Siden 1980 er alle flyudgivelser udstyret med vingespidser. I dag er winglets et must for alle fly. Winglets sparer brændstof og øger flysikkerheden. Ideen i sig selv blev spioneret i naturen i rovfugle, der, når de glider, løfter fjerene på spidsen af deres vinger. Først efter at have forstået, hvad det er for fuglene, og forstået, hvordan de skal bruges korrekt, implementerede ingeniørerne det i praksis. Så mennesket lærte at svæve som en fugl kun ved at studere aerodynamikens love. Næste på linje er andre "opfindelser" af Moder Natur.