Folk steg roligt ned fra hekken og forlod det brændende skib. Der var ingen mening med at skynde sig: Da branden nåede fire hundrede ton TNT, ville eksplosionen ikke kun sprænge havnen, men også ødelægge alt liv i området …
Dalstroy må fejle
Den 13. november 1931 blev der ved dekret fra Rådet for Arbejde og Forsvar af USSR nr. 516 organiseret Statens tillid til vej- og industrikonstruktion i regionen Upper Kolyma - Dalstroy. Denne tillid blev oprettet med henblik på efterforskning og minedrift af guldmalm i Fjernøsten, og selvfølgelig arbejdede fanger for det.
Til transport af den nødvendige last og "arbejdsstyrke" blev Dalstroy tildelt flere skibe, især: den hollandske dampbåd "Amelo", omdøbt til "Dalstroy", "Vyborg" og "General Vatutin". Den yderligere skæbne for disse tre skibe er så mystisk, at den grundlæggende ændrer alle ideer om fangerne i Gulag som mennesker, der er ødelagt af skæbnen …
Den 24. juli 1946 blev Dalstroy stationeret i havnen i Nakhodka. Holdet var i spænding, kaptajn V. M. Bankovich var konstant på broen. Alle var nervøse, og der var noget: eksplosiv ammonal blev fyldt i bulk i det forreste hold på dampbådene, og i det andet hold fangede fangene TNT pakket i poser. Al denne dødbringende last var bestemt til Magadan-guldminerne.
Pludselig råbte nogen: "Brand i første greb!" Kaptajnen i "Dalstroy" gav uden tøven kommandoen til at oversvømme bueholdet, øge trykket i brandhovedet og begynde at slukke ilden (slanger blev holdt klar helt fra starten af lastningen), men dette hjalp ikke - ilden blussede mere og mere op, og flammen var allerede begyndt at nærme sig tasker med TNT. Da Bankovich blev klar over, at det var nytteløst at fortsætte med at bekæmpe ilden, befalede han at evakuere skibet og var som sædvanlig den sidste, der forlod broen. Takket være hans fremsyn lykkedes det mange af teammedlemmerne at overleve.
Få minutter senere var der en kraftig eksplosion. Kaptajnen blev dræbt af en splint i baghovedet; fra nogle få dvælende sejlere fandt de ikke engang resterne, og hundreder af fanger og vagter, der trængte tæt på skibet, blev til et blodig rod. Det fem-tonede anker "Dalstroy" blev senere opdaget en halv kilometer fra kysten; fra selve damperen såvel som fra de nærliggende lagre forblev praktisk talt intet …
Salgsfremmende video:
Undersøgelsen begyndte. Alle de overlevende medlemmer af holdet blev arresteret og forhørt. En af tilfældene fandt en af de operative følgende indskrifter i Dalstroy-kontorets toilet: "Snart må Dalstroy mislykkes." Et stykke krydsfiner med denne inskription blev udskåret og vedhæftet sagen. Meget snart lød ordet "sabotage" på sidelinjen for efterforskningsafdelingen …
Det var dog ikke muligt at beskylde sejlerne for den skurkagtige plan. Der gik meget lidt tid - og igen tragedien: ammonal fyrede op på en pram, som blev bragt på slæb fra dampkredsen "Orel". Derudover brændte en dag senere ammonalen, der ankom i toget - de havde ikke engang tid til at fjerne det. Efter disse hændelser blev holdet frigivet og finder alle uskyldige. Men versionen om sammenkoblingen af alle disse begivenheder blev kun styrket - de operative begyndte at søge efter sabotører.
Dobbelt stans
Efter tragedien i Nakhodka besluttede lederne af Far Eastern Shipping Company, at besætningerne på dampkammeret General Vatutin (kaptajn S. V. Kunitsky) og Vyborg (kaptajn P. M. Plotnikov) skulle være ansvarlige for transporten af eksplosiv last.
Den 19. december 1947 faldt dampbåd General Vatutin ankre i havnen i Nagaevo. I nærheden, blandt andre skibe, havde Vyborg ventet på losning i flere dage.
Vidnerne fortalte om, hvad der skete derefter. Kaptajnen på motorskibet”Sovjet Letland” PS Chigor fortalte reportere i et interview:”Havnen arbejdede på fuld kapacitet, da der pludselig var en stærk, kedelig eksplosion på bue dækket af” General Vatutin”. Han åbnede lugerne i det første greb, og derfra hældes tyk røg, brød flammer ud. Efter al sandsynlighed opdagede kaptajn S. V. Kunitsky branden i tide. Udnyttede den konstante beredskab af skibets motor, han sikkerhedskopierede og begyndte at bevæge sig mod udgangen fra havnen. Før var det nødvendigt at vende, men der var hverken tid eller plads til dette. "General Vatutin" bevægede sig modstridende kolliderede næsten med tankskibet "Sovneft". Kaptajnen stoppede bagovergearet i tide og begyndte at arbejde med en lav hastighed fremad, indtil skibet begravede næsen i isen. I mellemtiden fortsatte en brand med at rasende i skibets bue,indtil der var en eksplosion af kolossal styrke."
I løbet af få minutter rystede en endnu kraftigere eksplosion af det nærliggende Vyborg …
Havnen i Nagaevo var ikke længere der. Hvad der ikke blev ødelagt af eksplosionen blev vasket i havet af en kraftig tidevandsbølge. Ikke engang en ruin tilbage af havneadministrationsbygningen; eksistensen af General Vatutin blev kun mindet om med smeltede metalstykker spredt langs kysten; på det sted, hvor Vyborg var for et minut siden, stak flere master ud af vandet alene. Dusinvis af skibe, der var på den frygtelige dag i stalden eller ved kajpladserne, blev beskadiget af forskellige sværhedsgrader.
Sprænge Kolyma …
Blandt arkivdokumenterne fandt journalisterne et certifikat om, at under katastrofen i Nagaevo døde hele besætningen på General Vatutin (halvtreds mennesker) på Vyborg, undtagen kaptajn, Plotnikov, døde tolv sejlere. To sømænd fra damperen "Minsk" manglede, en fra "Kim", to fra "Sovneft", to fra "sovjetiske Letland". Mere end tyve havneansatte blev såret og såret. Der er kun ingen oplysninger om, hvor mange fanger der døde under denne katastrofe.
For mange af dem, der var i stand til at overleve, men var på kysten, var problemer lige begyndt. Blodigt, i sprukket tøj, kravlede folk gennem sneen i en fyrre graders frost, og der var ingen til at hjælpe dem. Mange af de sårede døde længe før de blev bragt til hospitalet.
Der er meget få ekko af denne tragedie i arkivdokumenter. Tilsyneladende kom efterforskerne til den konklusion, at alle disse eksplosioner faktisk var resultatet af en bevidst sabotage, og for ikke at reklamere for eksistensen af sådanne oprør og endda en direkte kamp fra GULAG-fangerne mod regimet, var sagen skjult i det fjerneste felt.
Sabotørerne blev aldrig fundet. Men det faktum, at de eksisterede, bekræftes af journalisten Mikhail Izbenko, der gik om bord på skibet "General Vatutin" som en praktikant og meldte sig ud af skibet bare en uge før den forfærdelige tragedie. I avisen "Dalnevostochny seamak" den 20. januar 1993 skrev journalisten følgende: "Efter eksplosionen i Nagayevo pralede de straffedømte i Vanino-havnen til sejlerne, at de, som de siger, var det, vi sendte med" General Vatutin "vores gave til Kolyma-sikkerhedsofficerer på deres ferie den 20. december.”Vi ville sprænge hele Kolyma,” plejede de at sige.
Versionen af bevidst sabotage har ret til at eksistere. Glem ikke, at dette var 1947 - en tid, hvor næsten alle lejre var overmættede ikke kun med civile, men også med fanger, der gennemgik hele krigen og af forskellige grunde endte bag søjler, eller rettere bag pigtråd. Krigere-befriere, soldater og officerer, der modtog årtiers hårdt arbejde i stedet for medaljer og ære fra deres hjemland, kunne godt rumme vrede. Efter at have været igennem hård praksis, lavede tidligere partisaner og sappere eksplosionsanordninger fra improviserede midler og installerede dem på dampere, som de ikke længere betragtede som deres egne. Og eksplosioner tordnede overalt i Kolyma, mennesker døde, skyldige og uskyldige, men mindet om disse forfærdelige begivenheder blev begravet et sted dybt inde i arkiverne …