Uafhængig drev firehjulede stenbrud frontlæsser.
LE TOURNEAU-læsserens heftige spand er 7,2 m bred. To limousiner stablet ovenpå hinanden kan let passe ind.
Tekniske karakteristika for LeTourneau L 2350-læsseren
Effekt -1715 kW.
Bæreevne - 72,574 ton.
Motor - Detroit 16V Series 4000.
Salgsfremmende video:
Skovlvolumen - 40,52 kubikmeter.
Gravedybde - 0,25 m.
Afstand - 0,5 m.
Længden af kroppen er 20,3 m.
Akselafstanden er 7,88 m.
Vægt - 262.176 tons.
Arizona, Ray Quarry, hvor ASARCO miner kobbermalm i en åben grop. Der er så meget kobber her, at selv vandet, der hældes over stenbrudgrunder, for at sømme det hvirvlende støv øjeblikkeligt bliver grønt på grund af oxidering af kobbersalte i malmen.
Stå i bunden af dette gigantiske krater, der allerede har besat 200 km2 af jordoverfladen, følg dit blik op ad de trappede vægge, og historien om dette stenbrud åbner sig foran dig i fuld visning - helt ned til det første niveau, der blev udviklet for et århundrede siden, og bruger hovedsageligt pickaxer til dette og skovle.
Og her, i bunden, plukker verdens største hjullæsser, LeTourneau L-2350, jorden. "I en bid" henter han næsten 75 ton malm med sin gigantiske spand.
Motorens magt er 2300 hk. Hæftige ståltænder svejst ned i bunden af hans spand skinnes lysere end sølv. Dette monster renser dem konstant og bider i malmaflejringen.
Dens evigt gapende mund er skærpet til slurp klippe, knust af sprængstoffer, uden at stoppe. Foran ham står en uendelig række af store dumpere, der venter på, at deres del skal tage det op til behandling. Som næsten alle sådanne hjullæssere har LeTourneau en leddet ramme og manøvrer ved at dreje fronten af rammen i forhold til bagenden.
Dette enorme styretøj drives af et passende hydraulisk drev med et arbejdstryk på 240 bar. Detroit Diesels 16-cylindrede V-diesel er på størrelse med en Ford F-350 pickup.
Giganten kan ikke accelerere til mere end 15 km / t, men selv i denne tilstand bruger L-2350 4000 liter diesel pr. Dag. Bilen, der koster $ 7,6 millioner, har så akavede dimensioner, at det viste sig at være umuligt at transportere den helt, og de monterede den lige på stedet i et stenbrud.
Når den hårde arbejder LeTourneau L-2350 har overlevet sit liv, vil han blive demonteret for skrot i samme stenbrud. Hele sit arbejdsliv - fra vugge til grav - er han dømt til at tilbringe i denne grop.
Kun veteran traktorførere har tilladelse til at betjene maskinen. Sådan er for eksempel Ruben Rosalez, der begyndte sin karriere i minen. Hans vidunderlige figur, gråt hår, samlet i en hestehale, falmede jakke, ville se godt ud i sadlen på en Harley. Han siger, enten spøgende eller seriøst, at det vigtigste i hans erhverv er at lære at orientere sig i det omkringliggende rum, at føle verden både i bredde og dybde.
Det er værd at se, hvordan han styrer sin flodhest, ved kun at bruge to joysticks til dette - den ene beordrer bevægelserne i selve læsseren, og den anden - manipulerer spanden. Arbejdet med en sådan professionel er virkelig en ballet på en jern elefant.
Min aborre, en lille liggestol ved siden af førersædet, afslører et fire meter hjul langt under, indpakket i kædemail af stålkæder.”Disse kæder kommer ikke fra at glide,” siger Rosalez. "På den måde holder dækkene meget længere."
Hele traktoren er dækket med et tykt lag støv - hvis du vasker den, får du sandsynligvis et par kilo rent kobber. Men i dag klatrede vi ind i cockpiten for at gøre L-2350 endnu snavset.”Vores spil er at fylde alle disse lastbiler med malm,” forklarer Rosalez og gør sig komfortabel i en stol og peger på en linje med tomme lastbiler. Med disse ord giver han gas og presser kraftigt spandtænderne i snavshældningen. Efter at have samlet en fuld spand, løfter LeTourneau den op og næsten rækker op. Dens sider klæber mod stenbrudets glatte jordvægge, og generelt har du lyst til ombord på en båd, mens du fortøjer i gode bølger.
Her fastgør Rosalez sin spand over en af dumpere og dumper med en dyb udånding hele lasten i kroppen.”Jeg er allerede blevet vant til denne rytme og føler næsten ikke alle mine bevægelser,” siger Ruben.”Generelt kan jeg lide dette spil”. Uden at miste rytmen fylder han kroppen i tre løb og trykker på fløjten: "Næste!"
Denne lastbil er udstyret med BRIDGESTONE / FIRESTONE dæk. Deres højde er 4 m, og deres bredde er 170 cm. Hvis disse hjul ikke lægges i et kædepostdæksel, vil dækkene kun vare seks måneder. Prisen på et hjul er $ 105.000. Det er ikke en billig fornøjelse at skifte dæk på denne kæmpe.
Det integrerede LINCS-system deltager i styringen og styringen af gaffeltrucken. Takket være det modtager operatøren de vigtigste oplysninger om maskinen: massen af malm i spanden; den aktuelle tilstand af mekanismer og samlinger; cyklustid.
Gennem hovedsystemmodulet (MSM) er det muligt at styre trækkraft, omdrejningsenheder, hydraulik, begrænsere. Mere end tre og et halvt hundrede MSM-indgange og -udgange er installeret på kritiske punkter i læsseren. Alle nødvendige oplysninger til den sidste arbejdsmåned er til rådighed til enhver tid.
Læsseren har en leddet ramme. En standardløsning til denne klasse af køretøjer. Betjeningen af den grandiose styremekanisme giver et hydraulisk drev med et arbejdstryk på 240 atmosfærer.