Der er mange risici forbundet med at køre en bil. Heldigvis går de fleste ture normalt uden problemer, men der er tidspunkter, hvor vejen virkelig er uheldig. Dækpunktering er en af disse virkelige hovedpine. Men takket være Michelin og General Motors (GM), der annoncerede en fælles indsats for at forbedre luftfri dækteknologi, kunne problemet snart blive en saga blott.
Efter mange års forskning og udvikling har det franske selskab Michelin, en af de førende inden for dækindustrien, introduceret en ny generation af luftløse dæk kaldet UPTIS (Unique Puncture-proof Tire System, et unikt punkteringssikkert dæksystem). Luftløse (eller ikke-pneumatiske) dæk bruger ikke forseglede kamre, hvori luft pumpes.
UPTIS-strukturen består af en ydre slidbane og en indvendig kant, mellem hvilke der er strakt bløde "eger" lavet af en blanding af kompositgummi og polymerfiberglas. Deres anvendelse giver dig mulighed for at betjene dæk i en forholdsvis høj hastighed.
Ifølge Digital Trends er UPTIS en avanceret version af Tweel-luftløse dæk, som virksomheden introducerede for næsten 15 år siden, og som nu bruges til skridstyrede læssere. De første varianter af sådanne dæk havde en betydelig ulempe - de var højere end konventionelle dæk, men problemet blev løst over tid.
Michelin vil begynde at teste UPTIS på Chevrolet Bolt EVs i år på GM's Proving Grounds i Milford, Michigan, USA. Ifølge selskabsrepræsentanter vil disse dæk reducere den ubesvundne vægt og øge rækkevidden uden at genoplades.
Hvis testene er vellykkede, vil GM begynde at tilbyde luftløse dæk som en mulighed for nogle modeller af dets køretøjsserie inden 2024.
Salgsfremmende video:
Hvad er fordelene ved luftløse dæk?
Luftløse dæk giver en række fordele i forhold til traditionelle løsninger. For det første er sådanne dæk ikke bange for punkteringer, snit og andre skader, da de ikke har et forseglet kammer. Af samme grund mister luftløse dæk ikke ydelsen fra under- eller overtryk. Alt dette vil på sin side reducere omkostningerne ved produktion og bortskaffelse af dæk og mængden af affald i deres produktion. Michelin estimerer, at besparelsen vil være 2 millioner dæk pr. År, da færre dæk skal bortskaffes inden slutningen af deres brugstid.
Måske takket være sådanne dæk, er der overhovedet ikke behov for et reservehjul, hvilket generelt vil gøre biler lettere. Derudover kan luftløse dæk have en positiv effekt på virksomheder med en stor flåde af køretøjer. De behøver ikke at spilde tid på at udskifte punkterede dæk, hvilket generelt vil reducere vedligeholdelsestiden, hvilket har en positiv indvirkning på forretningen.
Nikolay Khizhnyak