Jeg stødte på et interessant foto på Internettet, jeg måtte gennemgå arkiverne …
Et sådant supertog blev illustreret af Doug Rolfe i 1948 i apriludgaven af Mechanix Illustrated. Science fiction, siger du, er ikke blevet virkelighed.
Tegning fra Illustrix illustreret.
Men det er interessant, at "jet"-toget, der er nævnt i artiklen, havde en prototype. Modellen for et sådant tog var hærens "slæde", som blev testet samme år ved Murok-flybasen af Northrop Aircraft Co. Med fem massivdrevne missiler ombord kørte de på en standard sporbane på 1,019 miles i timen (1.639,57 km / t), hvilket er meget hurtigere end lydhastigheden (lad mig minde dig - 1224 km / t i luften under normale forhold) …
Det er de rekordstore slæder. Unikt skud …
Slæden blev oprindeligt designet til at hjælpe flydesign og bygge ingeniører og teknikere med at bryde 750 mph lydbarrieren og teste luftmodeller i supersoniske hastigheder. Før slæden faldt fra sporene og fløj ind i ørkenen, satte den verdenshastighedsrekord og banede vejen for en transportrevolution … hvilket aldrig skete.
Salgsfremmende video:
Del * suspension * - * glider * på grafitfedt.
Og teknologien har stadig modtaget yderligere udvikling, og dette førte til det faktum, at sådanne "raketslæder" i dag betragtes som de hurtigste landskøretøjer. Den 30. april 2003 ved Holloman flybase, New Mexico, var flerstræksslæderne (mere præcist deres sidste, fjerde etape) i stand til at accelerere til 10.430 km / t. Det er sandt, at sådanne enheder bruges til at teste nyt materiale og forskellige nedbrudstest, så det er vanskeligt at kalde dem køretøjer … Generelt skete revolutionen aldrig.
Nu er det disse * slæder *, der bruges til hastighedsregistreringer.
