I midten af 1950'erne udviklede de Lackner privat en rotorfartøj kaldet DH-4 Helivector, senere omdøbt til HZ-1 Aerocycle, der lignede et kryds mellem en helikopter, en påhængsmotor og en motorcykel.
Flyet HZ-1 var udstyret med en 40 hk motor. med., som blev parret med to koaksialt placerede skruer. Propellerne med en diameter på 4,6 meter drejede i modsatte retninger, hvilket gjorde det muligt at undgå rotation af selve platformen, som piloten stod på. På samme tid blev piloten anbragt lodret lige over de roterende propelblad (repræsenterer blandt andet en dødelig fare), idet den kun var beskyttet mod at falde af sikkerhedsseler. For at kontrollere enheden blev der leveret et ratt, der ligner en motorcykel. Med sin hjælp måtte piloten ændre HZ-1's hastighed, retning og højde. For at kunne dreje var det nødvendigt at vippe hele flyet i den rigtige retning - ligesom det gøres på en motorcykel.
Den første prototype af HZ-1-flyet tog til himlen i januar 1955, hvorefter hæren straks bestilte et dusin prøver. Ifølge De Lackner-specialister kunne deres fly nå op på 105 km / t og bære 55 kg nyttelast ud over piloten. Enheden kunne være i luften i en time. På samme tid var De Lackner HZ-1 en meget farlig mekanisme. Ud over det faktum, at piloten stod direkte over de roterende propeller, var de også placeret i den nedre del af apparatets krop. Når de lander eller flyver i lav højde, kunne de let suge ind ethvert affald eller klippestykker, hvilket kan få anordningen til at gå ned.
Generel info for HZ-1 Aerocycle
Besætning: 1 (pilot)
Højde, m: 2,1;
Salgsfremmende video:
Tom vægt, kg: 78;
Løftevægt, kg: 206;
Powerplant: 1 x 40 hk Mercury Marine 20H påhængsmotor. fra. (30 kW);
Brændstoftankens volumen, l: 3,8;
Hovedrotordiameter, m: 2 x 4,6;
Maksimal hastighed, km / t: 121;
Kørselshastighed, km / t: 89;
Flyafstand, km: 24;
Flytid, min: 45;
Praktisk loft, m: 1.524
Det blev antaget, at det amerikanske militær kun vil være i stand til effektivt at bruge denne flyvende platform efter en orientering på 20 minutter. Men testpilot Selmer Sandbye, der testede HZ-1, havde en anden opfattelse. Især bemærkede han: "Det tog mig kun en flyvning at forstå: det vil være forbandet svært for en almindelig person at klare denne struktur." Og pålideligheden af den flyvende platform på det tidspunkt efterlod meget at ønske.
Under testene kolliderede bladene fra forskellige propeller to gange med hinanden, hvilket hver gang førte til apparatets fald. En sådan antennehændelse sluttede næsten med Selmer Sandbys død. I sidste ende førte alle de identificerede mangler til lukningen af dette program.
Mindst en sådan flyveplatform har overlevet i dag og udstilles som et museumsstykke.
Men der er bevægelse i denne retning i vores dage. Se på denne mulighed: