9 ud af 10 katastrofer i byerne er forbundet med dårligt vejr. Men det er byer, der skader klimaet!
Dit hjem er sandsynligvis varmt og hyggeligt. Men der er "hot spots": gasovnbrændere, et strygejern og batterier om vinteren. Og på verdensplan er storbyer blevet sådanne "varme plader" for klimaet. Det er megalopoliserne, der anerkendes som de vigtigste skyldige for den globale opvarmning, de kaldes "varmepunkter af planeten." Men byfolkene betaler selv prisen, naturen er fair.
KATAKLISME I DEN STORE BY
- 90 procent af katastrofer og nødsituationer i byer er relateret til vejret. Og på grund af klimaforandringer stiger antallet af sådanne katastrofer. - Alexander Baklanov, en forskningsmedarbejder i forskningsafdelingen i Verdens Meteorologiske Organisation, sendte en dyster besked på Climate Forum of Cities in Moscow. - Men vi høster fordelene, da det er byerne, der primært er ansvarlige for den globale opvarmning. Fordi 70% af drivhusgasemissionerne kommer fra byer.
I nødsituationer på grund af vejrkatastrofer er alt i alt klart. Selv husker du nu med følelsesladede, om ikke uudskrivelige ord, brusere, hvorefter gader bliver til floder og biler til ubåde. Eller en blæsemaskine, der bankede ned et træ i haven. Orkaner, iskaldt regn, snefald, unormal varme eller frost - ekstreme begivenheder er stigende, og dette er en af de farligste manifestationer af den globale opvarmning.
Ikke at orkaner var rettet mod storbyområder. Det er bare at byer er mere sårbare. En skrig vil skynde sig over det åbne felt - intet. Og i stenjunglen på vej, reklametavler, byggekraner, parker med træer - i det mindste vil noget ødelægge. Så er det med andre vejrkatastrofer.
Byer er de hotteste * kogeplader * til klimaet.
Salgsfremmende video:
20 VIGTIGSTE "OPVARMERE"
”To tredjedele af verdens befolkning bor nu i byer,” husker Piroska Ostlin, WHOs regiondirektør for Europa. Og i 2050 vil der være endnu flere byboere - tre fjerdedele af verdens indbyggere.
”Byer vil spille en vigtig rolle i udformningen af en ny klimarealitet”, siger Ivan Filyutich, ekspert i projektet Green Cities.
Når man ser på disse tal, begynder man at forestille sig en planet fuldstændig dækket af motorveje og bygget op med højhuse. Men nej. Uanset hvor gummiagtig Moskva, Istanbul eller London kan se ud, besætter byer kun 2% af jordens territorium!
Og de spiller virkelig rollen som de meget varme "brændere" for klimaet. Byer udsender 70% af alle drivhusgasser ud i atmosfæren. Hvordan? Biler og offentlig transport ryger, termiske kraftværker - opvarmning er nødvendig til boligbygninger og kontorer, også elektricitet. Plus industrien, der er koncentreret i nærheden af større byer.
Norske forskere fra Trondheim teknologiske universitet har beregnet, hvilke megaciteter der er mest skadelige for klimaet. Sammenlignet 13 tusind byer på alle kontinenter. Seoul, hovedstaden i Sydkorea, viste sig at være lederen eller snarere anti-lederen. Næste - Kinesisk Guangzhou og New York. Af de russiske byer trådte Moskva ind i de tyve "globale brændere". Grundlæggende er der asiatiske megalopoler (Shanghai, Singapore, Tokyo …), Amerikanske (Los Angeles, Chicago …), der er endda to afrikanske byer (Kairo og Johannesburg).
Hvad lærte andre nordmænd ellers? Jo rigere en by er, jo større er dens "kulstofaftryk", det vil sige den mængde drivhusgasser, som den genopfylder den allerede overophedede atmosfære. Direkte eller indirekte. For direkte emissioner (fra biler, termiske kraftværker) er 2 - 3 gange mindre end indirekte: fra den mængde energi og brændstof, der bruges til at forsyne borgerne med brød og cirkus. Supermarkeder, restauranter, indkøbscentre - varer skal bringes ind, opvarmes eller afkøles, energi bruges på alt, brændstof brændes, nye portioner CO2 sendes ud i atmosfæren ….
Jo rigere by, jo større er dens * kulstofaftryk *.
OG DU KAN IKKE HIDE FOR TUSENT KILOMETERS
Alle, ikke kun klimatologer, har hørt om byens”varmeø”. I Moskva er det altid et par grader varmere end i Moskva-regionen, især om natten. Dette er virkningen af en stenjungel - veje, fortove og betonhuse akkumulerer varme. De har en anden refleksionsevne, cement og asfalt interagerer forskelligt med fugtighed end jord og skove. Og voila - et specielt mikroklima.
Men det viser sig, at megalopoliserer påvirker vejret, selv tusinder af kilometer uden for Moskva-ringvejen! Desuden varmer de ikke nødvendigvis luften, alt er mere kompliceret: på grund af byens "varmeøer" ændrer bevægelsen af luftstrømme i store territorier sig. Forskere fra universiteterne i Californien og Florida mener, at dette kan forklare, hvorfor nogle regioner varmer mere end andre.
- Tætbefolkede områder langs De østlige og vestlige kyster af De Forenede Stater såvel som i Eurasia er placeret lige på vejen for vigtige atmosfæriske strømme. Ekstra varme, der kommer ind i atmosfæren fra megaciteter, forstyrrer den normale cirkulation af atmosfæren. Og dette påvirker vejret selv tusinder af kilometer væk, forklarer forskerne.
FRA HJEM TIL ARBEJDE UDEN VÆDER Papirstopp
Hvad skal man gøre? Der er foretaget gigabyte rapporter og rapporter om dette emne. Men kort sagt er der kun to måder, og du skal følge dem på samme tid.
Først skal du reducere drivhusgasemissioner. Der er mange måder. Et eksempel er elbiler eller hybrider i stedet for diesel- og benzinbiler. Forresten rejser der allerede elektriske busser i Moskva. Eller bygger energieffektive huse. I Europa bruges for eksempel ikke vinduer i nye kontorbygninger til almindeligt glas, men et solpanel, der fungerer samtidig.
- Bygninger er den største kilde til drivhusgasser, og det er her den største mulighed for at reducere dem er. Vores mål er at reducere emissionerne til nul i 2050, siger Stelios Diakoulakis, vicestatsdirektør for Europa i C40-foreningen, der samler byer, der er involveret i bekæmpelse af den globale opvarmning. Nu er den 94 år gammel, hvor i alt 700 millioner mennesker bor. Moskva også.
- Klimaplaner blev udviklet af London, Paris, Chicago og andre megaciteter - tilføjer Marina Falaleeva, leder af den internationale offentlige forening "Ecoproject" fra Hviderusland.
En af måderne at reducere drivhusgasudledningen på er at bruge elektriske køretøjer eller hybrider i stedet for diesel- og benzinbiler / Foto: VIKTOR HUSEYNOV / kp.ru
Den anden måde er at gøre livet i byerne mere behageligt og sikrere i betragtning af det skiftende klima. Når alt kommer til alt er den globale opvarmning allerede i gang. Og det stopper ikke før slutningen af det 21. århundrede, det eneste spørgsmål er tempoet. Og her er eksperterne enige om, at der ikke findes en enkelt opskrift. Det hele afhænger af klimaet og landskabet i hver by. Og sandheden: hvordan kan du sammenligne Skt. Petersborg med Dubai! Det er nødvendigt at redde sig fra varmen i ørkenen, i vores land fra brusere og oversvømmelser (stigningen i verdenshavet er en anden risiko for kystmigaciteter).
- Byer tænker praktisk talt ikke på klimakomfort. I sydlige byer under forbedringsmærket hugges træerne ned for at skabe skygge. Og i nordlige byer bygges springvand, selvom der snarere er det et symbol på smukt liv. Vi har en mangel på designere, der kan foreslå projekter til en nordlig by, tør eller ved havet. Dette er utilitaristiske opgaver, der ikke beskytter mod klimaforandringer, men som gør livet mere behageligt - arkitekten Nikita Asadov bringer problemet til det daglige niveau.
Meteorologer har deres egen opgave - at præcist forudsige alle vejrvagarer og farer. Desuden for et specifikt område i byen og ikke kun "regn i steder". Og det er rigtigt, siger klimatolog Pavel Konstantinov:
- Teknologiniveauet er nu sådan, at det er muligt at beregne en klimatisk behagelig måde fra hjem til arbejde under hensyntagen til dit helbred, alder og vaner. To år senere bruger vi smartphone-appen til at vælge for eksempel den sejeste rute i sommervarmen - da vi nu leder efter en vej med mindre trafikpropper. Dette er ikke futurologi, det er næsten her og nu.
Jo mere intens og lysere farven på kortet er, jo større er varmetabet til atmosfæren. Kan du forestille dig, hvordan vi varmer luften?
YULIA SMIRNOVA