- Del I-1 -
”Hvem kontrollerer fortiden kontrollerer fremtiden, og han, der kontrollerer nutiden, styrer fortiden."
Mottoet for den herskende elite
George Orwell.
I historiske malerier af kunstnere: mere fiktion eller virkelighed?
Lad os fortsætte med at kikke på A. Zubovs indgraveringer, men for ikke at blive bestridt for at give et ensidigt alternativt syn, ændre kunstnerens vision, lad os se, hvad traditionelle seere af gamle indgraveringer skriver.
Ser man på billedet på graveringen, kan man være i tvivl om, at Peter I grundlagde byen på et øde sted, da byen er fuld af bygninger, eller, for at antage, at bygningens hastighed i begyndelsen af det 18. århundrede var så høj, at den ikke engang kunne overgås af bygherrene i St. 21. århundrede.
Vestlige historikere kan simpelthen ikke afgøre, om de er specialister: enten har de en jævel, elendig Petrine-Rusland eller et land med mirakuløse mestre, der ved, hvordan man bygger flerlagsbygninger på så kort tid.
En anden gravering af A. Zubov - Menshikovs palads, 1716.
I elleve år opbyggede de vollet på Vasilievsky Island, og hvis man ser nøje på, så er hele Petrograd-siden. Naturligvis vil apologologerne fra byens 300 år gamle antik hævde, at træhuse tegnes på graveringen, og et træhus bygges i en sommer, og om ti år med det kan du bygge en hel by, hvis du kører titusinder af bygherrer, ikke bønder, men dem, der vidste, hvordan man bygger flere etagers træhuse.
Og disse træskærere bygger et arkitektonisk mirakel - bygningen af 12 colleges.
Står på et fundament lavet af industrielt fremstillede betonblokke.
Det nederste grå lag er betonblokke af samme type som på billedet herunder.
Spørgsmål ikke kun til bygherrer, men også til historikere - hvor er disse konkrete fabrikker? Hvem hørte noget om dem, eller er der dokumenter om sådanne industrier i det nordvestlige del af det russiske imperium i 1700-tallet?
Men historikere og specialister gentager den samme sætning
”Endelig varede den sidste, fjerde fase, brugen af beton mindre end hundrede år og sluttede i begyndelsen af det 4. århundrede e. Kr. e."
Det er ikke sandt, dine, herrer-historikere: gå rundt i Skt. Petersborg og kik på bygningernes fundamenter, og du pludselig finder ud af, at beton indtil det 14. århundrede blev brugt ganske udbredt i byen, som begyndte at blive kaldt Skt. Petersborg i det 17. århundrede.
Hus i gårde, ikke på hovedlinjen, endnu ikke renoveret. Det har samme fundament.
I alle guidebøger, turistguider, skrives det, at bygningen af 12 colleges blev opført af arkitekten Dominico Trezzini. I 1722 begyndte opførelsen af en tre-etagers bygning, arbejdet fortsatte i nøjagtigt 20 år.
Det vides, hvor mange udenlandske arkitekter der deltog i restaureringen, jeg understreger, nemlig restaureringen af byen og ikke byggeri fra bunden af. Jeg kan antage, at byen blev genopbygget i henhold til de tegninger og dokumentation, som disse arkitekter havde adgang til. Det betyder, at der måske er arkiver med arkitektoniske mønstre af bygninger op til 1300-tallet, som stadig opbevares i Vatikanet eller andre biblioteker.
A. Zubovs indgraveringer, der stammer fra 1714-1716, viser St. Petersburg med bygninger i flere etager, foret med dæmninger og kanaler.
På tegninger af andre kunstnere et århundrede senere har byen ikke ændret sig meget.
For dem, der ikke kan huske, hvad det blev kaldt tidligere, Petrogradskaya Side, vil et gammelt kort diskret opdatere din hukommelse med Tartar-oprindelsen i Skt. Petersborg. Det viser sig, at Petrograd-siden er Tartartarskaya Sloboda
Og hvis dette var et almindeligt navn på et bydistrikt, der afspejles endda på kort, hvorfor blev det så ikke bevaret i tide?
En anden gravering af A. F. Zubova, som fortjener opmærksomhed, men som regel hyses op af kendere af Skt. Petersborgs historie.
ADMIRALTY, 1716, gravering af A. Zubov.
Historisk reference:
Byggeriet begyndte i 1704 ifølge tegningerne af Peter den Store på en ø mellem Neva Moika (øen blev navngivet admiralitet). Admiralitet blev udtænkt som det største skibsværft i Rusland ved Østersøen og var centrum for konstruktion af skibe. Admiralitetets lokaler var skibsværksteder.
Skibsværftet blev bygget med bogstavet "P", hovedfasaden var 425 meter lang, sidevæggene var 213 meter. Admiralitetet udførte også en defensiv funktion: det var en fæstning omgivet af en jordskov med 5 jordbastioner og en dyb grøft. 2 kanaler blev gravet omkring omkredsen fra 2 sider. Af hensyn til fjenden blev en skov hugget ned omkring bygningen. Sådan ser Admiralty Meadow ud. Det første skib fra Admiralty-værftet blev lanceret den 29. april 1706.
Bygning 1711
I 1711 blev den første omstrukturering af Admiralitet gennemført. I 1719 blev ideen om en lodret dominerende realiseret: et metalspir med en båd blev installeret over porten, opført af den hollandske mester Harman van Bolos [6]:
I 1711 blev der bygget et tårn med et spir med en båd i midten af hovedfasaden. Der var en forgyldt kugle under båden, indeni
I nogle historiske opslagsbøger, hvor der er mange publikationer, siges det, at i 1711 blev der bygget et trespire på toppen af hvilket skibet frøs.
Man får indtryk af, at historikere var nødt til at komme med Peter Arkitektens træarkitektur for at bevise, hvad A Zubov så. Der er ingen anden måde at forklare, hvordan arkitektoniske visioner fra fremtiden kan vises foran en kunstners øjne.
Efter bestilling af Peter I blev foråret 1719 udvidelse og stenbygning af "værkstederne i kamrene" udført.
Allerede i denne periode i midten af bygningerne optrådte en hytte med et trætoptårn med en spids spir. (Indtil videre er der ikke fundet nogen planer for dette tårn, og dets nøjagtige placering er ikke fastlagt.)
Det originale skib stod på spiret indtil 1815, hvor det under reparationen blev erstattet med et nyt, mens det originale van Bolos-skib blev tabt. Den anden båd stod i 71 år: i 1886, under den næste reparation af spiret, blev den fjernet og erstattet med en nøjagtig kopi; originalen, der vejer 65 kg, længde 192 cm og højde 158 cm, blev udstillet på Maritime Museum her.
Admiralitetets bygning gjorde indtryk på befolkningen i den æra:
På Admiralitetet, en smuk og enorm bygning i slutningen af denne vej, er der en smuk og temmelig høj spitz, der går direkte overfor avenue
- Friedrich Wilhelm von Berchholz, kammerknus i forsamlingen af hertugen af Holstein-Gottorp. Dagbogspost dateret 23. juni (4. juli) 1721
Graveringer, malerier - alt dette er kunstneriske billeder, og de kan ikke ryste op fra den, der fra barndommen ved, at Skt. Petersborg blev bygget fra bunden af tsaren Peter I, at bortset fra sumpen og skoven langs Nevas bredder var der ingen andre landskabselementer foran Peter's øjne. med en persons bopæl, selvom Nyenskans fæstning som sådan allerede var. Dog såvel som ruinerne af stjernefæstninger, hvoraf den ene var placeret næsten modsat begyndelsen af floden Malaya Neva (på venstre bred af Bolshaya Neva, hvor Admirality er nu) og ruinerne af en fæstning på Zaych Island nu - den verdensberømte stjerne (i enhver forstand) Peter og Paul fæstning.
Hvis en tanke inspireret fra barndommen ikke kan forårsage en vibration i hjernen hos en ung mand, skal voksne onkler og tanter i det mindste være opmærksomme på uoverensstemmelsen mellem det billede, de holder i hovedet, med de billeder, der er malet af vidner fra den æra.
En anden tegning af udsigten til Peter og Paul fæstningen af en ukendt forfatter, taget fra albummet Nouvelle-samling de quarante-seks vues de Saint-Pétersbourg et de ses environs, dessinés d'après nature / dessinée. (Link)
Det ser ud som vores samtidige ser det i det 21. århundrede.
Metoden fra en ingeniør og en specialist med en humanitær uddannelse til beskrivelsen af historiske realiteter er skarpt anderledes.
Den første ting, der kommer til at tænke på en ingeniør, der overvejer tegningerne af Peter og Paul fæstningen: hvor fik bygherrene i Skt. Petersborg så mange granitblokke til at vende mod fæstningen (og glem ikke tøjet til Neva-dæmningerne, floder og kanaler), hvilket betyder, at ingeniøren antager, at der skulle være industrielle virksomheder til produktion af byggematerialer. Det betyder, at der skal være karrierer, veje, transport, det vil sige det, der er inkluderet i det moderne logistikbegreb. Der skal være finansiering, private virksomheder eller suveræne, der skulle overleve og øge deres magt og blive magtfulde og berømte over hele verden om hundrede år. Men hvor er disse fabrikker, fabrikker, værksteder, hvis historie har mindst de nødvendige 200 år? Jeg spørger historikere og arkæologer, der ikke engang tænker på logistik og industri,at det skulle være med en så accelereret og omfangsrig konstruktion, der blev udført fra det 18. til det 19. århundrede. Regnskabsregistre og økonomiske poster skal bevares. Men hvor er alt dette ??? Forsøg at finde på Internettet mindst én omtale af fabrikker, der blev grundlagt i begyndelsen af det 18. århundrede til produktion af granitbeklædning af dæmninger af floder og vandløb, der spreder sig over St. Petersburg.
Lad os vende tilbage til A. Zubovs indgraveringer.
Så vi ser nøje på udsigten, der åbnede op for kunstneren, ser fra Neva til kysten, på det sted, hvor Fontanka begynder at løbe, og hvor Peter I's sommerhave ligger.
Gravering af A. Zubov "Sommerhaven", 1716.
For dem, der ikke gennemgår detaljerne, er der et forstørret fragment, hvor det åbenkantede sten er tydeligt synligt. Og som alle ved, ikke bare - "i sten", men i granit.
Og hvad vil historikere ikke komme med, påståede øjnevitne fra den tid, der hævder, at de første vollene var træ og malet som "mursten". Og når alt kommer til alt tror simpeltheder, fra studerende til akademikere, at ja, Peter I opførte træbeklædningen af Neva-floden.
I midten af det 18. århundrede blev alle de største og smukkeste bygninger i hovedstaden bygget langs Nevas bredder, mens Neva-vollene selv var af træ. Derfor begyndte Kommissionen først og fremmest at udvikle et projekt, der skal møde Neva-dæmningerne med sten. Der blev udstedt et særligt dekret, der sagde: "Her i Skt. Petersborg, mod alle vores paladser, haver og statshuse, gør bankerne af sten." Den overordnede styring af disse værker faldt på skuldrene af arkitekten J. Felten. I 1762 blev opførelsen af Vinterpaladet afsluttet, og den første stenvægt blev bygget her. Derefter fortsatte konstruktionen opstrøms for Neva.
”Ingen af byerne i verden i det 18. og 19. århundrede kendte ikke så betydelige byplanlægningstiltag til styrkelse af bredderne af floder og kanaler som Petersburg. Sammen med bredderne i Neva opføres granitbankerne i Ekaterininsky (nu Griboyedov) og Kryukov-kanalerne, floderne Fontanka og Moika, murene i Peter og Paul fæstningen er beklædt med granit og så videre. 30 km granitvægge.
For at gøre dette var det nødvendigt at rydde flodbedene, grave nye kanaler, styrke bankerne med hundreder af tusinder af bunker, lægge titusinder af kubikmeter granit og endnu flere murbrokker. Mængden af arbejde er storartet i dag! På side 27 i ovennævnte bog kan du se et diagram over kystforstærkende og drevne bunker i sektion.
Hvis vi overvejer, at al den storslåede konstruktion blev udført for hånd, vises et billede af et virkelig titanisk værk, hvor folket fungerer som en skaber. Tusinder af server, frigivet af grunnejere "til leje", under utroligt vanskelige betingelser for nådeløs udnyttelse af entreprenører opførte de mest komplicerede strukturer på det tidspunkt. Ingeniører og håndværkere viste en masse opfindsomhed og dygtighed, især i konstruktionen af bunkefundamenter i dæmninger. "Nebasbanker", V. I. Kochedamov.
V. Kochedymov kalder en beskeden figur af længden på de facaderede dæmninger i Skt. Petersborg i en 25-årig periode - over 30 km, men faktisk er disse vollene i granitsko over 300 km.
Og glem ikke Kronstadt og fortene, også dækket med granit, og også, som ikke passer ind i nogen sagn om opførelsen af den gamle Ladoga-kanal, angiveligt påbegyndt under Peter I, og dens granitlåse, som delvis blev bevaret.
Sammenlign som muligt en granitblok af denne størrelse og sådan præcision i fremstillingen.
Læg ved hjælp af den primitive teknologi vist i figuren
ved hjælp af en trillebør og en pisk af tilsynsmænd.
En åbenlys kunstnerisk løgn for eksperten på akademikeren Gerhard Friedrich Millers historie for russiske gentagelser-historikere, fastgjort af russiske kunstneres fantasier og hænder!
Jeg indrømmer, at den gamle Ladoga-kanal kunne have været foret med granit i hele sin længde på 117 km, og granitblokke til Skt. Petersborg i Peters og efter Peters tid blev trukket ud af kanalen og ikke fra stenbrudene. En tanke, der ikke er så absurd, som den ser ud til tilhængere af officiel historie.
Endvidere blev alt afmonteret for byens behov … og hvad kanalperlen i Ladoga-området i Tartary er blevet.
En simpel beregning af behovet for udvinding af granit til bygningernes overflade, Peter og Paul fæstningen, bjælker og flodbaner, Kronstadt's overflade og den gamle Ladoga-kanals låse fører til et tal på 15-20 millioner tons granitblokke, som skal udvindes i stenbrud, bringes til skærefabrikker og henrettes alt det nødvendige arbejde for at omdanne de mudrede kyster til granitskønhed.
Når mængden af granitblokke i millioner af tons nævnes, tænker konstruktionen af Cheops-pyramiden, hvor ifølge historiske eksperter et sted omkring 6 millioner ton stenblokke blev lagt. En grandios struktur opført i henhold til den officielle historie af slaverne i det gamle Egypten. Og selvfølgelig refererer egyptiske historikere til billeder af malede tempelvægge. Det er sandt, at ingen er interesseret i, om disse elementer i bygningsaktioner vedrører konstruktionen af Cheops-pyramiden.
Uden en skygge af tvivl vandrer udsagn fra en internetside til en anden om, at:
I løbet af de sidste årtusinder har tid og mennesker gjort stor skade på pyramides udseende. Overfor plader og pyramidoner forsvandt blev væggene stanset. Og hvis tiden løber væk fra pyramiderne, kan de ikke komme væk fra mennesker. Folk er mere uhyggelige end tiden, de bider endda stykker pyramider af.
Peter I var ikke en pioner i brugen af resultaterne fra en andens arbejde. For en murer i en kongelig kjole blev to problemer løst på én gang: fjernelse af spørgsmål om, hvem der kunne foret den gamle Ladoga-kanal med granit i de sumpede vilde, øde steder i Ladoga. Bevis for en gammel civilisation ødelægges, og en kilde til fremragende byggemateriale er fundet til at genopbygge byen. Byen blev grundlagt af Peter I for de næste generationer af mennesker.
Dette er, hvad efterkommere altid har gjort ved hjælp af udviklingen fra tidligere generationer - det er lettere at bruge gamle faste materialer i konstruktionen end at organisere ny produktion af granitblokke. Hvorfor spilde gode ting, tsar Peter I var ikke den første til at forfalske historien!
Fortsættes: Del I-3
Damkin
