Ikke alle ved om Amelia Earhart, i modsætning til De Forenede Stater og Vesteuropa, hvor hun har været en af de mest populære historiske figurer i flere årtier. Hvis vi tegner analogier, kan det godt kaldes "Chkalov i et nederdel." For hendes samtidige var Amelia Earhart imidlertid en størrelse, der svarede til Gagarin.
Gratis forældre barn
Amelia Earhart blev født den 24. juli 1897 i Atchison, Kansas, til Edwin og Amy Earhart. Hendes far var en succesfuld advokat, hendes mor var også relateret til retspraksis - hun var datter af en lokal dommer.
Amelias forældre for deres tid var meget progressive mennesker, så både den fremtidige pilot selv og hendes yngre søster havde et bredt udvalg af interesser og underholdning.
Amelia blev tiltrukket af mænds sjov - hun red godt, skød, svømmede, spillede tennis, elsket eventyrlitteratur. Pigen blev ikke kun accepteret i deres spil af drengene - hun blev deres leder.
Med alt dette studerede Amelia godt.
Barndomsferien sluttede, da min far begyndte at drikke. Hans karriere gik ned ad bakke, og familien kastede sig ud i fattigdom.
Salgsfremmende video:
Vejen til himlen er 10 minutter lang
Amelia så det første fly som barn, men hun kunne ikke lide det. I 1917 besøgte pigen hospitalet, hvor sårede soldater fra fronterne af den første verdenskrig lå. Efter dette besøg tog Amelia et sygeplejekurs i betragtning af en karriere inden for medicin. Alt ændrede sig i 1920, hvor Amelia Earhart på det tidspunkt allerede var studerende kom til flyudstillingen i Californien, hvor hun af nysgerrighed tog en demonstrationsflyvning som passager.
Nye sensationer chokerede Amelia - hun ville opleve dem ikke som passager, men som en pilot. I januar 1921 begyndte hun at tage aerobatikundervisning fra en af verdens første kvindelige piloter, Anita Snook.
Første rekord
Det var her Amelia Earharts eventyrlige disposition manifesterede sig. Instruktøren måtte gentagne gange tage kontrol for at forhindre forsøg fra den nybegynderpilot til at flyve under kraftledningerne. Hvorfor ikke Chkalov med sin berømte flyvning under broen?
Aerobatiktræning i begyndelsen af 1920'erne var ekstremt dyrt, fordi Amelia måtte spin som et egern i et hjul - hun arbejdede som fotograf, kameraman, lærer, sekretær, telefonoperatør, lastbilchauffør og optrådte endda i en musikhal.
I sommeren 1921 købte hun sit første fly, Kinnear Airster-biplanen, meget til Anita Snooks irritation. En erfaren pilot troede, at hendes studerende tog risici hensynsløst, fordi Kinnear var en ekstremt upålidelig maskine.
Amelia havde sin egen mening - i oktober 1922 klatrede hun på en højde på 4300 m, hvilket var en verdensrekord for kvinder. Pilotekompetence Earhart blev slået sammen i "air rodeos" - derefter meget populære efterligninger af luftkampe, der fandt sted på forskellige amerikanske lufthavne til underholdning for offentligheden.
I 1923 blev Amelia Earhart den 16. kvinde i verden, der modtog en pilotlicens fra International Aeronautical Federation. Sandt nok, flyet måtte sælges kort efter dette på grund af manglende penge. Pigen og hendes mor flyttede til Boston, hvor hun arbejdede som engelsklærer på et børnehjem.
"Sække kartofler" over Atlanterhavet
Amelia arbejdede som lærer, og i sin fritid forbedrede hun sine flyveevner på en nærliggende flyveplads. Gennembrudet i hendes karriere blev indirekte leveret af piloten Charles Lindbergh, der foretog den første succesrige flyvning over Atlanterhavet til Europa i 1927. I kølvandet på feminisme havde kvinder brug for deres egen heltinde.
Sådan ville blive millionær Amy Guest. I samarbejde med New York-udgiveren George Palmer Putnam organiserede de flyet: de købte et Fokker F-VII-fly, inviterede pilot Wilmer Stultz og flymekanikeren Lou Gordon.
Da alt var næsten klar, var Amy Gests slægtninge rasende - de var kategorisk imod hendes deltagelse i flyvningen. Derefter begyndte damen at lede efter en erstatning: "en amerikansk kvinde, der ved, hvordan man flyver et fly og havde et godt udseende og behagelige manerer."
Luftfartseksperter foreslog den entusiastiske millionær navnet Amelia Earhart, som allerede var velkendt blandt piloterne.
Den 17. juni 1928 startede Fokker med et besætning på tre fra Newfoundland og mindre end 21 timer senere sprøjtede han med succes ned for Englands kyst. Aviser skrev entusiastisk om den "første kvinde, der flyver transatlantisk", men Amelia var selv ikke tilfreds. På grund af de barske vejrforhold og manglende erfaring med at flyve flermotorsfly kørte mænd Fokker.
”De kørte mig bare som en sæk kartofler,” sagde piloten til journalister.
Farlige resultater
Men meget hurtigt roede Amelia sig. Denne flyvning bragte hendes berømmelse, popularitet, penge og vigtigst af alt - muligheden for at fortsætte med at gøre det, hun elskede.
I 1929 dannede hun den første internationale organisation af kvindelige piloter "99" (opkaldt efter antallet af dens tidlige medlemmer) og begyndte at deltage i luftløb og i at sætte forskellige rekorder.
I november 1929 brød hun verdenshastighedsrekorden ved at fremskynde Lockheed Vega til 197 mph.
Ikke længe før var der en episode, der taler meget om Amelia Earhart som person. Hun førte fortroligt det første kvinders luftløb Californien - Ohio, men i starten af slutfasen så hun, hvordan motoren fra hendes vigtigste rival, Ruth Nichols, fyrede op, mens hun taxede for at starte. Amelia slukede motoren, skyndte sig til Nichols fly, trak hende ud af den brændende bil og gav førstehjælp. Denne handling kastede Eckhart til tredjepladsen i løbet, men hun beklagede det aldrig. I 1931 behersker piloten en autogyro - et fly, der er et kryds mellem et fly og en helikopter; hun klatrede op til rekordhøjde og fløj derefter først over Amerika på den.
I maj 1932 gjorde Amelia Earhart det, hun havde drømt om i lang tid - hun fløj alene over Atlanterhavet. Efter Lindbergh lykkedes det ingen - flere af de mest erfarne piloter forsvandt i havet, mens de prøvede at gentage hans rekord. Amelia var selv på randen til døden - flyvningen fandt sted under de mest vanskelige forhold, på grund af fiasko af et antal instrumenter i en storm med tordenvejr, hendes fly faldt i en halespind over havet. Piloten havde hverken kommunikation eller support - hun kunne kun stole på sig selv. Ved et eller andet mirakel formåede hun at udjævne bilen over bølgerne. Hun nåede Nordirland, hvor hun med succes landede.
Det var en utrolig triumf, der formørkede tidligere succeser. Amelia Earhart blev en national heltinde i De Forenede Stater. Men hun fortsatte med at flyve og bryde rekorder - i januar 1935 fløj hun solo over Stillehavet fra Hawaii til Oakland, Californien. Så mange piloter døde på denne rute, at flyvninger på den var forbudt. Der blev gjort en undtagelse for Amelia Earhart, og hun gjorde det.
Ægteskab
I februar 1931 giftede Amelia Earhart sig med George Putnam - den samme, der hjalp Amy Guest med at organisere en flyvning over Atlanterhavet. Derefter arbejdede Putnam sammen med Amelia og hjalp hende med at gennemføre flere og flere nye projekter, samtidig med at han beskæftigede sig med pilotens PR.
Nogle var overbeviste om, at ægteskabet mellem "air Amazon" og en succesrig forretningsmand udelukkende var baseret på beregning, men dette var ikke tilfældet. I 2002 blev den personlige korrespondance mellem Putnam og Earhart offentliggjort, hvilket efterlader ingen tvivl - de elskede virkelig hinanden.
Siden 1934 har parret boet i Californien, der har de bedste vejrforhold for at flyve året rundt. I 1936 begyndte den berømte luftfartøj, kæreste til hustru til præsidenten for De Forenede Stater Eleanor Roosevelt, en af de mest magtfulde kvinder i landet, at samarbejde med Purdue University i Indiana og udføre luftfartsundersøgelser.
Samtidig ledede Earhart sin egen flyveskole.
Amelia nærmede sig 40 år gammel, og hun ville ændre sit liv. Hun fortalte journalister, at alderen”race for records” inden for luftfart er ved at ende, og pålidelighedsspørgsmål kommer frem, hvor hovedfokus ikke vil være aerobatik, men designingeniører. Hun skulle forske videnskabelig forskning og bruge tid til familien - piloten ville endelig have et barn, som hun ikke havde haft tid til før.
Men inden hun ændrede sin livsstil, skulle Amelia Earhart sætte hendes mest fremragende rekord med at flyve rundt i kloden.
Fatal flyvning
Piloten kiggede aldrig efter lette måder, så ruten blev lagt så længe som muligt, så tæt på ækvator som muligt.
Den første start på den tvillingmotorede monoplan "Lockheed-Electra" L-10E med et besætning af Amelia Earhart, samt navigatører Harry Manning og Frederick Noonan fandt sted den 17. marts 1937. Den første fase var vellykket, men i starten fra Hawaii mislykkedes landingsudstyret, og flyet havde en ulykke. Den krøllede monoplan blev fyldt med brændstof, men mirakuløst eksploderede ikke.
Overtroiske mennesker kan betragte dette som et tegn ovenfra, men Amelia ville ikke være sig selv, hvis hun ikke prøvede igen.
Efter eftersyn af flyene i USA startede Earhart et andet forsøg den 20. maj 1937, nu med en navigatør, Frederick Noonan.
I 2. juli havde Earhart og Noonan med succes afsluttet 4/5 af hele ruten. Imidlertid var den sværeste flyvning foran. Den 2. juli startede pilotens fly fra New Guineas kyst og skulle efter 18 timers flyvning over Stillehavet lande på Howland Island.
Denne ø er et stykke land 2,5 km langt og 800 m bredt og stikker kun tre meter over havets overflade ud. At finde det midt i havet med navigationshjælpemidlerne fra 1930'erne er en skræmmende opgave.
En bane blev specielt bygget til Amelia Earhart på Howland, hvor repræsentanter for de amerikanske myndigheder og journalister ventede på hende. Kommunikationen med flyet blev opretholdt af et vagtskib, der fungerede som radiofyr.
På det estimerede tidspunkt rapporterede piloten, at hun var i et givet område, men at hun ikke kunne se øen eller skibet. At dømme efter niveauet for den sidste radiobesked, der blev modtaget fra flyet, var Lockheed Electra et sted meget tæt på, men dukkede aldrig op.
Da kommunikationen blev afbrudt, og flyet var ved at løbe tør for brændstof, startede den amerikanske flåde den største søgefunktion i sin historie. Imidlertid gav en undersøgelse af 220.000 kvadratkilometer hav, talrige små øer og atoller ingen resultater.
Den 5. januar 1939 blev Amelia Earhart og Frederic Noonan officielt erklæret døde, selvom der stadig ikke er nogen nøjagtige oplysninger om deres skæbne. Ifølge en version styrtede flyet, der brugte brændstof, simpelthen ned i havet, ifølge en anden landede Earhart flyet på en af de små øer, men under landing mistede besætningen kontakten og blev alvorligt såret, hvilket førte til deres død. Der er en tredje antagelse - Amelia Earhart og Frederick Noonan, der havde foretaget en nødlanding, blev fanget af japanerne, der bygger deres militærbaser på øerne i denne del af Stillehavet. Piloterne tilbragte angiveligt flere år i fangenskab og blev henrettet ved slutningen af krigen.
Der er mange versioner, men ingen af dem er endnu blevet bevist med absolut præcision. Derfor forbliver mysteriet med Amelia Earharts sidste flyvning uopløst.
Alexey Lazarev
