Søgningen efter den malaysiske Boeing, der forsvandt natten til 8. marts, varer næsten tre uger. Det eneste, som eksperterne er sikre på, er, at fejlen bestemt ikke er fejl i udstyret.
Hvis det faldt på et tidspunkt på Kuala Lumpur-Beijing-ruten, ville redningsmændene have fundet vraget for længe siden. Ja, og besætningen ville have tid til at rapportere funktionsfejlene: Et fald fra 10 kilometer varer flere minutter. Men besætningen (eller menneskene i cockpiten) gjorde alt for at skjule placeringen af flyet.
”Normalt går forbindelsen mellem foringen og senderen gennem tre kanaler,” siger Sergei Kovalev, præsident for Federation of Trade Unions of Air Traffic Controllers of Russia. - For det første er det radar. Over havet, langt fra kysten, sender flyet et signal via satellit, der bliver til et billede på controllerens radar. Den anden er en kortbølget stemmesender, der fungerer inden for en radius på 400 km fra kontrolcentret. For det tredje er det på en større afstand muligt at udveksle tekstbeskeder som dem, vi skriver på Twitter. De går også via satellit.
Som du ved, blev alle tre kanaler på den malaysiske Boeing afbrudt på et øjeblik. Som et fly eksploderede. Men der var ingen eksplosion.
Militære radarer registrerede en drejning af foringen over Thailandsbugten. Så blev flyet usynligt for dem. Og Boeings motorer fyrede signaler om deres tilstand i rummet i flere timer! På disse signaler var det muligt at bygge to buer, der indikerede den mulige position af foringen under styrtet. De strækkede sig fra Kasakhstan til den sydlige del af Det Indiske Ocean. Og satellitter registrerede noget, der svarer til snavs 2,5 tusinde kilometer sydvest for den australske by Perth. Hvordan endte Boeing i denne del af verden? Besluttet piloterne at droppe til Antarktis i stedet for Beijing?
Ikke for vores ører
Det ser ud til, at mistænkelige personer har samlet sig om bord på det malaysiske fly. To iranere med stjålne pas, 20 ansatte i det amerikanske firma Freescale - slags lignende specialister inden for teknologi, der gør linjen usynlig for radarer … Eller for eksempel Memetjan Abra, en kinesisk skolelærer. Af en eller anden grund blev hans navn på de lister, der blev offentliggjort af flyselskabet, først slettet, og hans personlige side på Internettet blev fjernet lige før start … Og her er en anden passager - Paul Weeks fra Perth, Australien. Før flyvningen gav han sin kone en vielsesring og bad om at give uret til en af sønnerne - den, der blev gift tidligere … Vidste du noget?
Salgsfremmende video:
Derudover var der 21 personer ombord ved navn Zhang. Yderligere 16 Wangs, 15 Liu, 6 Liu og 5 Tan. Nogle af dem har samme navn. Selv for kineserne er dette overdreven. Boeing-piloten viste sig at være en tilhænger af den malaysiske opposition.
Handlingerne fra redningsmændene fra Malaysias naboer ser også mistænkelige ud. 26 lande kastede hidtil uset styrker på jagt efter. Lande, en efter en, finder vraget, hvor det ikke burde være. Og alle sender straks skibe, krigsskibe og endda isbrydere der. De leder efter et løb - som om en hidtil uset belønning venter dem, der først er kommet i mål.
En udskrift af de sidste samtaler mellem piloter og sendere vises på Internettet. Det bringer ikke en iota nærmere løsningen. Men de malaysiske myndigheder erklærede straks teksten for falsk og tilføjede, at de virkelige forhandlinger var klassificeret. Arten af lasten om bord på foringen blev også klassificeret som "hemmelig". Sandt nok, under pres fra offentligheden, indrømmede virksomheden: der var blandt andet nogle lithiumbatterier i bagagerummet. Og hvad så? Hvorfor skjule det?
Generelt er de udsagn fra malaysiske embedsmænd i modstrid med hinanden og ligner hysteri.
”Det ser ud til, at de ikke fortæller os noget,” siger Sergei Melnichenko, generaldirektør for det rådgivende og analytiske agentur for flysikkerhed. - Når Kina forsøger at invadere Indiens farvande med fire skibe, og hun ikke lader ham komme ind og sværger for, at foringen ikke fløj ind i hendes rum, er der en fornemmelse af, at noget vigtigt skjules for os. Det ser ud til, at de asiatiske lande, der udveksler information, alvorligt doserer dem. Måske har dette at gøre med militære hemmeligheder, der ikke er beregnet til vores ører.
Hvad kan de skjule? For eksempel det faktum, at foringen blev skudt ned. Lad os forestille os, at Boeing er fanget af terrorister. Flyet drejer rundt og kører mod Malaysia hovedstad. Eller Singapore. Der er skyskrabere her og der, hvilket betyder, at et terrorangreb svarende til New York ikke kan udelukkes. Når et rasende bræt skynder sig mod byen, er det mindre ondt at slå det ned.
I dette tilfælde måtte alt dog ske et eller andet sted i Thailandbugten eller Malaccasundet. Og ikke hvor de ledte efter vraget. Men hvem kan garantere, at en søgning i det sydlige Indiske Ocean ikke kun er en afledning? Det er bare det, at ingen af landene ønsker at indrømme, at de skød ned flyet.
Kina accepterer ikke
Forekomsten af snavs mellem Australien og Antarktis er meget vanskeligt at forklare. Selv irriterede terrorister kunne næppe have valgt en sådan kursus. Måske blev der indført en underlig rute fjernbetjeningen ombord på computeren? Hackere hævder, at dette er vanskeligt, men muligt. Men bemærkede piloterne ikke kursændringen? Miroslav Boychuk, præsident for den russiske fagforening for flyvepersonale, forsikrede mig om, at ud over et edb-navigationssystem også har alle moderne luftfartsselskaber et almindeligt kompas. Med en rød og blå pil kan du ikke gå galt.
I mellemtiden dukkede en version ud på Internettet, der kunne forklare flyulykken i farverne i Det Indiske Ocean. Med tillid til anonyme kilder hævder sammensværgningsteoretikerne: ud over de førnævnte litiumbatterier (eller i stedet for dem) var der en vis last i forseglede containere i lasterommet, ledsaget af en forstærket løsrivelse af amerikanske vagter.
Boeing starter i Kuala Lumpur og tager mod Beijing. Men en time senere nægter Kina at acceptere flyet. Piloterne skifter kurs og dirigerer foringen til en amerikansk militærbase på Diego Garcia Atoll, i midten af Det Indiske Ocean. Men også der nægtes Boeing at acceptere, flyet vender igen og kører mod Australien. Der er dog ikke nok brændstof, og foringen falder i vandet.
Hvorfor kunne piloterne tvinges til at haste over havet i 6 timer? Containerne kan have indeholdt en ekstremt farlig virus, et biologisk våben, der er i stand til at ødelægge millioner af liv. Hvis containerne mistede tætheden, og passagererne blev inficeret, er afvisning af at lade flyet lande lande forståeligt. Det er sandt, at dette scenarie ligner en Hollywood-thriller.
Denne version kan forklare, hvorfor hidtil usete styrker kastes i søgen efter flyet: det er nødvendigt for enhver pris at lokalisere området med mulig infektion.
Eksperter er imidlertid skeptiske over for sådanne antagelser. Ifølge Sergei Melnichenko er den mest sandsynlige version beslaglæggelsen af foringen med henblik på et terrorangreb. Derfor leder de så aktivt efter ham.
”Alle lande er bange for, at flyet bliver kapret, og terrorister kan bruge det,” siger Sergei Melnichenko.”Forestil dig hvad der ville ske, hvis en bombe blev indlæst i den og et terrorangreb blev organiseret. Derfor er det nødvendigt at finde et fly og indhente data fra flyveoptagere for enhver pris.
TIL DETTE OMRÅDE
Malaysiske myndigheder meddelte: han styrtede ned
”Baseret på den nye analyse konkluderede eksperterne, at Boeing 777 fløj langs den sydlige korridor, og dens sidste placering var i Det Indiske Ocean sydvest for den australske by Perth,” sagde den malaysiske premierminister Najib Razak.”Dette er et fjernt sted langt fra potentielle landingssteder.
RUMORER ER
Det forsvindede fly blev fundet 47 år senere
I forbindelse med forsvinden af den malaysiske foring minder det paranormale forskningswebsted Abovetopsecret om flyets forsvinden i Sydamerika i 1946. Efter sigende forsvandt Lockheed Constellation-flyet under flyvningen fra Rio de Janeiro til Havana. Og 47 år senere, i 1993, landede han angiveligt i Bogota. Der blev fundet skelet af 36 personer om bord. Og på bordene ved siden af dem er kopper stadig varm kaffe, ulmende cigaretter i askebægere og gulnede aviser dateret 46. år … Men ifølge eksperter er denne smukke og mystiske historie naturligvis en cykel.
ANDRE VERSIONER
| Hvad kunne have sket | bag | mod |
| Brand om bord | En flyulykke i en sådan nødsituation kunne virkelig ske temmelig hurtigt. Det er muligt, at det er dette, der forårsagede nedlukning af elnettet og følgelig kommunikation. | I tilfælde af en kortvarig katastrofe ville vraget af foringen være fundet, hvor den forsvandt. Derudover ville der ikke være seks timers kommunikation mellem motorerne og satellitten. |
| Pilot selvmord | Denne version kunne forklare den samtidige afbrydelse af kommunikation og radarsvar. | Piloterne har stadig familier. Hverken den ene eller den anden gav grund til at tvivle på deres egen sundhed. |
| Foringen blev beslaglagt af terrorister | Terrorister kunne være ude af stand til besætningen, afbryde kommunikationen og sende foringen til ethvert punkt. | Der var ingen grund for angriberen til at tage flyet til det sted, hvor vraget angiveligt blev fundet. Desuden vil terroristenes medskyldige straks meddele en "bedrift". |
