Sovjetunionen efterlod os en arv fra mange hemmeligheder og mysterier. En af dem er historien om en strategisk bombefly, der styrtede ned i Fjernøsten i 1976, fra det sted, hvor de amerikanske kampsvømmere ("Navy seals") stjal to atombomber. Eller blev det ikke stjålet?
I 1969 forsøgte amerikanerne at skræmme Sovjetunionen for at støtte Nordvietnam. Efter den amerikanske præsident Richard Nixons personlige rækkefølge blev 18 operationelle gigantiske spyd under Operation Giant Spear bragt i luften og sendt til Sovjetunionens grænser. Det blev antaget, at beslutningen af lederen af Det Hvide Hus vil have indflydelse på Kreml-ledelsen, som vil blive tvunget til at afslutte støtten til Hanoi.
Tragedien fra Sakhalin
Sovjetunionen viste dog derefter fasthed, og dens strategiske Tu-95-bombefly med atombomber begyndte også at flyve ud på våben og forberedte sig om nødvendigt til at slå tilbage mod De Forenede Stater. Det "kæmpespyd" hjalp ikke, operationen blev aflyst.
Vietnamkrigen sluttede med en kommunistisk sejr. Spændinger i verden vedvarer.
I foråret 1976 startede Tu-95 med to atombomber om bord til en anden kampmission, der kørte mod de østlige grænser for Sovjetunionen. Japanerne fra øen Hokkaido var de første til at bemærke, hvordan dette fly pludselig forsvandt fra radarskærmene. Deres spejdere rapporterede til den amerikanske flåde i Tokyo, at de havde identificeret den strategiske bombefly og registrerede dens fald omkring 20 mil øst for Sakhalin, i tålmodighedsbugten. Oplysningen gik højere, og japanerne og amerikanerne begyndte at observere, hvad der ville følge denne begivenhed.
Samtidig blev rekognosceringsarbejde udført gennem andre kanaler, hvis formål var at finde ud af de sovjetiske sides yderligere handlinger for at finde flyene. Da det blev klart for amerikanerne, at USSR var stoppet med at undersøge, besluttede efterretningsafdelingen i det amerikanske forsvarsministerium at forsøge at finde den styrtede Tu-95 på egen hånd og fjerne alt, hvad der kunne være af interesse for militæret.
Salgsfremmende video:
"Seals" i aktion
I betragtning af, at det styrtede fly befandt sig i territoriale farvande i en fremmed stat, var en specialbåde ubåd "Greyback" og en SEAL-enhed ("seals" eller "seals") involveret i operationen. Disse kæmpere var ikke fremmed for at udføre sådanne opgaver, det nok til at huske, at kampsvømmere fra denne ubåd i 1967 stjal to hemmelige havminer fra en sovjetisk flådetræningsbane, som senere stolt blev demonstreret i New York. Derefter blev mange af "katte" tildelt høje priser. Jeg ville udmærke mig selv nu.
Efter at have forladt flådebasen Yokosuka i Japan nåede Greyback hurtigt det ønskede område og frigav stridssvømmerne: Kaptajn Michael Grant, løjtnant Drew Wood og mester Sergeant David Pearson.
Vraget af flyet var spredt over et område på en halv mil. På ethvert tidspunkt kunne sovjetiske grænsevagter eller militærsejlere vises her. Men den største fare var anderledes - "sælerne" opdagede atombomber. Og på grund af de skader, der blev modtaget i løbet af efteråret, fonile de. Befalet for gruppen, kaptajn Grant, efter at have målt strålingen med en Geiger-tæller, indså, at de ikke kunne være i farezonen i mere end en time. Derefter gik han hen til sine underordnede for at blive, mens han selv begyndte at undersøge resten af flyet. Efter at have fundet den anden bombe vendte han tilbage en halv time senere.
Da de gik ombord på Greyback, blev det afsløret, at alle tre havde taget en anstændig dosis stråling og skulle gennemgået alvorlig medicinsk behandling bagefter. De modtagne oplysninger viste sig imidlertid at være meget vigtige for ledelsen. For første gang i historien havde amerikanerne mulighed for at få prøver af Sovjetunionens atomvåben og trænge ind i deres hemmeligheder. Den specielle ubåd havde missilcontainere, hvori farlig last kunne transporteres. Det vigtigste var at løfte ham og bringe ham om bord.
Farligt fund
I forbindelse med faren for personalets strålingseksponering blev den nye ekspedition "Greyback" forberedt mere omhyggeligt. Til beslaglæggelse og levering af sovjetisk speciel ammunition til ubåden tildelte amerikanerne 10 (ifølge andre kilder, 40) af de stærkeste kampsvømmere. Baseret på erfaringerne fra den forrige gruppe, havde de alle blybeskyttelsesudstyr over deres gummidykningsdragter. De havde også specielle trækkøretøjer og hydrauliske løfteanordninger.
"Undervandsgutterne" fandt og fjernede begge bomber, og greb samtidig flyidentifikationsenheden "ven eller fjende", der blev fundet blandt vraget.
Med risiko for deres liv (stråling og selve ammunitionen kunne eksplodere) transporterede "sælerne" deres bytte til ubåden, og Greyback leverede dem til basen uden hændelser.
For den vellykkede gennemførelse af operationen, som de romantiske amerikanere kaldte "Blue Sun", blev 67 af de 73 besætningsmedlemmer (sejlere og froskere) af den specielle ubåd tildelt efterfølgende befalet for den amerikanske stillehavsflåde.
Denne operation indgik i annaler fra den amerikanske efterretnings historie og blev beskrevet detaljeret i deres bog "Naval Espionage" af amerikaneren Peter Huchthausen og franskmanden Alexander Sheldon-Duplet.
Der er selvfølgelig skeptikere, der tvivler på realismen i alt det ovenstående.
I det 21. århundrede vendte de tilbage til emnet for den bombefly, der blev dræbt af Sakhalin. Den lokale private iværksætter Vyacheslav Fedorchenko, overbevist om, at atombomber stadig befinder sig i bunden af øen, indledte en aktiv korrespondance med det formål at tvinge militæret til at fjerne en farlig last fra Terpeniya-bugtens farvande. Efter hans mening stjal amerikanerne kun "ven eller fjende" -enheden og turde ikke røre ved skyderammunitionen. For at bevise sin version viste han i 2013 pressesatellitbillederne, hvor en hvid sti er synlig i Terpeniya-bugten (ifølge Fedorchenko fra stråling).
Sakhalins stedfortrædere reagerede på hans talrige andragender og var bekymrede for miljøproblemer, men der var ingen særlig reaktion fra militæret. Den Russiske Føderations forsvarsministerium holder sig til den version af USSR's forsvarsministerium, at der overhovedet ikke var nogen sådan katastrofe.
Det var sandt, at der i efteråret 2017 skulle det hydrografiske fartøj "Pegas" til Terpeniya-bugten, men der blev ikke rapporteret noget om resultaterne af dens rejse (hvis nogen).
Sand eller fiktion?
Der er flere interessante punkter i hele denne historie. For det første, hvis amerikanerne stjal bomber under det sovjetiske militærs næse, hvorfor har de stadig ikke demonstreret en så imponerende "fangst", som det blev gjort med marineminer? Måske havde Fedorchenko ret, og de fjernede kun identifikationsenheden?
For det andet, hvad med selve flyet? Var der en katastrofe, hvis militæret ikke anerkendte det så stædigt? Også her er ikke alt så enkelt, fordi der er information om, at vores”strateger” i 1970'erne ikke fløj ud på alarm med særlig ammunition. Derefter lægger Sovjetunionen hovedvægten i den nukleare konfrontation om ballistiske missiler.
Tu-95 blev ikke produceret i en meget stor serie, og det er i princippet muligt at spore disse maskiners skæbne. Hvis vi tager statistikken over disse flys nedbrud i 1976, er der information om fire sådanne tilfælde. Af disse var det kun den døde Tu-95 fra det 1023. tunge luftbomberregiment, der ligger nær Semipalatinsk, teoretisk set kunne ende over Okhotsk Hav. Men han styrtede ikke om foråret, men i efteråret, og der er ingen andre detaljer om hans katastrofe.
Og for det tredje blev den økologiske baggrund af det betragtede emne akut efter ulykken ved Fukushima-1-kernekraftværket i 2011, da dens konsekvenser bekymrede nabolandene i Japan meget. Måske er dette bare en tilfældighed, eller måske er det oplysende ting, der distraherer opmærksomheden fra Fukushima-problemet?
Under alle omstændigheder er løsningen på hele denne historie i bunden af Havet af Okhotsk …
Leonid CHERNOV