"Megola" er en tysk motorcykel produceret i 1921-1925. i München. Navnet opstod som et resultat af "blanding" af navnene på skaberne af det unikke apparat Meixner, Cockerell og Landgraf
1918 er prototypen på det fremtidige mesterværk.
Det unikke design af Megola blev udviklet af Fritz Cockerell. Den første prototype af en motorcykel, stadig en tre-cylindret, forsøgte opfinderen at implementere tilbage i 1918. Desuden blev cylindrene oprindeligt installeret inde i baghjulet. Cockerell ønskede at bygge noget med et flylignende radialmotorsystem.
Megola, Berlin, 1923.
I 1920, efter at Landgrave og Meixner sluttede sig til Cockerell, blev motorens layout ændret, og i 1921 blev den første Megola vist for offentligheden. Han brugte en roterende motor monteret inde i forhjulet. Motoren havde fem sidemonterede ventiler, hver på 128 cc (total slagvolumen 640 cc).
Desuden var det også usædvanligt, at krumtapakslen var den faste del af motoren, omkring hvilken både cylinderblokken og hjulet drejede. Cylindrene roterede omkring forakslen seks gange hurtigere end hjulhastigheden. Cylindernes maksimale rotationshastighed var 3600 o / min, forhjulet var 600 o / min, og i betragtning af hjulets diameter var dette omkring 97 km / t.
Fordelen ved dette arrangement af motoren var, at med en beskeden 14 hestekræfter produceret af motoren, blev de alle transmitteret uden tab direkte til hjulet, fordi motorcyklen ikke havde nogen kobling eller gearkasse. Men dette arrangement af motoren skabte et meget lavt tyngdepunkt og gav fremragende håndtering.
Salgsfremmende video:
Et usædvanligt træk ved produktionsmodeller var de to brændstoftanke. Den vigtigste var skjult under en omfattende krop, og brændstof fra den blev ført i en mindre tank placeret over motoren. Der var også to uafhængige bremser, men begge var udstyret med baghjulet. Megola modtog en brændstofmåler, omdrejningstæller og amperemeter som standardudstyr.
Turistversion.
To versioner blev produceret - sport og turist. Touringversionen havde et fjederbelastet baghjul og et blødt sæde, mens sportsversionen ikke havde nogen baghjulsophæng, men en mere kraftfuld motor. Sport "Megola" udviklede en hastighed på op til hundrede og toogfyrre km / t! Sandt nok var det ubelejligt at bruge en sådan cykel (uden kobling) i byen.
På mindre end fem års produktion blev omkring 2.000 maskiner produceret og solgt. Hidtil har ifølge kendte data cirka 15 overlevet, og der blev indsamlet flere flere replikaer efter 80'erne i det XX århundrede.
