Historien om søgen efter den legendariske Black Prince-fregat viser endnu en gang, hvordan den mystiske "trolddomskraft" af guld fortryller folk.
I efteråret 1854 var Ruslands edsvorne "venner"? England og Frankrig, der blev foruroliget over hendes succeser i krigen med Tyrkiet, landede deres tropper på Krim. Til transport af ekspeditionsstyrken, dens forsyning med ammunition, våben og mad, chartrede kun England mere end 200 skibe fra private virksomheder, blandt hvilke var sejlskruefregatten "Prince".
Mystisk trylleformular
Skibet blev lanceret på Themsen i 1854. "Prins", som han sandsynligvis blev kaldt "sort" af de engelske soldater, der ikke modtog deres lønninger til tiden, eller fregattens romantiske guldjægere. I november 1854 ankom skibet sammen med andre skibe til Balaklava. Den 14. november under en orkan af hidtil uset styrke blev prinsen smadret i stykker nær de stejle kystnære klipper.
I begyndelsen af det tyvende århundrede gik selv dampskibet "Hero", der dagligt kører mellem Yalta og Alupka, ikke ind i Balaklava, en fjerntliggende fiskerby i den sydlige del af Krim-halvøen. Imidlertid i efteråret 1901 kom en kæmpe damper Genova til den smalhalsede, snoede og lange Balaklava-bugt. Snart vidste alle byens indbyggere, at italienerne ønskede at finde resterne af den sorte prinsfregat og dens legendariske last - tønder guldsuvereiner for at betale løn til britiske soldater på Krim.
Balaklava-beboerne mente, at en mystisk magi hang over fregatens last. Selv deres jern og stolte fædre og bedstefædre fra den heroiske bataljon, der stod ihjel nær Sevastopol, og den lokale legendariske dykker Spiro, der kan blive under vand i 15 minutter, kunne ikke løfte det! Hukommelsen om ham bevares i navnet på en af typerne af dykkerudstyr. Hvor er italienerne og den nuværende lille yngel her? Ifølge rygter var der £ 200.000 guld i ombord på fregatten. Fabelagtig velstand hjemsøgte mange opfindere, dykkere og ingeniører. De oversvømmede ministeriet for handel og industri i Rusland med breve og projekter med forslag om at hæve den sorte prinss guld.
Salgsfremmende video:
Skattejægere
Søgningen efter den "sorte prins" begyndte umiddelbart efter afslutningen af Krimkrigen. Amerikanere, nordmænd, tyskere ledte efter ham. I 1875 søgte franske dykkere i bunden af Balaklava-bugten og nærmer sig den, fandt mere end 10 skibe, men den sorte prins var ikke blandt dem. Den tiders primitive dykningsteknik gjorde det muligt kun at arbejde på dybder på op til 80 meter. Opfinderen af dybhavsapparatet Giuseppe Restucci sejlede på "Genova". Ved den første nedstigning af den italienske dykker Salvador Tram samlet næsten alle byens både sig ved de hvide sten og stod truende ud af vandet ved indgangen til bugten. Fiskerne fulgte opmærksomt med, hvordan dykkeren pressede sig sidelæns i et tungt kobber, stod oprejst og foldede sig som skodderne til en snegleskal "kasse" med tre vinduer. Søfolkene fikede i lang tid for at sikre tætte led.hængende alle mulige enheder. En lang kran med dampspil løftede ham op af dækket og sænkede ham langsomt ned i vandet på et ståltov. Dykkeren selv kunne ikke bevæge sig. Når han så sig rundt, gav han kommandoer via telefon, og i 20 minutter blev han bevæget langs bunden. Derefter blev "sagen" løftet op på dækket, sømændene skruede hurtigt møtrikkerne ud af forbindelserne, og mellem dens døre kom en svedig sporvogn frem med en elendig glans af et smil på hans mørke ansigt, næsten sort af blodstrøm.ansigt næsten sort af blod.ansigt næsten sort af blod.
Et par uger senere fandt italienerne stadig jernskroget på et stort skib. Ankeret, riflen, kuglekassen, jernstykkerne blev hævet, men intet spor af guld. Om foråret forlod de Balaklava, og to år senere begyndte de at søge igen. De fandt et andet jernskib, men igen uden guld. Alle søgerne efter fregatten løb op i en masse penge på jagt efter ham og gik uden noget. Og i 1922 rejste en amatørdykker fra Balaklava flere guldmønter fra bunden af havet ved indgangen til bugten, og spændingen omkring den "sorte prins" blussede op igen.
Dannelse af EPRON
I 1923, ingeniør V. S. Yazykov kom til OGPU og sagde, at han havde studeret omstændighederne for den britiske eskadrons død i mange år, var klar til at begynde arbejdet med at hæve den sorte prins guld og præsenterede en tyk mappe med dokumenter. Han mente, at fregatten var det eneste jernskib blandt ofrene for orkanen, og det ville ikke være svært at finde det. I marts blev EPRON - Special Purpose Underwater Expedition organiseret. Ingeniør E. G. Danilenko oprettede et dybhavsapparat, der giver dig mulighed for at inspicere bunden på dybder på op til 160 meter, som har en "mekanisk arm" og et søgelys. Besætningen bestod af tre personer.
Mens apparatet blev bygget, blev der fundet og interviewet gammeldags - øjenvidner til stormen, men ingen kunne angive det nøjagtige sted for fregatens død. Søgeområdet blev opdelt i firkanter og søgte uden held efter "Prince" i foråret og sommeren 1924. I september begyndte vi at inspicere de undersøiske klipper vest for indgangen til bugten. De fandt mange fragmenter af træskibe: master, værfter, brædder og bjælker, slidte af orme og tilgroede med skaller. I oktober lægen EPRON K. A. Pavlovsky gennemførte træningsnedstigninger med unge dykkere øst for indgangen til bugten. Den 17. oktober opdagede en af dem en jernkasse, der stak ud af jorden. Fundet var en gammel terningformet dampkedel. Efter at have undersøgt området grundigt fandt vi spredte og halvvaskede fragmenter af en dampmaskine og jernstykker under murbrokkerne, der var faldet ned fra kystklipperne,del af siden med koøjehuller og en håndgranat, kugler og flere bomber, kobberbøjler fra tønder osv.
Søgningsomkostningerne steg. Var det værd at fortsætte med at arbejde uden pålidelig information om tilstedeværelsen af guld på skibet? Den sovjetiske ambassade i London anmodede det britiske admiralitet om at indlæse fregatten. Med henvisning til recept og landets love rapporterede briterne ikke noget specifikt, og ifølge den officielle version besluttede EPRON at stoppe med at arbejde. På dette tidspunkt modtog den sovjetiske regering et tilbud fra det japanske dykkerfirma Sitai Kogyoshio Limited.
Japansk forlegenhed
Et velkendt og succesfuldt firma tilbød 110.000 rubler til EPRON's arbejde for at søge efter resterne af skibet og dækkede alle yderligere udgifter. Japanerne troede, at den "sorte prins" var fundet og håbede at hæve sit guld uden for meget besvær. I henhold til den indgåede aftale blev den delt mellem EPRON og selskabet i forholdet henholdsvis 60% og 40%. Japanerne måtte også gøre sovjetiske dykkere bekendt med deres dybhavsudstyr, og efter afslutningen af arbejdet skulle de give dem en kopi af det.
Hver dag løftede syv dykkere og fem dykkere og trak snesevis af store stenblokke ved hjælp af dampspil. Japanerne fandt ikke den midterste del af skibet; alle andre dele af skroget blev nøje undersøgt. Resultatet af to måneder med deres udmattende arbejde: fem guldmønter (to engelske, en fransk og to tyrkiske), kugler, en officersabel, hestesko, en lås, to gafler og skeer hver, en galakse fra 1848 og lædersåler. I november 1927 ophørte virksomheden. Japanerne besluttede, at briterne, der var i Balaklava i otte måneder efter orkanen, var i stand til stille at løfte tønderne af guld fra den sorte prins uden at reklamere for det.
Var der guld?
Alexander Suvorov havde tilsyneladende al grund til at sige, at tilsigtede, der havde arbejdet med at forsyne tropperne i flere år, kunne blive skudt uden retssag. De er de samme i alle lande. Historikere ignorerer det faktum, at al gods blev leveret til Balaklava under sanktion fra superintendenten for den britiske ekspeditionsstyrke fra Konstantinopel i henhold til anmodning fra øverstbefalende for Krimkorps. Listerne over soldater, der døde i kampe fra sygdomme og epidemier, adskiller sig altid fra de faktiske tab. En betydelig forskel i vedligeholdelsen af "døde sjæle" forblev i hænderne på kvartmestertjenestens modige fyre, som manipulerede penge, våben og uniformer til korpssoldaterne.
På tærsklen til den kommende vinter alene bestod lasten af "Black Prince" af titusinder af soveposer, pelsfrakker og uldskjorter, støvler og andet tøj. Rentabiliteten af svig med så store leveringsmængder er klar. En sådan veltalende kendsgerning er også antydende. I et forsøg på at overtage den undersøiske skat, har mange lande lidt tab. Og England forsøgte ikke engang at få en licens til retten til at udføre arbejde på søgen efter en af sine bedste fregatter og dens last. Tilsyneladende eksisterede den mest pålidelige version af den "mystiske forsvinden" af tønder guldmønter på "den sorte prins" simpelthen ikke! Og om hvor og hvordan de "på mystisk vis" forsvandt, vidste de "der havde brug for" udmærket.
Sandt nok er der en version, som EPRON-medarbejdere fandt guld, hævede det og oppustede japanerne og ønskede at få det nyeste dybhavsdykningsudstyr. Men i så fald skjules hemmeligheden bag disse værker under overskriften "Tophemmelighed". Trods alt fandt japanerne aldrig den midterste del af skibets skrog, mens andre viste spor af kunstig ødelæggelse, det vil sige nogen havde allerede søgt før dem. Det skal tilføjes, at skattejægerne ikke kunne identificere nogen af de mistede skibe, de fandt og undersøgte. Og ingen ved, om "den sorte prins" var blandt dem, eller ligger han med sin legendariske last stadig et eller andet sted på havbunden?
Kilde: "Hemmeligheder fra det XX århundrede". Valery Kukarenko