Den Højeste Træovergangsbro - Alternativ Visning

Den Højeste Træovergangsbro - Alternativ Visning
Den Højeste Træovergangsbro - Alternativ Visning

Video: Den Højeste Træovergangsbro - Alternativ Visning

Video: Den Højeste Træovergangsbro - Alternativ Visning
Video: Fældning af højeste træ i firmaet 39 meter poppel 2024, Juli
Anonim

I slutningen af det 20. århundrede, i den store jernbanetid, havde hver by på vestkysten af det nordamerikanske kontinent brug for en hurtig og pålidelig forsyningslinje fra øst for at sikre vækst og velstand. San Diego var en lille havneby, og dens herskere besluttede, at for at byen skulle vokse, havde den brug for en direkte forbindelse til El Centro i øst for at udvide forsyningslinjen fra dens større nordlige nabo, Los Angeles. San Diego og Arizona Railroad blev foreslået i projektet.

Bygherrene indså snart, at jernbaneforbindelsen til El Centro ville få store tekniske problemer. Forholdene var meget vanskelige, forræderske bjergkæder var næsten ufremkommelige med kæmpe stenblokke, dybe dale og adskillige kamme og kløfter. Udsigterne var så håbløse imod dem, at denne konstruktion blev kendt som "Umulig jernbane".

Image
Image

Projektet involverer konstruktion af 17 tunneler op til 800 meter lange og 20 overflyvninger for at krydse den mest bjergrige elleve mil lange strækning, men jernbanen blev endelig færdig i 1919. Vedligeholdelse af vejen i Carrizo-kløften med dens mange tunneler og overganger har været en løbende udfordring, især i dette jordskælvstruede område. Da et jordskælv ødelagde en af tunnelerne i 1932, tog ingeniører en rute rundt om ryggen.

Men en alternativ rute krævede at bygge en bro over en stejl side kløft kendt som Goat Canyon. Træoverflyvningen, der blev bygget her, forbliver indtil i dag, den længste, højeste træflyve, der nogensinde er blevet bygget i USA. Mere end 180 meter lang og 54 meter høj i centrum er den storslåede struktur et teknisk vidunder, som meget få mennesker nogensinde har set.

Image
Image

Det sidste passagertog, der tog denne vej, forlod San Diego den 11. januar 1951, men jernbanen fortsatte med at færge fragt gennem Carrizo-kløften indtil september 1976, hvor Kathleen tropiske storm skyllede væk mange steder. Skaden på sektionen over kløften var så massiv, at den forbliver lukket i dag. Den forladte jernbane tiltrækker nu ekstreme elskere og jernbaneentusiaster, der prøver at følge skinnerne på et øde og vanskeligt at passere territorium.

Image
Image

Salgsfremmende video:

Anbefalet: