Den 18. juli 1943, ud for Floridas kyst, fandt den eneste kamp mellem et luftskib og en ubåd sted. Hun er (ked af spoileren) - den eneste kamp under Anden verdenskrig, hvor et luftskib blev skudt ned. Besætningsmedlemmerne i flyet viste sig at være desperate, men ikke særlig succesrige modige mænd.
Deltagere i slaget
K-74 er et blødt luftskib, der ikke har en metalramme. Længde - 76 meter. Det eneste, der forhindrer ham i at være forsvarsløs, er M2 Browning-maskingevær og markeringsdybde på mark 17. Den kan forblive i luften i 24 timer. Besætning - 10 personer.
U-134 er en mellemstor tysk ubåd. Længde - 67 meter. Besætning - 48 personer. Navigationsautonomi - 15.170 kilometer. Den maksimale dybde er 295 meter. Hun har 7 militære kampagner og 4 sunkne skibe (hvoraf den ene er hendes egen).
Inden mødet med luftskibet, U-134 ubåd gennemgik svære tider
Salgsfremmende video:
Det var en varm tropisk nat. Besætningen på den tyske ubåd U-134 nød fredeligt havbrisen. Deres skib kom til overfladen, matroserne kastede på det øverste dæk for et åndedrag af frisk luft. Selvom det i sandhed ikke var en helt fredelig ferie: Tidligere bemærkede ubådene to amerikanske skibers tilgang - et tørt lasteskib og en tankskib. Natten lovede at være stormfuld, og sejlerne lod sig give et pusterum før stormen. Desuden er de for nylig blevet hjemsøgt af fiaskoer og dårlige tegn: når U-134 en gang adskiller sig ved at synke sit eget transportskib, og for nylig skete der et selvmord på en ubåd - ikke den bedste tegn.
Pludselig dukkede et øje op på nattehimlen - en lys flash, et lyskaster. Et amerikansk fly nærmet sig båden med en anstændig hastighed - det samme K-74 luftskib. Sømændene skubbet ind, støjen fra maskingevær blev allerede hørt bagfra. U-134 begyndte gensidig fyring fra luftfartøjspistoler og dækpistoler.
K-klasse luftskibsgondol.
Luftfartøjet K-74 patruljerede Florida-kysten. Der var en god grund til det: snart ville vigtige enheder - en bulkskip og en tankskib - passere her, og amerikanerne frygtede overraskelsesangreb. Derfor blev et lille kampluftskib lanceret langs skibenes rute. Der blev aldrig brugt meget fra dem, men i det mindste bange de tyskerne væk.
K-74-besætningen scannede havoverfladen med en lyskaster og snublede over en ubåd. Ifølge instruktionerne skulle kommandanten, Nelson Grills, rapportere hende til ledelsen, og luftskibet skulle bare svæve i nærheden og vente på hjælp. Ingen heroisme: ingen i deres rette sind forestillede sig, at denne langsomme boble ville være i stand til at bekæmpe fjendens skibe.
Luftskibet angreb ubåden i modsætning til instruktionerne
Det fungerede ikke fredeligt mens jeg ventede på hjælp. Nelson Grills, luftfartøjschefen, overtrådte reglerne og indså sandsynligvis, at han blev truet med en domstol. Men det var umuligt at forblive inaktiv: tankskibet og bulkskibet var for tæt - bare lidt mere, og tyskerne sendte dem til bunden.
K-74 Heavy Garnet Eckert viser, hvordan det var.
Grylls tog en dum og samtidig heroisk beslutning - at angribe ubåden. Dette er selvfølgelig ikke et kamikaze-angreb, men ikke så langt i hensynsløshed. Med en hastighed på cirka 100 kilometer i timen begyndte det oppustelige fedt K-74 at dykke mod fjendens skib. Det er mørkt hele vejen rundt, ikke en forbandet ting er synlig, og fakler af luftfartøjspistoler begynder allerede at blinke nedenunder; men luftskibet flyver lige mod undergrenen og skyder mod det med en M2 Browning-maskingevær.
K-74s desperate angreb kunne have været sejrrig, men bombefrigørelsesmekanismen er fastklemt. Bomberne forblev hængende på gondolen, og luftskibet, perforeret af tyske kanoner, landede forsigtigt på vandet. Alle 10 besætningsmedlemmer kom ud og havde redningsveste på. De havde stadig en chance for at overleve: kommandoen vidste om deres opholdssted, og de bange tyske ubåde gik under vand ud af skade.
Besætningen i luftskibet ventede på hjælp på vandet i 8 timer
I løbet af denne periode havde de ikke mindre farlige modstandere end de tyske ubåde - florishaerne. Og hvis U-134-kanonerne ikke lykkedes at røre ved nogen af amerikanerne, irriterede hajerne dem hele natten og fortærede en - mekanikeren Isador Stressel.
I luftskibets gondol.
Da to amerikanske ødelæggere ankom til hjælp fra K-74-besætningen om morgenen, måtte sejlere fra skibene gå ned til vandet med Tommy-kanoner i hænderne og desperat dribler i vandet og skræmme hajene, der forberedte sig på et nyt angreb. På bredden ventede befalet for luftskibet Nelson Grylls på et hårdt træk fra myndighederne: han handlede i strid med de foreskrevne instruktioner og ødelagde luftskibet. Flere årtier senere blev han ikke desto mindre ryddet for skylden, efter at han fulgte passende argumenter: ved at ofre et relativt nytteløst fly reddede han to store og virkelig vigtige skibe. I 1961 blev han tildelt Flight Merit Cross - "For specielt mod, der vises under flyvningen." Så retfærdighed blev gjort.
Efter "sejren" over luftskibet begyndte en rigtig jagt på U-134
Mindre end et døgn efter mødet med de to leviathaner blev U-134 angrebet af det amerikanske Ventura-fly, der sænkede tre dybdesatser på det og skader bådens batterier. Den 21. august stod tyskerne over for hård modstand fra en anden amerikansk konvoj og undslap næppe forfølgelsen. Båden var i stand til at flygte, men blev tvunget til at gå til sine indfødte kyster for reparation.
Beskydningen af U-134 - udsigt fra et amerikansk fly.
Den 27. august 1943 kolliderede U-134, der på det tidspunkt næppe var undervejs, med den britiske fregat Rother i Biscayabuggen ud for Frankrigs kyst. Dette møde viste sig at være livsfarligt for hende, og den eneste ubåd, der accepterede slaget med luftskibet, sank kun 40 dage efter denne mærkelige og latterlige kamp. Det ser ud til, at kun Florida-hajen virkelig vandt fra slaget mellem ubåden og luftskibet.
Vladimir Brovin
