"Boats Of Love" Af Den Gale Kejser - Alternativ Visning

"Boats Of Love" Af Den Gale Kejser - Alternativ Visning
"Boats Of Love" Af Den Gale Kejser - Alternativ Visning

Video: "Boats Of Love" Af Den Gale Kejser - Alternativ Visning

Video:
Video: ПЛАТЬЕ на ПРАЗДНИК, а после - на КАЖДЫЙ ДЕНЬ 👗 Делаем ДРАПИРОВКУ 🧐 Мастер-класс и схема кроя 2024, November
Anonim

Den lunefulde kejser Caligula, der siges at have gjort sin elskede hest, Incitatus, først statsborger i Rom, derefter en senator, og derefter sat ham på listen over kandidater til konsul, brugte til at sejle sine spændende skibe på Nemi-søen, ikke langt fra hvor han stod hans statue, forkæle hans sensuelle tilbøjeligheder …

Fra de første dage af hans regeringstid blev Caligula tiltrukket af søen Nemi med det hellige Diana. Selve søen er kendt som "Diana's spejl", hendes kult som Artemis i Grækenland stammer for lang tid siden. Det er forbundet med ritualet om indledning og transformation.

Vulkanisk sø Nemi, syd for Rom. Kejser Caligula sejlede på denne sø på sin kæmpe "kærlighedsbåde"
Vulkanisk sø Nemi, syd for Rom. Kejser Caligula sejlede på denne sø på sin kæmpe "kærlighedsbåde"

Vulkanisk sø Nemi, syd for Rom. Kejser Caligula sejlede på denne sø på sin kæmpe "kærlighedsbåde".

Caligula tog denne sensuelle kultur i besiddelse og beordrede at bygge et palads til tilbedelse nær gudindes helligdom. Diana-kulturen gjorde det muligt for ham at blive infunderet med blodudgydelighed og perversion under dekke af religiøs tilbedelse. Lake Nemi var det perfekte sted til dette. Paladset var ikke nok, og han beordrede konstruktion af to enorme skibe værdige til den mest magtfulde mand på Jorden.

Ifølge hans instruktioner skulle det første skib blive det flydende tempel af Diana, det andet luksuriøse lystfartøj til underholdning af kejseren og hans gæster. Caligula ønskede, at store skibe skulle dekorere søen. Der er ingen skriftlige kilder om deres konstruktion, drift og ødelæggelse; historikere tilskriver skibene til Caligula, baseret på hans omdømme og på markeringen af genstande fundet på skibene.

Et skibsværft blev bygget i nærheden. De bedste af de bedste ingeniører deltog i konstruktionen. Kravene til skibene var ekstremt komplekse: lavt træk, og på samme tid måtte de være brede nok til at holde balance under den tunge overbygning. Bygningsteknologien var den mest avancerede.

Image
Image

Et særligt træk var en række dyrehoder lavet af bronze - små skibe blev fortøjet til dem, som kejseren ankom med venner. Udførelsen var fremragende.

Salgsfremmende video:

Opdagelsen af to gigantiske lystfartøjer, der blev bygget i den tid af den vanvittige romerske kejser Caligula, tvang historikere til at overveje deres syn på antikken.

Luksusskibe er aldrig fundet før. Da de to skibe blev hævet til overfladen af søen, blev deres sande dimensioner synlige. De tvang til at omskrive historien og se på kejsernes urolige luksus. Skibene var ca. 70 m lange og 20 m brede. Under hensyntagen til den kilometer lange Nemi-sø var skibene enorme.

Image
Image

Men mere overraskende var kvaliteten af deres udførelse og teknologi. Det havde marmorgulve, varmt og koldt rindende vand. Disse var flydende paladser med forgyldning, mosaikgulve, og på den anden side afspejlede de de tekniske kapaciteter hos romerske skibsbyggerier.

Caligula blev kejser i en alder af 25. Magt og rigdom har gjort deres arbejde. Han fik et ry som en grusom sadist, der spredte rigdom til glæde og tilfredsstillelse af sine egne sanser. Men hans svaghed var havet, han var en efterkommer af berømte sejlere to generationer tidligere.

Image
Image

Blandt fundene var lerør, der understøtter gulvet og lod det opvarmes. Dette beviser, at store skibe var udstyret med sofistikerede varmesystemer i hele skibet.

Under udgravningen blev der fundet en bronzekran. Han kontrollerede vandstrømmen ind i tanke. Derfra blev det leveret gennem blyrør til forskellige behov. Systemet var unikt og fungerede uden spørgsmål. Den eneste forskel er, at kranen var 2000 år gammel.

Der blev også fundet en masse søm, ved hjælp af hvilke træelementer var fastgjort, de blev behandlet med en opløsning, der beskyttede dem mod korrosion. Skibene blev drevet af hundreder af roere.

Image
Image

Ifølge den romerske historiker Suetonius var "kærlighedsbådene" besat med ædelsten og havde rigelig plads til bade, portikoer, spisestuer, vinmarker og frugttræer. Caligula kunne ligge hele dagen på sit yndlingsskib, lytte til korsang og nyde dansen.

Skibene blev ødelagt, efter at den 29-årige kejser blev dræbt i hans palads på Palatine-bakken i Rom af hans egne vagter. Kejserlige skibe blev nedsænket som en del af "damnatio memoriae" (latin "hukommelsesforbindelse" - en særlig form for dødsstraf i det gamle Rom for statskriminelle).

Efter fjorten århundreder med forsømmelse blev skibsvragene opdaget af kardinal Prospero Colonna i 1444. Kardinal kendte til, at i bunden af Nemi-søen, 16 mil sydøst for Rom, i Albavo-regionen, lå skelettet til et enormt skib. Fiskerne i dette område, der længe er indhyllet i en atmosfære af mystik og legende, trak ofte træstykker og små metalgenstande med garn ud. Lokale beboere brugte træ som brændstof, mens metal blev smeltet til værktøjer og våben.

Kardinal, bortført af den daværende mode for antikken, organiserede en ekspedition til søen Nemi, ledet af den fremtrædende daværende arkitekt Battisto Alberti, som undersøgte det forliste skib ved hjælp af dykkere og endda forsøgte at hæve skibet. Til dette blev et dæk bygget på et sæt trætønder, hvorpå spil med reb blev installeret. Ved hjælp af denne enkle enhed lykkedes det imidlertid Alberti kun at rive af og hæve et stykke bue af det mystiske skib til overfladen.

Image
Image

Et århundrede senere, i 1535, forsøgte Senor Francesco de Marchi at undersøge skibet igen ved hjælp af en primitiv dykkerdragt. Denne dragt, eller rettere sagt, en træklokke forstærket med metalbøjler, blev hængt om bord på båden og dækkede dykkerens overkrop. Ved hjælp af en sådan enhed gik den modige de Marchi ned til bunden og blev en af de første mennesker, der oplevede dekompressionssyge.

Desværre var resultaterne af hans forskning ubetydelige. Han kunne næsten ikke se noget gennem det lille vindue i klokken, fordi vandet i søen var meget overskyet. En masse problemer blev bragt til ham af værten af små fisk, der svømmede omkring ham og knebede på hendes dele af kroppen beskyttet af klokken. Så ligesom Alberta forsøgte de Marchi at hæve skibet, men også uden held: han påførte kun yderligere skader på skroget.

I 1885-1889 organiserede den britiske ambassadør i Italien, Lord Sevayle, en ekspedition til Nemi og befriede de nedsænkede skibe fra alt det mest værdifulde, med kroge, der fjernede næsten alle bronzepynt, mosaikker, smykker lavet af guld og marmor fra det mystiske fartøj. Senere blev alle disse ting ejendom af britiske museer og private samlinger.

I begyndelsen af det 20. århundrede opdagede arkæologer under vand skroget på et andet fartøj. Den lå tæt på kysten og var cirka 60 meter lang og 20 meter bred. Skibet, engang opdaget af kardinal Colonna, var større: 71 meter langt og 21 meter bredt.

På trods af det faktum, at ingen skriftlige fortegnelser over disse skibe har overlevet i gamle skrifter, tilskrev de fleste historikere øjeblikkeligt disse storslåede strukturer til den sindssyge kejser Caligulas æra, som angiveligt brugte dem som flydende paladser.

Image
Image

Forskning af dykkere i 1920'erne viste, at skibene faktisk flydede paladser med marmorstrukturer, gallerier, grønne terrasser med levende træer og vinstokke. Efter en detaljeret undersøgelse af barokkene i Caligula besluttede den italienske regering, at de var en national skat, og i 1927 beordrede Mussolini at begynde opstigningen.

Teknisk set løftningen virkede ikke særlig vanskelig. Lake Albano, der støder op til Nemi, ligger noget lavere i niveau. Det skulle grave en kanal fra en sø til en anden, dræne vandet i søen Nemi ned i Albano og trække Caligulas skibe i land. Operationen begyndte i 1927 og sluttede i 1932. Det var ikke nødvendigt at grave en kanal for at dræne Nemi: arkæologer opdagede en gammel dræningstunnel, der blev brugt til dræning.

Pumpning begyndte den 20. oktober 1928. Fundene ville ryste verden. Begge skibe optrådte for første gang i 2000 år. Selv arkæologer var forbløffet over deres bevarelse. Det blev klart, hvordan de gamle store skibe blev bygget.

Image
Image

Der blev fundet velbevarede skibsskeletter i bunden. Rammeskibet var samlet 234 fod (71,3 m) og 220,96 fod (67,35 m) vandlinje. Skibet var 65,6 fod bredt og 1,6 fod (1,9 m) bredt.

Det andet skib, uden stammen, var 213,2 fod (65 m) lang, 77,4 fod (23,6 m) bredt og havde et træk på cirka 6,5 fod (2 m). På den større var årerne ikke placeret i skibets sider, men i platforme, der stod ud over bordet - apostik, for hver åre var der 4-5 roere. Det mindre fartøj havde ingen apostiller eller årer. Tilsyneladende blev det trukket af et stort skib eller en flotilla med robåde.

Restaurering af skibe efter løft
Restaurering af skibe efter løft

Restaurering af skibe efter løft.

Efter at vandet fra Nemi var drænet, blev jernbanespor lagt på dens mudrede bund, og unikke strukturer blev trukket på kysten langs dem, hvilket forbløffede specialister med perfektion af former og håndværk.

En masse genstande fra den tid blev rejst og gendannet. Der blev fundet pumper til udpumpning af vandet, der kom under rejsen, flere bronzeemner: hoveder af dyr med fortøjningsringe, en statue af Caligulas søster, lederen af Gorgon medusa, en talisman-hånd, der var spikret fast på skibets skrog, leder af ulven Romulus.

Bronzen hoveder af dyr
Bronzen hoveder af dyr

Bronzen hoveder af dyr.

Et af de mest overraskende fund var to unikke roterende platforme fundet på et lille skib. Otte bronzekugler blev fundet under en af platformene og bevægede sig i en skak.

En anden platform lå på otte koniske trævalser, der også bevægede sig i en rille. Begge designs minder om rullende lejer, hvis prototype blev opfundet i det 16. århundrede af den store Leonardo da Vinci. Formålet med disse platforme er stadig ukendt, det er muligt, at de blev brugt som roterende stativer for statuer.

Den originale mekanisme med en kugle fra Caligula skib
Den originale mekanisme med en kugle fra Caligula skib

Den originale mekanisme med en kugle fra Caligula skib.

Enheden til at løfte ankerne fortjener også overraskelse, en krummekanisme anvendes i dens design. Efter al sandsynlighed er dette det første eksempel på brugen af en krummekanisme undtagen for en håndmølle.

Caligulas skibe havde to ankre. En af dem, lavet af eg, er en klassisk konstruktion med jernfødder og en blystamme. Et andet anker, også lavet af jern og træ, lignede i design som ankerne, der optrådte i den hollandske flåde i det 18. århundrede.

Forankringer fra Caligulas skib
Forankringer fra Caligulas skib

Forankringer fra Caligulas skib.

Det var ikke muligt at finde ud af den nøjagtige dato for konstruktionen af skibene, men ifølge inskriptionerne på ornamenterne har arkæologer konstateret, at skibene blev bygget omkring midten af det 2. århundrede e. Kr.

Der blev fundet inskriptioner på tretten keramiske plader i overbygningerne, hvilket indikerede, at de blev foretaget af en bestemt Deim, en slave af Domitsiks Afer. Afer døde i 59, så skibene måtte bygges inden denne dato. Derudover blev der fundet en inskription på et af blyrørene på det lille skib: "Kai Caesar Auguegus Germanicus ejendom."

Image
Image

Dette er det fulde navn på Caligula, der regerede indtil 41. Flere andre inskriptioner viser, at pramrene blev bygget under regeringen af Caligulas efterfølger Claudius (r. 41-54). For historikere er det stadig et mysterium, hvornår og under hvilke omstændigheder skibene i søen Nemi sank. Måske blev de bevidst oversvømmet for at slette den hadede kejsers hukommelse.

For en ekstraordinær fund bygde den italienske regering et enormt museum på bredden af Nemi, hvor Caligulas barques blev udstillet efter bevaring i 1944.

Efter restaureringen ønskede mange mennesker at se Caligulas skib
Efter restaureringen ønskede mange mennesker at se Caligulas skib

Efter restaureringen ønskede mange mennesker at se Caligulas skib.

31. maj - 1. juni 1944 under tilbagetrækningen af de tyske tropper, blev museet og skibe ødelagt af brand. Undersøgelsen etablerede kun en indirekte forbindelse mellem ilden og handlingerne for de tyske tropper (et tysk batteri, der ligger 150 meter fra museet, blev navngivet som den sandsynlige årsag til den "utilsigtede" brand).

Udsigt til museet efter branden
Udsigt til museet efter branden

Udsigt til museet efter branden.

I dag er besøgende på det restaurerede museum tvunget til at tilfredse sig med at inspicere det halvtomme museum med modeller af de berømte skibe, henrettet i skala fra 1: 5.

Image
Image

Sådan blev de største og bedst bevarede romerske skibe fundet og derefter mistet til historien.

Tabet af enorme skibe er virkelig uopretteligt. Indtil i dag er museet delvist restaureret, men det ser stadig tomt ud. Arkæologer har et stort ønske om at gendanne nøjagtigt mindst et af skibene. Og hvis deres planer gennemføres, vil skibstemplerne igen komme ud i søen.

Image
Image

I Palazio Massimo i Rom, i en af hallerne, udstilles bronzepynt fra disse skibe, styredele og bjælkelag. Formålet med nogle dele er ukendt.

I Italien blev en statue af Caligula afsløret, som blev opdaget af politiet under erobringen af en bande sorte gravere, der udførte ulovlige udgravninger nær Nemi-søen syd for Rom.

Image
Image

Marmorstatuen på 2000 år gammel er ikke blevet bevaret fuldstændigt. Kun venstre side og hoved var tilbage af det. Caligula er afbildet siddende på en trone i caligas - sko fra romerske legionærer.

Selvom "kærlighedens både" er tabt for evigt, vender Caligula tilbage til det romerske skibsmuseum ved Nemi-søen. Hans kolossale statue, renset for jorden, der dækkede den i to årtusinder, vises permanent på museet.

Image
Image

Der findes ingen pålidelige historiske oplysninger om, at kejseren Caligula var skør, fantastisk grusom og især seksuelt lisensierende. Efter filmen om "monsteret" Caligula fra filmen med samme navn af Tinto Brass, er mange af den opfattelse, at det faktisk var sådan.

Men moderne forskning viser, at han var en sårbar, liberalistisk drømmer, en dårlig politik og en elendig administrator. Caligula blev offer for en æra, der var grusom og tilgav ikke fejl selv for kejserne. Og selv efter hans død.

Anbefalet: