Hvis du studerer historien om den parisiske metro, vil du opdage, at næsten alle tunneler allerede var blevet gravet, og skinnerne blev lagt i dem inden den officielle åbning af metroen i 1900. Dette betyder, at der allerede inden begyndelsen af det 20. århundrede var teknologier, der gjorde det muligt at lægge masser af tunneler hundreder af kilometer lange.
Fra Paris Metro-historien:
”Åbnede den 19. juli 1900 til verdensudstillingen; en billet på den første linje "Château de Vincennes - Port Maillot" kostede 15 centimes i gamle franc for anden klasse og 25 centimes for den første. De fleste linjer i centrum blev bygget i 1920. (Hvordan det blev bygget, og hvorfor det blev bygget så hurtigt, er ikke angivet) Funktionerne er korte afstande mellem stationer, stor tæthed af metro-netværket i byens centrum og design af de første stationer i jugendstil fra designeren Hector Guimard. i løbet af det 20. århundrede og udvidede deres linjer til forstæderne. (Dette betyder kun én ting: det, vi har opbygget med vores teknologier i årtier, bygger den afgåede civilisation meget hurtigere).
Paris Metro har 14 nummererede "store" linjer plus 2 korte (3-bis og 7-bis) - de tidligere grene af 3. og 7. linie.
Sporlængde 220 km, 303 stationer (inkl. 62 udvekslingsstationer). Da udvekslingsstationer hører til mere end en linje, er det samlede antal stop på alle metrolinjer 383. Den gennemsnitlige afstand mellem stationerne er 562 m. (Sandsynligvis blev der ikke brugt jordtransport, med en sådan tæthed af stationer, gaderne var rolige, sikre og luften var meget renere) Næsten alle linjer er under jorden, der er kun 21 jorden stationer. 303-21 = 282 undergrundsstationer (Wikipedia).
Derefter kan du se en video, der viser "konstruktionen" af Paris metro.
Allerede færdige tunneler ryddes, repareres, biler køres gennem dem, og metroen er klar!
Historie om opførelsen af Paris Metro:
Salgsfremmende video:
Udvikling af Paris Metro fra 1900 til 2011:
Ind- og udgang fra metroen i Paris 1900-tallet:
