Mens de lagde en højspændingslinie ud for den skotske kyst, opdagede eksperter en ubåd fra den første verdenskrig, hvis død er indhyllet i sagn.
Energiselskabet Scottish Power implementerer et overvågskraftprojekt på over 1 mia. EUR (1,1 mia. EUR), der forbinder Skotland og England. På et af stedene registrerede sonar et objekt på havbunden; Efter at have undersøgt det nærmere, identificerede eksperter det som en nedsænket ubåd.
Skibet forbliver stadig under vand, så det ikke er identificeret med sikkerhed for alle synlige tekniske parametre, men under hensyntagen til de historiske begivenheder, der fandt sted i dette vandområde, taler eksperter med stor grad af tillid til den tyske ubåd UB-85. Det blev bygget på UB III-typen i 1916-1917 i Bremen, hvorefter det trådte i tjeneste med den tyske flåde.
UB-85 bar en 8,8 cm dækpistol og 10 torpedoer; besætningen bestod af 31 sejlere og 3 officerer. Båden sank i 1918 under uklare omstændigheder. Det vides, at de britiske krigsskibe den 28. til 29. april ikke lod UB-85 komme til overflade (hvilket skal gøres for at ventilere og genoplade batterierne). Efter at have rejst sig den 30. april blev skibet fanget og fyret af fjenden.
Men den videre udvikling af begivenheder er stadig et mysterium. Artilleri ilden forårsagede ikke betydelig skade på båden, og hun forsøgte at flygte fra slagmarken. På trods af forfølgelsen stoppede UB-85 imidlertid pludselig og fyrede en signalflare, mens besætningen viftede med hænderne om hjælp. Sejlerne blev fanget af briterne, og båden sank. Kaptajnen forklarede en så mærkelig taktik for at undgå forfølgelsen og sagde, at skibet blev angrebet af et "havmonster med store øjne og tænder." Besætningen forsøgte at skyde tilbage, men en mystisk væsen beskadigede lugen i underlagets styrhus, som brækkede seglet.
Eksperter bemærker, at i alt faldt mindst 12 ubåde i Det Irske Hav, men designfunktionerne for de nyere finder utvetydigt tilskrevet det UB III-typen, hvilket i høj grad indsnævrer antagelsesområdet. I den nærmeste fremtid er det planlagt at starte arbejdet med at løfte og undersøge det forliste skib; ud over navnet giver det dig også mulighed for at fastlægge årsagen til dets synk.