Russiske ingeniører tager i stigende grad udviklingen af biler med elektriske motorer og kunstig intelligens. For nylig delte koncernen bekymring Bakulin sine planer om at skabe et hybrid terrænkøretøj med et automatisk køresystem, og nu har firmaet New Technologies fra Sibirien delt sine planer - det forsikrer, at den elektriske bil, den udvikler, ikke har nogen analoger. Hvad er så specielt ved ham?
Den elektriske bil under udvikling kaldes Monarch, og RUSNANO og en række universiteter i Kazan, Skt. Petersborg og Novosibirsk arbejder på dets oprettelse. Ifølge udviklerne vil bilen takket være eksklusive tekniske løsninger have et automatisk køresystem og et batteri, der oplades på kun 3,6 minutter.
Monarch-bil med grafenbatteri
Med "uovertrufne" teknologier betyder udviklerne hovedsageligt grafen-magnesiumbatteriet. Ifølge dem er der syv kilowatt-timers kapacitet pr. Kg af dens masse, hvilket batterier fra konkurrerende virksomheder ikke kan prale af. Ifølge forskernes beregninger vil den nye type batteri være i stand til at oplades fuldstændigt på kun 3,6 minutter.
I sin struktur ligner det almindelige lithium-polymerbatterier, men naturligvis foregår der helt forskellige elektrokemiske processer indeni. Udviklerne ser to måder at skabe grafen-magnesiumbatterier: i den første kan skiftende grafen- og siliciumplader tjene som katode, og lithiumcobaltat kan fungere som anode. I den anden version foreslås det at udskifte lithiumcobaltat med billigt magnesiumoxid - dette er den type batteri, tilsyneladende, og udviklerne vil bruge.
Fordele ved grafen-magnesiumbatterier:
- let vægt, da massen af en kvadratmeter grafen er 0,77 gram;
- høj ledningsevne;
- styrke og vandbestandighed;
- sikkerhed for miljøet;
- høj kapacitet, der er i stand til at nå 1000W / h per 1 kg;
- let reparation.
Salgsfremmende video:
Andre funktioner i den russiske elbil "Monarch"
Udviklerne hævder, at bilen ud over batteriet har mange andre funktioner. For eksempel kan elektriske motorer med en kapacitet på 100 til 150 kilowatt sættes på hver af deres aksler - du kan implementere for-, bag- eller firehjulstræk.
Ingeniører sikrer, at batteriets opladning er tilstrækkelig til at dække afstande fra 500 til 1000 kilometer. Takket være den elektromagnetiske ophæng kan batteriet oplade under kørsel på grund af bevægelige dele, der samtidig fungerer som en elektricitetsgenerator.
Udviklerne nævner også et automatisk pilotsystem, der scanner vejoverfladen ved hjælp af ultralyd. Bilen vil være i stand til at lære om trafikpropper, trafikulykker og vejr takket være internetforbindelsen.
Vil Monarch sælge?
Frigivelsen af den første Monarch-bil til en værdi af op til 4 millioner rubler er planlagt til 2021, men en sådan plan rejser alvorlig tvivl. De fleste af komponenterne i et elektrisk køretøj er i øjeblikket under udvikling og testning. De fleste af alle bekymringer skyldes grafenbatteriet - indtil videre er det kun det spanske firma Graphenano, der har annonceret sin vellykkede oprettelse, og dens version blev opladet på 7-10 minutter.
Udviklerne er selv sikre på, at de vil afslutte det, de startede. I præsentationsfilen understregede de, at russiske ingeniører har lang erfaring med elektriske motorer, især på militærområdet. Monarch-projektet har også samlet mange eksperter inden for bevarelse og brug af elektrisk energi.
Ramis Ganiev
