Sagn og rapporter om spøgelsesskibe har cirkuleret rundt i verden siden umindelige tider. De fleste af disse rygter er forbundet med en slags forlis. Når man møder mennesker, demonstrerer sådanne fantomskibe scener om deres død, som kan gentages igen og igen.
Flying Dutchman
Uden tvivl er det mest berømte spøgelsesskib den flyvende hollænder. Sagnet om ham er baseret på en sand hændelse, der skete med et skib, der sejlede til Amsterdam i 1680 fra havnen i Batavia i den hollandske koloni Østindien på øen Java. Skibet blev kommanderet af en erfaren. men en meget ambitiøs og arrogant kaptajn Hendrik van der Decken. Da skibet faldt ned fra Sydafrika i en voldsom tropisk orkan, anbragte kaptajnen, i modsætning til sund fornuft, ikke tilflugt i den nærmeste bugt, men forsøgte stædigt at følge den påtænkte kurs. Som et resultat sank skibet sammen med hele besætningen. Som straf for de ødelagte mennesker blev Van der Decken forbandet af himlen og dømt til at vandre havene indtil dagen for den sidste dom.
En anden version, skibets kaptajn, fik navnet Van Straaten, han var også en stædig mand, fast besluttet på at gå langs et af de mest lumske havsteder, Cape of Storms, senere omdøbt Cape of the Good Hope. Under stormen blev skibet ødelagt, og skibets besætning, bestående af de døde, var dømt til at vandre for evigt på et spøgelsesskib. Skibet kan stadig findes til søs i stormvejr, men et sådant møde skaber ulykke.
Der var andre versioner af sagnet, en af dem - i den romantiske udstilling af den store tyske digter i det 19. århundrede Heinrich Heine - blev brugt i sin opera "The Flying Dutchman" af Heines landsmand og nutidige komponist Richard Wagner.
Men mange sejlere sværger, at de faktisk mødtes i havet med "Flying Dutchman".
I 1835 så kaptajnen og medlemmerne af besætningen på et engelsk skib, under en stærk storm ud for den afrikanske kyst, se et spøgelsesskib storme hurtigt på dem under fulde sejl. Det så ud til, at en kollision var nært forestående, men spøgelset forsvandt så pludselig som det så ud.
Salgsfremmende video:
I 1881 dukkede et spøgelsessejlskib, også i stormvejr, sig til skibsføreren i det britiske krigsskib "Bacchante" ("Bacchante"), og en dag senere faldt en af sejlerne på dette skib, mens han arbejdede med sejl, ned fra gården og styrtede ihjel.
Stones historie
I 1923, ved Cape of Good Hope, dukkede den flyvende hollænder op for fire sejlere, hvoraf den ene, kaptajnens seniormand N. K. Stone rapporterede et par år senere denne sag til Ernst Bennett, et medlem af det engelske selskab for psykisk forskning. Bennett citerede Stones historie i sin bog, Ghosts and Haunted Houses. Øjenvidnefortegnelser”, der blev offentliggjort i 1934.
Sådan beskrev Stone hvad der skete:
„Omkring 0,15 om natten så vi en mærkelig glød foran os fra venstre side. Det var overskyet, månen skinnede ikke. Når vi kiggede gennem kikkert, lavede vi den lysende kontur af et to-mastet sejlskib. Der var ingen sejl på, de tomme værfter glødede også, og mellem dem og masterne var der en svag glødende dis. Skibet så ud til at gå lige imod os og med det samme. som vores, hastighed. Vi opdagede det omkring to eller tre mil fra os, og da det nærmet sig en afstand på cirka en halv mil, forsvandt det pludselig fra syne.
Dette fænomen blev observeret af fire: den anden styrmand, styrmanden, hyttedrengen og mig selv. Jeg kan ikke glemme den bange udråb af den anden styrmand: "Herre, dette er et spøgelsesskib!"
Stones ord blev bekræftet af den anden styrmand, to andre vidner kunne ikke findes.
Et andet møde med den flyvende hollænder fandt sted i marts 1939 ved Sydafrikas kyst. Lokale aviser offentliggjorde historierne fra snesevis af ferierende, der så skibets spøgelse og understregede, at det var et gammelt skib, der hurtigt bevægede sig under fuldt sejl, selvom havet var helt roligt.
Offer of the Sands of Goodwin
I fylket Kent, ved bredden af Nordsøen, er der havnebyen Deal. Fem miles væk, i Pas-de-Calais, er der en sandbank under vand - det berømte Goodwin Sands. Og de er berømte for at være det rigeste sted ud for Englands kyst med spøgelsesskibe. Ifølge legenden døde omkring 50 tusinde mennesker her i forlis. Fantomskibe frem til i dag vises i farvandene i Pas-de-Calais og Den engelske kanal.
Mest af alt handler det om den tremastede skonnert "Lady Lavinbond", der er på vej til den portugisiske havn Oporto og sank den 13. februar 1748. Alle ombord døde. Legenden siger, at denne rejse var uheldig fra starten. Faktum er, at kaptajnens brud, Spørgeskema, var til stede på skonnerten, og ifølge den maritime tro fra den tid, en kvinde på skibet - desværre.
Ifølge en af versionerne blev situationen forværret af det faktum, at kaptajnens styrmand også forsøgte at få hænderne på spørgeskemaet, og at det var han, der efter at have dræbt rorsmanden i hævn på modstanderen arrangerede skørnes vrag.
Og siden optræder hvert 50. år den 13. februar "Lady Lavinbond" i Goodwin Sands. Første gang. i 1798 blev skonnerten angiveligt set af besætningen på to skibe. Spøgelset så så virkeligt ud, at kaptajnen for kystvagtskibet Edenbridge frygtede en kollision. I 1848 dukkede Lady Lavinbond-fantomet op igen, denne gang døde foran sejlere i havnen. Scenen med tragedien blev spillet ud nær Deal og så så realistisk ud, at de bedøvede observatører gik ud på havet på både for at se efter de overlevende. Selvfølgelig fandt redningsmændene ingen mennesker eller spor fra forliset.
Skonnertens spøgelse fulgte sin anden verdensplan i 1898. og i 1948. Der er ingen oplysninger om 1998, så det er tilbage at vente til 2048.
Et andet offer for Goodwin Sands er skovdamperen Violetta, der krydsede sundet for mere end 100 år siden under en storm ledsaget af kraftigt snefald. Skibet sank, og ingen af dem ombord slap væk. Ved udbruddet af 2. verdenskrig oplyste "Violetta" -spøgelset East Goodwin Fyrtårn, der ligger i den østlige ende af stimen. Arbejderne ved fyret så ham og skyndte sig at hjælpe omkommende, men der var dog ingen såvel som selve skibet.
Spøgelsesskibe i amerikanske farvande
Sagnene om "spøgelser med sejl" indeholder ofte navnene på pirater, der plyndrede havene i det 17.-17. Århundrede.
Så i Mexicogolfen, nær havnen i Galveston, ses spøgelsen for piraten Jim Laffittes skib undertiden. Skibet antages at have sunket her sammen med hele besætningen i 1820'erne.
Men måske den ældste og mest imponerende er historien fra 1648, som angiveligt fandt sted på Atlanterhavskysten i New Haven, Connecticut. Sagen er beskrevet i bogen Magnalia Kristus! Americana ("Store handlinger om Kristus i Amerika") bomuldsmatera. Han trak selv disse oplysninger fra et brev fra pastor James Pierrepoint. Begivenhedernes baggrund er som følger.
Købmænd fra New Haven fra London havde det svært. Med deres sidste penge besluttede de at slå sig sammen om at bygge et skib for at sende det med varer til England. I januar 1647 satte skibet sejlads. Men han nåede aldrig England's bredder. I mange måneder bekymrede indbyggerne i New Haven, uden information om skibet, bekymring for dets skæbne og bad for sjælerne.
Og på en af juni-dagene det følgende år, omkring middag, ramte en pludselig storm pludselig kysten. Så klarede himlen sig pludselig lige så pludselig, og cirka en time før solnedgang skete der en begivenhed, som Peer Point beskriver som:
”… Et skib i samme størrelse som det netop nævnte med de samme sejl og vimplede, der fladder mod vinden, dukkede op i syne og bevægede sig fra indgangen til vores havn, der ligger syd for byen. Hans sejl syntes at være fanned af en stærk kuling vind, der kørte ham nordpå. I en halv times tid fortsatte skibet inden for synet og sejle gennem havnen mod vinden.
Mange samledes for at se dette store mirakel af Gud. Endelig nåede skibet, der nu blev overvåget af hundreder af øjne, punktet i bugten, hvor dybden var størst. Og så, som om nogen kastede en kæmpe sten mod ham: hovedmasten blev revet med et slag, og det hang på klæderne, da faldt misen, og snart faldt alle riggen i havet. Derefter begyndte skibets skrog at hæle, det vendte sig om og forsvandt i en pludselig tåge. Næsten øjeblikkeligt blev tågen klaret, og den blev klar. Før skibet forsvandt, var forbløffede mennesker i stand til at finde ud af dets vimpler, rigge og estimere dets størrelse. Derfor kom størstedelen af de tilstedeværende til enighed: "Dette er det samme skib, og vi har nu set dets tragiske død!"
Den næste dag henvendte pastor Davenport sig til sin prædiken ved at tale med New Haven-sognebændene:
"Det var Herren, ved hans nåde, der ærede os med et sådant skue for at berolige sjælene til de uheldige omkom, for hvem vi bad så inderligt og inderligt."
Konstantin Vadimov. Magazine "Hemmelighederne i det XX århundrede" № 33 2011