Vi betragter den hemmelige tyske base ved mundingen af Lena-floden som den fjerneste af alle baser, vi kender, skabt af nazisterne i den sovjetiske sektor af Arktis. I princippet skulle undersøgelsen og studiet af denne base skulle (eller kunne) begynde allerede i 1963, da havet begyndte at transportere tønder dieselbrændstof mærket med Wehrmacht-symbolerne på bredden af Neelov-bugten. Lokale beboere accepterede med glæde disse "skaldyr", men hvordan og hvor de kom fra var ikke interesserede. Derfor blev den hemmelige "Lena" -base først opdaget og inspiceret af BAM-helikopterpiloterne først i midten af 70'erne.
I henhold til deres erindringer blev strukturer af basen bygget langs en ikke navngivet kanal på en flad ø, beskyttet mod vinden af en høj klippe. Mest sandsynligt kan det være Stolb Island, der ligger i den sydlige del af floddeltaet. En sådan nøgen antagelse er baseret på det faktum, at mange øer i Lena-deltaet simpelthen ikke er egnede til at skabe en base. De består af sand, silt blandet med lag med evig is, og er derfor udsat for en mærkbar ødelæggelse under påvirkning af surf, strømme og frysetemperatur.
Øjenvidner sagde, at de fandt en 200 meter betonbrygge på venstre bred af Bykovskaya-kanalen. Ved kajpladsen var hver 10 meter indlejret kraftige fortøjningspollager i betonen. En stor spalte støder op til molen, næsten fuldstændigt dækket ovenfra af flere meters klipper. Sandsynligvis er en stor hule placeret i denne spalte under klipperne. Hvad denne hule holder i sin dybde vides ikke, da en del af det sammenbrudte stenvisir helt lukkede indgangen til den. Det synes ganske åbenlyst, at stenvisirets sammenbrud skete efter den stærkeste eksplosion,
I nærheden af kajpladsen var der en platform, hvor flere hundrede 300-liters tønder dieselolie og parafin blev opbevaret, som kunne bringes til kajpladsen med en specielt lagt smalsporede jernbane. Udgangen til Laptevhavet fra molen kunne straks udføres gennem to flodkanaler: Bykovskaya og Ispolatova. (Hvorfor ikke en lille Keel?)
For første gang begyndte de at tale meget og åbent om Lena-basen kun få år efter dens åbning af helikopterpiloterne fra BAM. Redaktionerne i aviserne Sovetskaya Rossiya og Komsomolskaya Pravda ville endda arrangere særlige ekspeditioner til denne base. Men ingen af dem fandt sted, og åben information om det usædvanlige fund, med undtagelse af et par korte rapporter i aviserne, pludselig forsvandt. Først tilsyneladende, lige i tilfældet, bag et censurslør og derefter i perestrojkaens kaos.
Ved at analysere fakta set ud fra vores nuværende viden kan det antages, at basen oprindeligt var beregnet til tankning af de fire nazistiske raiders, der var planlagt udført langs den nordlige sørute efter "Komet" til Stillehavet. Og så - for at skaffe brændstof til tyske transporter, som siden begyndelsen af 2. verdenskrig lå i tomgang ved køjer i nogle stillehavslande. Eller måske ikke kun brændstof? Når alt kommer til alt ved vi endnu ikke noget om, hvad der nøjagtigt er lagret i den strøede hule!
Og indholdet af denne hule kan vise sig at være meget interessant, da denne base, langt fra Tyskland, eksisterede autonomt (og muligvis aktivt udnyttet) i fem lange krigsår. I øvrigt er dette endnu et bevis på, at der under den store patriotiske krig i den sovjetiske arktis altid var en speciel formation (muligvis en hemmelig flotilla) af tyske ubåde, der havde helt andre opgaver end at jage efter sovjetiske campingvogne, der gik langs den nordlige sørute.
Desværre er de fleste af både russiske og udenlandske historikere i dag meget i tvivl om information om transporten og desuden andre aktiviteter fra tyske ubåde i det arktiske hav i Sovjetunionen - Men det betyder slet ikke, at sådan information ikke er gemt et sted i arkiverne i Kriegsmarine eller andre afdelinger i det tidligere Nazi-Tyskland.
Salgsfremmende video:
Her er bare et par eksempler, der tydeligt bekræfter tyske ubåders transportaktiviteter i det sovjetiske arktiske farvande:
1. Den tyske ubåd U-362, der ifølge officielle data foretog seks tilsyneladende ikke-kampture til Arktis, da den aldrig blev set i nogen pakke "grå ulve". I 1944 blev denne båd sunket nær Biruli-bugten (Khariton Laptev-kysten). Men det var et sted i dette område, at nazisterne udvindede en slags malm, som efter at have lagt den i specielle containere, derefter blev transporteret til havnen i Liinahamari. (Måske er den slags last stadig ombord på denne båd.)
2. Den 18. september 1944 forsøgte tre tyske ubåde at krydse Vilkitsky-strædet og gå til den sovjetiske havn i Nordvik. Hvorfor - det var ikke muligt at etablere.
3. I begyndelsen af maj 1945 blev den tyske ubåd U-534 sendt til Laptevhavet med en særlig mission. På trods af det faktum, at denne ubåd først blev en del af Kriegsmarine i 1943, gennemgik den i starten af den arktiske sejlads uplanlagte reparationer forbundet med dens modernisering og var forberedt på lange rejser til bredden af Arktis eller Antarktis.
Det antages, at I-kampagnen i maj først skulle gå til en bestemt base på Norges kyst. Så vil hun krydse Barents og Kara Seas og passere gennem Vilkitsky-stredet ind i Laptevhavet. Her vil hun tanke på en hemmelig base på Lena-floden og fortsætte til Severnaya Zemlya-øhavet, hvor hun vil losse 11 kasser med særlig last på en af øerne. Og så vender han tilbage til Kiel.
Men allerede i begyndelsen af krydstogtet blev denne båd sunket i Kattegatstredet.
Oplysningerne om kampagnen kunne have været noget anderledes, men "534th" skal være kommet ind i begge hemmelige arktiske baser beliggende dybt bagpå Sovjetunionen /
Efter at have vendt tilbage fra Arktis var U-S34 desuden planlagt til at marchere til Argentinas kyster og muligvis Antarktis for at deltage i den specielle operation "Tierra del Fuego" (ifølge en version, levering af nogle vigtig last eller nogle embedsmænd til de hemmelige baser i Syden Amerika). Kan det være udøverne af den førnævnte forestilling med fordoblinger?
Den mistede ubåd blev fundet af danske dykkerdykkere tilbage i 1977. Efter at have undersøgt det, fortalte nogle af de overlevende skibsdokumenter om ruten for kampagnen og indlæsningen ombord på visse kasser med særlig last. Men denne last var ikke på ubåden!
Hvad der var i dem, og hvem der skulle tage den specielle last på Severnaya Zemlya forblev et mysterium. Først i de tidlige 90'ere var det muligt at fastslå, at den næste dag efter ubådens død, dvs. allerede om morgenen den 6. maj 1945 (1), til trods for det kaos, der regerede i det tyske hovedkvarter, løftede et specielt team af Kriegsmarine-dykkere al lasten og tog den ud i en ukendt retning. En sådan effektivitet og organisering får naturligvis en tænkning og antagelse af, at lasten, der transporteres på U-534, var af særlig betydning for Det tredje rige!
Derudover blev det ifølge de dokumenter, der blev fundet på båden, konstateret, at der var 53 personer om bord (sammen med nogle passagerer) (selvom disse dage på ubåde af typen VII-C40, der omfattede U-534, var den maksimale besætningsstørrelse ikke mere end 48 personer). Dette skyldtes det faktum, at nazisternes død "Wilhelm Gustlov" og "General Steuben" i Østersøen, der evakuerede kadetter og lærere fra Kriegsmarine Diving School, blev manglen på personale legaliseret ved en særlig ordre på tyske ubåde, der gik ud på havet.
Det viser sig, at U-534 ikke kun transporterede speciel last, men også fem passagerer til Severnaya Zemlya eller ved mundingen af Lena, og at de kunne tage op til ti personer, som der var kaj på ubåden på grund af et fald i antallet af ansatte. Men nogle passagerer ventede ikke på deres frelser.
Her er det helt passende at huske, at repræsentanter for Wehrmacht stadig var til stede i maj 1945, et sted på bredden af Buor-Khaya-bugten (Laptevhavet). Og dette er ikke en fantastisk antagelse, men en reel kendsgerning, som bekræftes af et meget mystisk fund, der blev gjort i sommeren 1963 nær den sovjetiske havn Tiksi, på den ubeboede bredde af Neelov Bugt.
Den dag ca. 25 kilometer fra havnen, på en skrig nær bugten, blev resterne af en afdød person i en grå "ikke-sovjetisk" uniform fundet. Hverken dokumenter eller nogen papirer blev fundet på den afdøde, og isbjørnet arbejdede med hans udseende. På kraven på den afdødes jakke er der dog et sort knaphul med gult mønster broderi, og på et stykke stof, der engang var den venstre ærme på jakken, er der et stykke sort bandage "… tsche Wehrm …". Afkryptering af resterne af denne inskription antyder, at det sandsynligvis var en privat eller ikke-bestilt officer fra det tyske TeNo Corps of Emergency Technical Assistance (Technische Nothilfe).
Samtidig udelukkede højden af skråningen, som den ukendte blev opdaget, fuldstændigt endda antagelsen om, at han kunne have været bragt hit af strømmen fra Vilkitsky-strædet. Måske var det en reparatør fra en nazistisk enhed, der betjente en base i Lena-floddeltaet, sendt til at genoprette det sovjetiske flyveplads nær Tiksi, men døde på vejen.
Ud over tvetydigheden med det sande formål med den hemmelige base i Lena-floddeltaet, er der et andet, man kan overveje, et globalt spørgsmål: Hvordan kunne en sådan grundlæggende bygget base oprettes i det fjerne sovjetiske bagerste og endda i Arktis?
Faktisk krævede det til konstruktion af en 200 meter betonplads mere end et dusin kvalificerede byggearbejdere og mere end tusind tons cement og metalarmering.”Og selv uden tilgængeligheden af specialudstyr på stedet, er det meget, meget problematisk at bygge en sådan kaj. Derudover måtte alle konstruktionsproblemer (og det selvfølgelig) løses ikke på Reichs territorium eller i det mindste besatte Norge, men 3 tusind kilometer væk fra dem og endda i det arktiske klima. Men da der er en hemmelig base, blev alle specialister, alt nødvendigt udstyr og byggematerialer på en eller anden måde leveret her!
Selvfølgelig kan det antages, at al den nødvendige last, udstyr og mennesker blev leveret om bord på den tyske raider "Komet", som i august 1940 passerede gennem Laptevhavet. Men denne antagelse er absolut urealistisk, fordi landing af en så stor gruppe af bygherrer og flerdages lossning af byggematerialer og teknikere til basen kunne ikke undlade at se vores piloter, der var ombord på krydseren på det tidspunkt.
Derudover kunne "Komet" næppe have disse laste om bord, da raideren dækkede hele ruten langs den nordlige sørute på rekordtid, og dens besætning havde simpelthen ikke tid til en lang losning (og endda på den uudrustede kyst i Arktis). Men så hvem, hvordan og hvornår leveres og byggede alt dette ved Lenas munding?
Og videre! Hvis tyske byggespecialister ikke desto mindre blev taget væk efter bygningens færdiggørelse, og almindelige arbejdere, sandsynligvis sovjetiske krigsfanger, blev likvideret på stedet, hvor gik der så alt konstruktionsudstyr hen? Det er usandsynligt, at hun blev taget væk. Tilsyneladende druknede de her, et sted nær molen. Derfor ville det være meget interessant at undersøge jorden i nærheden af denne mole, som naturligvis er meget lettere og mere lovende for en sonderende ekspedition end at åbne klipperne, der blokerede indgangen til hulen. Så det viser sig, at der i dag er nogle spørgsmål om denne nazi-base i Lena-floddeltaet, og hvad meget! Men at kigge efter og finde svar på dem er ekstremt vigtigt! I det mindste af hensyn til statssikkerheden i det nye Rusland.
I øvrigt er det ikke tilfældigt, at vi talte om sikkerhed. Når alt kommer til alt blev alle disse og lignende strukturer næsten som de egyptiske pyramider opført i århundreder! Lad os samtidig huske vores, sandsynligvis næsten fantastiske antagelse om, at et af baserne for fascistiske ubåde på Novaya Zemlya er en arv fra tiderne med det kejserlige Tyskland. Men det er meget muligt, at det blev brugt aktivt under krigen med Sovjetunionen! Så hvorfor ikke antage, at måske et eller andet sted drømmer, at de hemmelige baser fra Det Tredje Rige, malet i det tidligere sovjet, og nu den russiske sektor i Arktis, kan bruges aktivt i tilfælde … dette er imidlertid spørgsmål ikke vores kompetence!
Selvfølgelig kan vi sige, at disse antagelser i disse dage generelt er urealistiske. Men som vi ser i den næste historie, fortsætter nogle af de mekanismer, som nazisterne lancerede for mere end 60 år siden, fortsat i dag med præcisionen fra schweiziske ure, f.eks. Mekanismerne til oversvømmelse af reklamer på nazifabrikken i Liinakhamari.
For øvrig vil jeg gerne henlede Deres opmærksomhed på følgende meget interessante kendsgerning.
På nuværende tidspunkt er det til deltaet i Lena-floden, at et af de tyske selskaber har arrangeret en turistrute for indbyggere i Tyskland og Østrig på motorskibene "Mikhail Svetlov" og "Demian Bedny" I 2003-2006 alene besøgte tolv turistgrupper det, der omfattede mere end et halvt tusinde tyske og østrigske turister.
I fremtiden overvejes muligheden for at arrangere et sted i dette område af en turistcamp for fans af ekstrem rekreation. Et helt legitimt spørgsmål opstår ufrivilligt: "Hvorfor nøjagtigt her, i det område, hvor der engang var en hemmelig nazi-base?"
Måske er der nogen, der har brug for at bestemme, hvordan denne base har bevaret sit militære formål, eller finde noget meget vigtigt i en hule fyldt med en eksplosion eller i bunden af molen?
Gik det ikke ind i denne hemmelige base (og slet ikke i Nordvik-bugten, som sovjetiske militærhistorikere troede i lang tid) i september 1944, forsøgte de nævnte fascistiske ubåde at bryde igennem?
I mellemtiden lever hemmelighederne fra det tredje rige stadig! Og ikke kun i afsidesliggende områder af den sovjetiske arktis, men også i et så langvarigt område af den sovjetiske arktis som Pechenga-bugten. Det er sandt, at denne hemmelighed næppe kan kaldes en hemmelighed i den "regionale" skala. Det skal sandsynligvis henvises til det statslige niveau! Men bedøm dig selv.