For 35 år siden, i januar 1979, styrtede et sovjetisk fly i Antarktis for første gang i udforskningen af det hvide kontinent. Efter en lang undersøgelse blev årsagen til katastrofen klassificeret, og de forsøgte at glemme den tragiske hændelse så hurtigt som muligt.
Der blev kun rapporteret om et par sætninger om Vremya-programmet: I området ved den sovjetiske antarktiske station Molodezhnaya styrtede besætningen på Vladimir ZAVARZIN. Kun et af de fem besætningsmedlemmer overlevede - navigatør Alexander KOSTIKOV.
Aleksandr Aleksandrovich Kostikov ringede selv til redaktionskontoret for avisen Express og tilbød at mødes - han besluttede at dele alt, hvad der var blevet smertefuldt i de seneste år. Han bad om blot at kalde sig selv - San Sanych. En stor 59-årig mand med en tung gang og ar i ansigtet. Derefter, i januar 1979, kunne ingen af de mennesker, der kom til redning til IL-14, der var kollapset fra en 30 meters højde, ikke tro på, at nogen havde overlevet inde.
- Vi ankom til Antarktis den 18. december. På den sydlige halvkugle var der en polær sommer: minus 35 og vinden bankede ned fra dine fødder - for ikke at blive sprængt væk, flyttede de sig og holdt fast ved reberne, der var strækket mellem bygningerne. Den 22. flyvede vores fly og bragte skibet "Fujima" ud af isfangenskapen, som transporterede last til den japanske station - i Antarktis er det sædvanligt at hjælpe hinanden. Hvis vi kun vidste det meget snart, ville vi have brug for hjælp!
… Befalet for besætningen, som han fløj med som navigator i Sibirien, foreslog, at den 24-årige Sashka Kostikov skulle tage til Antarktis i seks måneder. Kandidaten fra Moskva Topografisk Polytechnic har allerede formået at arbejde alvorlige steder. På Novaya Zemlya deltog han i nukleare tests, udført geofysisk efterforskning på Svalbard, i Centralasien, ved BAM. Da han hørte ordføreren, tvivlede Sashka på - hans kone Natasha forventede et barn. Og så viftede han med hånden: "Jeg går!" - Jeg ville teste mig selv under ekstreme forhold og samtidig tjene ekstra penge.
Vi mødte det nye år med et venligt firma. Vi gik til badehuset og sad ved bordet. Da katastrofen ramte to dage senere, spurgte kommissionsmedlemmerne alle, om besætningen var beruset. Men uanset hvor beruset - på ferie stod polfarere på en flaske vodka i fem, og du kan ikke blive beruset af den. Som et kulturelt program blev filmen “The Dawns Here Are Quiet” vist - mændene, der blev revet hjemmefra, gik på ny scenen 15 gange, hvor pigerne vasker i badet.
Salgsfremmende video:
Efter at have sovnet, begyndte besætningen at blive klar til missionen. Der var en 10-timers flyvning, tanke blev fyldt til kapacitet.
Himlen var dyster den dag, men vejret var helt normalt. Alle, der tilfældigvis var i nærheden af lufthavnen på det tidspunkt bemærkede: flyet tog en lang og hård acceleration - landingsbanen gik op ad bakke. Til sidst brød den væk, og da den steg op til en højde af 30 meter, steg en enorm sne-hvirvel søjle fra jorden langs dens løb. Den opadgående luftstrøm var så stærk, at flyet straks landede på vingen med en kant og styrtede ned.
Kommandør Volodya Zavarzin døde øjeblikkeligt - han ramte hovedet på rattets "horn". Flymekaniker Viktor Shalnov faldt ned på det centrale kontrolpanel og døde i et terrænkøretøj på vej til stationen. Co-pilot, Yura Kozlov, blev kastet på rattet og døde få timer efter styrtet. Grænseoperatøren Garif Uzikayev blev bragt til den medicinske enhed i kritisk tilstand. Halvdelen af hans ansigt var sammenkrøllet, en radiostation, der faldt på ham, knækkede brystet. Navigator Kostikov blev trukket ud af den ødelagte kabine af den sidste - den sidste, som piloterne siger. Hovedet er dækket med blod, benene er brudt. Alle troede heller ikke, at han var lejer.
Rekruttering i New Zealand
Den tragiske hændelse ved Molodezhnaya blev rapporteret til Moskva. Umiddelbart på et nødsmøde i Politburo blev det besluttet at tage de sårede - Kostikov og Uzikayev - til New Zealand. Flyet til transport blev leveret af amerikanerne: Hercules C-130 var udstyret med løbere til start fra et snedækket flyveplads og hjul til landing i subtroperne. Ti timer senere landede flyet ved en flyveplads nær hospitalet i byen Dunedin.
- Jeg åbner mine øjne - en meget flad, mørkhudet kvinde sidder foran mig, - siger San Sanych. - Jeg blev bange og sagde: "Er jeg i Afrika?"
Plejen for de sovjetiske polfarere var fremragende - vedligeholdelse af de sårede på hospitalet kostede $ 100 om dagen. Men Uzikayev kunne ikke reddes, mens Kostikov skulle tilbringe næsten to måneder der og udholde fem operationer. Kæben blev samlet i stykker, bane på bane blev gendannet, som et puslespil. En stift blev indsat i låret på det ene ben, det andet blev gipset.
”Jeg husk vagt, hvad der skete i Molodezhnaya,” siger Kostikov. Han vidste ikke engang, hvad han skulle fortælle de mennesker, der kom til hans hospital. Og han nægtede tilbud om at blive i New Zealand. Når alt kommer til alt ventede hans gravide kone på ham hjemme.
Inden han rejste, købte hospitalets personale ham børnetøj som gave, og den 22. februar 1979 vendte han tilbage til Moskva. Hjemme viste det sig imidlertid, at tragedien i Antarktis ikke skulle huskes. Medlemmer af efterforskningskommissionen kom til Kostikov et par gange for at finde ud af omstændighederne for besætningens død. Men der blev ikke tilbudt nogen hjælp. De antydede ham: det ville være bedre, hvis han forblev hos sine kammerater i Antarktis for evigt. Ikke langt fra stedet for deres død opførte polfarerne en obelisk af hvid marmor, og på Donskoy-kirkegården i Moskva, hvor kapsler med jord fra tragediens scene blev begravet, dukkede en stele op til minde om de modige erobrere af Sydpolen.
Piloterne blev begravet i nærheden af ulykkesstedet
Klassificeret undersøgelse
Undersøgelseskommissionen fandt, at Zavarzins besætning handlede kompetent. Men hvad skete den 2. januar 1979? Eksperter har fremsat en version: flyet blev afhentet af en pludselig ændring i styrke, hastighed og retning af vinden, der sker i lokale breddegrader, men intet er kendt med sikkerhed. Sagen blev klassificeret, og de tog en aftale om ikke-offentliggørelse fra Kostikov. Derefter forstod han ikke, hvad han kunne røbe.
Først i slutningen af 90'erne, efter at have mødt de fyre, der var i disse dage i Molodezhnaya, hørte jeg forkortelsen UFO og historien om, at hans fly kolliderede med en flyvende tallerken. På det tidspunkt havde polarfarerne allerede for øvrig allerede fået en international betegnelse for sådanne hændelser: Besætningen blev "fanget" af Antarktis. Den mystiske styrke, som medlemmer af mange ekspeditioner har været nødt til at møde, er destruktiv og uforklarlig.
Hemmelig krig med udlændinge
Julian Assange har lovet at frigive dokumenter om sammenstød mellem amerikanske militærstyrker og udlændinge i Antarktis. Ifølge grundlæggeren af Wikileaks, skete en af begivenhederne den 10. juni 2004. Kommandoen over militær- og rumstyrkerne har bebudet en alarm i forbindelse med udseendet af en flotilla med UFO'er, der starter ved bunden af det sydlige hav i Antarktis. Dusinvis af ukendte genstande var på vej mod Mexico.
De Forenede Stater rejste krigere op i himlen og aktiverede alle luftforsvarssystemer. Derefter sænkede "pladerne" til bunden af havet. Eksperter siger, at UFO'er udgør en øjeblikkelig trussel, når de kommer ud under vandet, hvilket skaber bølger, der kan forstyrre havtrafikken og oversvømme last og andre skibe. Dette forklarer eksperter en række nylige skibsvrag.
Den mistede ekspedition
Den mest mystiske episode i udforskningen af Antarktis betragtes som sammenbruddet i 1947 af den amerikanske flådes videnskabelige ekspedition under kommando af bagadmiral Richard BERD. Denne berømte polfarer var den første, der fløj over Sydpolen i 1929 og vendte tilbage med en fantastisk historie, næsten gentog Obruchevs "Plutonium". Byrds fly på vej til polen gik angiveligt gennem et "hul" ind i den indre del af planeten, hvor det blev mødt og taget tilbage af nogle flyvende maskiner.
Han blev latterliggjort offentligt, men i 1946 blev han udnævnt til leder af en meget mærkelig, men største ekspedition til Antarktis i hele efterforskningens historie. Byrd, der personligt blev overvåget af forsvarssekretær James Forrestal, modtog en kolossal flådemagt. Armadaen omfattede hangarskibe, krydsere, støtteskibe, tankskibe og ubåde.
Alt gik planmæssigt, titusinder af luftfoto blev taget. Men pludselig to måneder senere, i februar 1947, forlader ekspeditionen, designet til seks måneder, hastigt kysterne på Antarktis. Efter hans tilbagevenden dukker Byrd op for medlemmer af den ekstraordinære undersøgelseskommission i kongressen. Han rapporterer om angrebet af "flyvende tallerkener", som "… kom ud under vandet og bevæger sig i stor hastighed og forårsagede betydelig skade på ekspeditionen." En del af armadaen fra den "videnskabelige ekspedition" vendte virkelig ikke tilbage, skibene forsvandt ganske enkelt stille fra marinens register.
Arbejdet i undersøgelseskommissionen efter det første møde blev klassificeret. Minister forrestal og admiral Byrd, diagnosticeret med depression, blev placeret i en stærkt bevogtet psykiatrisk klinik. Et år senere faldt ministeren ud af afdelingens vindue, og Byrd blev udskrevet. Snart døde han i søvn fra et hjerteanfald derhjemme.