Sådanne konklusioner blev truffet af en af de bedste Moskvaeksperter Yuri Antipov. Han har militær træning: løjtnantingeniør flytekniker. Han deltog i efterforskningen af en række flyulykker.
I dag beviser eksperten identiteten af den "ukrainske" Boeing under nummeret 9M-MRD med Boeing - 9M-MRO, som forsvandt sporløst i marts. For ikke at blive forvirret i tallene, skal du huske: nummer 9M-MRD - Donetsk. Det vil sige den, der faldt nær Donetsk.
Så.
FINN Nogle få forskelle
Se på de to karakteristiske forskelle, der indikerer, at Boeing, der startede fra Holland, er som to ærter i en bælg, der ligner Boeing, der forsvandt i marts og ikke ser ud som Boeing, der antages at blive nedskudt over Ukraine. Undersøgelse af inskriptionen "Malaysia" på flyets flyplads. Inskriptionen er lavet på forskellige måder. Vi rapporterer om vinduerne. Vi ser på placeringen af brevet "U". Dens vandrette linje over skålene.
Inskriptionen på flyet med hale nummer 9M-MRO (flylinje, der forsvandt i marts)
Salgsfremmende video:
Enden af den nedre vandrette linje på bogstavet "U" går ikke ud over størrelsen på det sjette vindue (hvis der tælles fra højre til venstre). For at skabe klarhed anbringes et lodret markering i blåt. Det skal også bemærkes, at den indledende "M" hænger over den 13. porthole.
Nu ser vi på inskriptionen på tavlen på flyet, der anses for at blive nedskudt over Ukraine.
Inskription på flyet med halenummer 9M-MRD
Det kan ses, at den nedre ende af bogstavet "U" forskydes markant til venstre, når man skriver inskriptionen og næsten hænger over den syvende (tæller også - fra højre til venstre) porthole. For at skabe klarhed indstilles lodrette markeringer i blåt. Og vi ser på den samme inskription (som det er gjort) på et fly, der afgår fra Holland.
Foto af flyet i Holland
På trods af sidevisningen er det endda visuelt synligt, at bogstavet "U" ikke går ud over størrelsen på det sjette vindue. Og på ingen måde hænger over den syvende porthole. Men lad os prøve at bevise det ved geometrisk konstruktion under hensyntagen til flyets cylindriske flykroge. Tag linjen i flydøråbningen som den lodrette startbase.
Geometriske længdemålinger
Afstanden fra generatrixen af døråbningen til slutningen af den sjette porthole og til slutningen af den nederste del af bogstavet "Y" er ens. Og vi er ikke interesseret i den absolutte værdi af disse målte afstande. Det afhænger af forstørrelsesskalaen. Forholdet mellem disse længder er vigtigt for os. Og det er næsten lig med et. Dette er forholdet mellem disse inskriktionslængder for flyet med skrogetallet 9M-MRO.
Derfor er placeringen af inskriptionen "Malaysia" om bord på flyet, der forsvandt i marts, nøjagtigt i overensstemmelse med placeringen af inskriptionen på tavlen på flyet, der forberede sig på at flyve over Ukraine.
Samtidig stemmer ikke placeringen af brevet "U" på flyet nummereret 9M-MRD ikke placeringen af brevet "U", der er skrevet på flyet, der forbereder sig på at starte fra Holland.
Og dette antyder, at i Holland forberedte et fly sig til afgang, det samme i inskriptionen som 9M-MRO-flyet (mangler i marts) og ikke ligner indskriften til 9M-MRD-flyet.
Der er også en forskel i skroget, som afviser den mulige indvending mod, at flykroppen blev malet igen efter den første fotografering, og den 14. porthole blev malet under reparationen, og stencil-inskriptionen på brættet blev lavet forskelligt, dvs. under genmaling af 9M-MRD-siden blev det nøjagtigt tilpasset 9M-MRD-sidelakstandarden.
Det faktum, at malingen på flypladsen på 9M-MRD-flyet er malet, er let at finde ud af fra Malaysian Airlines. Men jeg gentager, det betyder ikke noget. Vi ser på den anden forskel i flykroppen.
Næsen på flyets flykroge med halenummer 9M-MRD
Den blå pil angiver et hvidt punkt. Mest sandsynligt er dette en teknologisk luge. Det er på begge fly, der er under overvejelse. I forhold til det vil vi overveje skader på flykroge. Umiddelbart bemærker jeg, at der ikke er synlig skade på foto # 5.
Flyets næse med hale nummer 9M-MRO
Den forreste del af flyet, der forsvandt i marts, har lakeringsskader placeret i den nederste flykrop. Angivet med en rød pil. Der er ingen sådanne skader på dette sted ombord på 9M-MRD.
Og nu ser vi på bestyrelsen, der afgår fra Holland.
Skader på flykroppen i Holland
Som du kan se, er skaden på lakeringen på samme sted identisk med den skade, der er registreret på billedet om bord på 9M-MRO-flyet, der forsvandt i marts.
VI KONKLUSIONER
1. Identiteten af flykropperne (karakteristiske træk) for Boeing 777-200, der forsvandt i marts, og Boeing-777-200, der blev nedskudt over Ukraine, er blevet dokumenteret.
2. Forskellen mellem flykroge (karakteristiske træk) af 9M-MRD-flyet, der betragtes som nedskåret over Ukraine, og flyene, der forbereder sig på at starte fra Holland, er blevet dokumenteret.
3. Identifikation er baseret på funktionerne i windows.
4. Identifikationen blev foretaget på grundlag af særegenhederne ved inskriptionerne på siderne.
5. Identifikationen blev foretaget på grundlag af en sammenligning af den karakteristiske skade på lakken på flyets næse.
6. Overvejelse af emner 3-5, sandsynligheden for identiteten af Boeing777-200-flyet (hale nummer 9M-MRO), som forsvandt i marts 2014, og Boeing777-200-flyet (hale nummer (9M-MRD), der blev skudt ned over Ukraine, er næsten 100 %.
Fra Komsomolskaya Pravdas redaktionskontor:
Hvis nogen ikke forstod teksten på grund af deres unge alder, er det lettere at forklare. Den malaysiske Boeing, der blev skudt ned nær Donetsk, ligner ikke Boeing, der fløj ud af Holland. Men denne Boeing, der blev skudt ned nær Donetsk, ligner meget Boeing, der forsvandt tilbage i marts. Hvordan kunne dette ske? Mange versioner kan fremsættes på dette partitur, men vi overlader denne ret til læserne.
