I USA blev resterne af et fly, der forsvandt for 50 år siden i jakten på en UFO, opdaget.
I efteråret overleverede Adam Jimenez, en talsmand for firmaet Great lakes Dive, der udfører ingeniørarbejde i reservoirer ved grænsen mellem USA og Canada, journalister billeder af en jagerfly, der ligger i bunden af søen. Ifølge ham blev flyet fundet tilbage i 2005, men virksomheden havde ikke travlt med at rapportere fundet for at sikre sig, at det var den samme legendariske F-89C, der forsvandt for et halvt århundrede siden.
En stemme fra den anden verden?
Om aftenen den 23. november 1953 opdagede den amerikanske luftforsvarsradar en uidentificeret genstand, der bevægede sig med en hastighed på ca. 800 kilometer i timen over Lake Superior, der adskiller Canada og De Forenede Stater. F-89C all-weather fighter jet, piloteret af løjtnant Felix Monclah, jr., Fløj for at aflytte fra Kinross Air Force Base i Michigan.
Flere radarinstallationer så på jagten på én gang, og deres operatører så det samme. En af operatørerne, der tjente på Battle Creek radarstation i Michigan sagde på betingelse af anonymitet:
”Først sagde piloten, at han ikke kunne se målet. Men på radarskærmen bemærkedes det, at mærket fra flyet nærmet sig en mærkelig genstand. Efter at have fløjet nærmere sagde piloten: "Jeg ser målet, jeg vil komme nærmere." Hans ord blev ledsaget af interferenser, og ved udgangen af sætningen var der mere indblanding end i begyndelsen. Hver gang Monkla ville sige noget, blev hans ord mere og mere uleselige. Der var interferens i luften først, da han overførte noget til jorden. Da flyets mærke blev fusioneret med målets mærke, eksploderede eteren på grund af interferens, og der var tavshed. Var dette brist af støj pilotens sidste ord?"
Ved at prøve at bestemme, om jagerflyet fløj for tæt på målet, så deres tags blev smeltet sammen til en, kontrollerede radaroperatøren målingerne af "ven eller fjende" -systemet. Systemet ombord på Moncla-flyet svarede ikke på anmodninger fra jorden. Derefter fløj mærket mod nordøst og gik ud over radarområdet.
Salgsfremmende video:
Kæmpere, der blev piloteret af Howard Nordeck og William Mingenbach, fløj på jagt efter Kinross Air Force Base. Efter at have kredset over søen vendte de sig tilbage. Og så hørte Mingenbach i luften … Felix Monkls stemme! Det skar igennem fyrre minutter, efter at kun UFO-mærket forblev på radaren og forsvandt fra flyet. Mingenbachs afklassificerede rapport siger, at stemmen var ganske genkendelig, men de "kun hørte midten af sætningen, når forbindelsen blev afbrudt igen, og dermed var meddelelsens betydning uforståelig."
Løjtnant Mingenbach kendte selv Felix Moncl personligt, så hans rapport kunne stole på.
Canadiere benægter deres skyld
Militæret forsøgte at skjule sandheden om hændelsen. Den næste dag erklærede en PR-officer, at UFO var et C-47-fly fra den canadiske luftvåben, og at Monclay-besætningen, efter at have identificeret målet, var styrtet "af ukendte årsager" på vej tilbage til basen. Men den canadiske regering benægtede, at deres fly kunne have forårsaget styrtet. Et C-47-fly fløj faktisk over søen på det tidspunkt, men hans pilot så ikke det amerikanske fly, skønt vejret var godt, og hørte ikke engang Felix Moncl, der skulle radioe spørge, hvem der var i luften.
Ufolog Gord Haight sporer Gerald Fosberg, piloten, der var ved roret i den ulykkelige C-47. Han bekræftede, at senderne begyndte at spørge, om han så et amerikansk fly. Men allerede efter at mærket fra Monkla-jageren forsvandt fra skærmene. Han var overbevist om, at han ikke kunne gå af banen, flyve ind på amerikansk territorium og forårsage en aflytning. Interessant nok blev kortet, der viser flyets stier, fjernet fra US Air Force-dossieret. Og om de krydsede er ukendt.
Associated Press-agenturet udsendte en besked om tragedien, men myndighederne greb den fra alle aviser - undtagen for Chicago Tribune, hvor de ikke kun formåede at offentliggøre artiklen, men også distribuere cirkulationen.
Efter at den amerikanske luftvåben og det canadiske forsvarsministerium afklassificerede sagsakter om den langvarige tragedie, har efterforskningen ikke fremført et enkelt skridt.
Og ved siden af er en mystisk disk …
Og her er en ulykke: resterne af flyet blev "famlet" af specialister fra "Diving Company of the Great Lakes" under det næste arbejde i bunden af reservoiret.
Billederne blev opnået ved hjælp af den nyeste Shark-2 sonar. Virksomhedens ingeniører kunne se, at flyet var næsten intakt: kun en vinge og halestabilisator blev brudt, selvom jet-kæmpere normalt smuldrer i små stykker i en kollision i luften eller faldt i vandet. Alle fik indtryk af, at jagerflyet syntes at være omhyggeligt lagt på vandet og sank.
Ved at sænke en sonde med et tv-kamera nederst, var Adam Jimenez og hans kolleger i stand til at læse halenummeret på kæmpenes hale. Det var virkelig F. Moncls fly.
”Forsøg på at finde den ødelagte vinge, vi begyndte at kæmpe bunden i nærheden af flyet,” sagde Jimenez. - Cirka 70 meter fra flykroppen så vi en slags rund eller oval genstand styrte ned i bunden. Det var ikke muligt at undersøge det mere detaljeret, selv i den højeste opløsning forblev dets billede sløret. En af personalet mindede om, at F-89'erne kunne bære et missil af Genie-typen med et nukleart hoved. Selvom ændringen af F-89 for atomvåben fandt sted på et senere tidspunkt, tænkte vi, hvis der var nogen test med tidligere versioner af jagerflyet, og besluttede at teste denne hypotese. Men efter at have sænket Geiger-tælleren der, fandt vi ikke et øget niveau af stråling."
Sonden med tv-kameraet kunne se mere. I henhold til dets karakteristiske glans var objektet metallisk. I bunden strakte en fure sig bag ham, som om genstanden var styrtet ned i sandet med stor hastighed.”Det, vi så, var måske ikke andet end toppen af et isbjerge, og det meste var skjult under sandet,” tilføjede Jimenez. Der var et hak på den ene side af genstanden, meget lig den for en jagerfly.
Kunne objektet kollidere med en jagerfly i luften, rive af sin vinge og gå ned i nærheden? Adam blev tvunget til at afvise denne version: I en kollision i luften og ramme vandet ville flyet have fået meget mere alvorlige skader. Måske var objektet tilfældigvis i nærheden i bunden?
Forskerne kunne ikke se inde i flyet og se, om der var et lig - cockpittelåget var lukket. Efter at have kammet 10 kvadrat miles omkring ulykkesstedet og foretaget 28 passeringer over flyet, kunne de ikke finde den manglende vinge- og haleenhed.
Jimenez og hans kolleger skulle vende tilbage til crashsite med journalister og fortsætte deres forskning. Men den canadiske regering greb ind. Det krævede, at de nøjagtige koordinater for flyet blev givet, og yderligere arbejde skulle kun udføres, når de blev ledsaget af kystvagtfartøjer eller med repræsentanter for myndighederne om bord. Og snart blev "Diving Company …" fuldstændigt frataget sin licens til at udføre undervandsarbejde.
Der var en anden sag
Måske vil den hændelse, der fandt sted natten til 8. september 1970, da et militærfly forsvandt i himmel i Storbritannien, hjælpe med at belyse mysteriet om Moncla-flyets død. Kort før dette havde radaroperatøren i Staxon Wold modtaget meget underlige beskeder fra piloten, kaptajn Schaeffner:
”Jeg har øjenkontakt … noget vagt, ingen klar oversigt. Det er et blåligt lys. Fandt, godt, lysstyrke. Meget lys … Jeg er ved siden af ham nu, side om side med ham. Det er måske 600 meter væk fra mig … det er en kegle … Hvilken lysstyrke - blænder øjnene, hvis jeg ser på det i mere end et par sekunder … Hey vent, der er noget andet her! Det ligner en stor fodboldkugle lavet af glas … Måske er der et forhold mellem det og keglen. Der er en glødende tåge. Gul. Et øjeblik … vender han sig. Kører lige mod mig … gør en manøvre til at afvige … Jeg kan fastholde …"
Forbindelsen blev mistet. I det øjeblik så operatøren, at på radarskærmen blev mærkerne fra flyet og UFO langsomt smeltet sammen til en enkelt helhed.
To måneder senere blev flyet næsten intakt ved bunden af Nordsøen. Cockpit låget forblev fastgjort til skroget (hvis du forlader flyet i høj hastighed, brydes låget). Bælterne og udkastet sæde forblev i flyet - men ingen tegn på piloten. Indtrykket var, at han forsvandt uden at løsne bælterne: i det kolde havvand skulle hans krop ikke have opløst på så kort tid. Måske ryster vandet også i de jagerfly, der ligger i bunden af Lake Superior, de pænt fastgjorte sikkerhedsseler …
FRA DOSSIEREN
Mystiske forsvindinger af foringer forekommer ret ofte
1955 år. Et amerikansk flyvåben transporterede fly med 26 passagerer og besætning nærmet sig den amerikanske kyst. Jordradaroperatøren så pludselig et andet mærke på skærmen. UFO fløj med stor hastighed og skyndte sig hurtigt ind i flyet. De to mærker blev smeltet sammen til et, der fløj væk med en forbløffende hastighed. En søgning på vandet i området med hændelsen fandt ikke en eneste olieslid, kun flyvepladsen til general om bord flydede der.
1959 år. Manglende US Air Force F-106 jager sendt til at aflytte UFO'er uden for Japans kyst. Piloten rapporterede til jorden, at han så en rund metalgenstand med cockpiten øverst. Han råbte, at han havde fyret to missiler, og de, når de nåede UFO, eksploderede, som om de brød mod en usynlig hindring. Så råbte han, at UFO havde tændt for en slags bjælke og jaget efter ham. Radaroperatører så, hvordan to etiketter på skærmene smeltede sammen til en, så forsvandt hun også. Intet brændstof eller affald blev fundet.
1960 år. F-101 vendte tilbage til Edwards Air Force Base. Californien ved at fuldføre opgaven. Pludselig dukkede et mærke ud på radarskærmene, som fusionerede med flyet og forsvandt. Denne hændelse sluttede mere sikkert: Dagen efter landede flyet ved basen, som om intet var sket. Under hypnose sagde majoren, der piloterede flyet, at han sammen med jagerfly blev taget ombord i en enorm UFO, hvor de blev underkastet forskellige undersøgelser.
1972 år. Tre krigere fløj nær Clovis, stk. New Mexico, da UFO'er blev fundet af jordbaserede radarer. Besætningen på et fly, der flyver i nærheden, så ham med det blotte øje. Jagerpiloterne jagede genstanden. UFO øgede hastigheden hurtigt og flyvede ind i en stor sky. Kæmperne trådte der ind efter objektet og startede ikke fra den anden side. Radaroperatører så de fire vartegn smelte sammen. Piloterne, der observerede forfølgelsen, bemærkede kun en UFO, der fløj ud fra den anden side af skyen og forsvandt. Der blev ikke fundet noget snavs på jorden.
1974 år. Fra Kirtland Air Force Base New Mexico, nattræningsfly startede. Da han allerede var i luften, dukkede en genstand op på radarskærmen med en hastighed på 680 km / t. UFO skiftede kurs og kørte lige mod flyet. Mærkerne fra flyet og genstanden smeltede sammen, hvorefter det resterende punkt begyndte at bevæge sig væk med stor hastighed. Der blev heller ikke fundet noget snavs på jorden.