Opfindere tilbringer mange år af deres liv på at innovere; de forbedrer og forbedrer dem, indtil de er sikre på, at deres hjernerød er klar til at se verden. Resten af livet for de fleste rationalisatorer og opfindere er skjult i mørke, men der er åbenlyse undtagelser fra denne regel. Der er dem, hvis afkom ikke kun tiltrakkede menneskehedens opmærksomhed, men på en eller anden måde forårsagede deres skabers død.
Franz Reischelt - Fallskærmsdragt
Franz Reischelt (1879-1912) var overbevist om, at han kunne udvikle en flygerdragt, der kunne blive til en faldskærm. Den østrigskfødte franskmand, der blev kendt som den flyvende skrædder, mistede sit liv, da han sprang ud af den første platform af Eiffeltårnet i sin dragt den 4. februar 1912. Selv om det var planlagt at bruge en dummy, besluttede han i sidste øjeblik at teste sin opfindelse alene. Desværre for Reischelt og hans familie viste det sig, at troen på, at hans opfindelse ville arbejde, bare var ønsketænkning.
Efter at Reischelt styrtede ned i jorden foran observatørerne blev han straks ført til hospitalet, på trods af at den modige tester allerede var død. Der er en video af hans livsfarlige 90 meter hoppe, som ledsages af kommentaren: "Hvis han følte den forfærdelige skæbne, der venter ham, ville den uheldige opfinder tøve i lang tid, før han kastede sig ind i tomrummet."
Max Valier - raketmotor med flydende brændstof
Max Valier (1895-1930) var i spidsen for raketvidenskab i Tyskland og var en af grundlæggerne af Space Flight Society, hvoraf mange medlemmer bidrog til succesen med det 20. århundredes rumprogrammer.
Salgsfremmende video:
I 1930'erne arbejdede samfundet med flydende drivaketer, og Valier stod bag ideen om det første prøvekørsel i en raketbil med en sådan motor. Desværre ødelagde denne type motor ham: en måned senere, den 17. maj 1930, eksploderede en raket, som Valier arbejdede på i hans laboratorium i Berlin, og fyrede et metalfragment direkte ind i hans lungearteri og dræbte derved raketdesigneren.
Otto Lilienthal - svævefly
Kendt som "Konge af svæveflyerne" var Otto Lilienthal (1848-1896) på ingen måde en opfinder, der "fløj ud af intetsteds." Lilienthal, som var en tysk luftfartspionør, foretog kontrollerede eksperimenter og var den første til at foretage gentagne og dokumenterede skyhøje flyvninger.
Takket være Lilienthal og pressepublikationer om hans succes begyndte det videnskabelige samfund og offentligheden at forstå, at muligheden for eksistens af flyvende maskiner er ganske reel. Lilienthal var også den første til at gennemføre kontrolleret flyvning i et tungere end luftfartøj, en præstation, der fik ham kaldenavnet "Far til fly." Wright-brødrene fulgte også hans arbejde og kaldte ham deres inspiration. Desværre døde Lilienthal efter 2000 flyvninger. Den 9. august 1896 dykkede hans svævefly pludselig fra en højde af 56 fod, under faldet brød han rygsøjlen og døde den næste dag, efter at have formået at sige sine sidste ord, "ofre er uundgåelige."
Harry K. Dalian Jr og Louis Slotin - Demonic Core
Amerikaneren Harry K. Dalian Jr (1921-1945) og canadiske Louis Slotin (1910-1946) var fysikere, der blev udsat for stråling, og begge døde i lignende hændelser, mens de arbejdede med atombomben ved Los Alamos Laboratory i New Mexico. Den 21. august 1945 faldt Dalian ved et uheld en wolframkarbid-gryn på en plutoniumkerne - hvilket gjorde den til "superkritisk." I panik forsøgte Dalian uden held at slå ned gangen og blev derefter tvunget til delvis at afmontere wolframblokkene for at stoppe atomreaktionen. Han døde af akut strålingssyge 25 dage senere.
Det andet offer for den "kritiske hændelse" var Louis Slotin, efter at han ved en fejltagelse faldt en skruetrækker den 21. maj 1946 og udløste en nukleare fissionreaktion. Han døde endnu hurtigere, blot 9 dage efter hændelsen, hvilket forårsagede en blå glød og intens feber, der ramte Slotin. Ved et underligt tilfældighed brugte eksperimentet, som han arbejdede på, den samme plutoniumkerne, der dræbte Dalian. På grund af dens mørke arv, fik kernen senere kaldenavnet "dæmonisk".
Jean-Francois Pilatre de Rozier - Char Rozier
Franskmanden Jean-François Pilatre de Rozier (1754-1785) er en fremragende flyger med flere præstationer at være stolte af. Den første af disse var, at han sammen med Marquis d'Arlandès den 21. november 1783 foretog den første kontinuerlige bemande ballonflyvning. Den anden præstation viste sig at være meget mindre vellykket: den 15. juni 1785 blev han og hans ledsager Pierre Roman de første ofre for en flyulykke i historien, da de døde, mens de forsøgte at krydse Den Engelske Kanal i en ballon.
Da Montgolfier-ballonen, som ballonisten benyttede sig ved den første ustyrede flyvning, ikke var egnet til længere flyvninger, udviklede de Rozier sin version af ballonen, der brugte både brint og varm luft. Under den efterfølgende flyvning fladt uventet en forandring i vinden ballonen ud, og de faldt fra en højde af ca. 500 meter. Endnu trist, Rosiers forlovede døde otte dage senere, menes af mange at have begået selvmord.
Horace Lawson Hunley - Ubåd Hunley
Horace Lawson Hunley (1823-1863) kæmpede på side af konføderaterne under den amerikanske borgerkrig. Som havingeniør opfandt han hånddrevne ubåde. En af ubådene forårsagede hans død og blev senere opkaldt efter ham.
Hanley-ubåden har allerede haft flere dødsfald på sin konto: dets første hold blev oversvømmet af en bølge fra et forbipasserende skib, da bådens luger blev åbnet. Et andet team af frivillige blev ansat, og under en rutinemæssig øvelse besluttede Hunley at kommandere båden selv. Den 15. oktober 1863 sank ubåden, og alle otte mennesker om bord mistede deres liv. Senere blev ubåden hævet til overfladen og blev derefter kendt som den første ubåd i historien, der formåede at synke et fjendeskib med succes.
Aurel Vlaicu - Fly
Aurel Vlaicu (1882-1913) var ingeniør og opfinder af fly, født i Rumænien. Han byggede sit første fly og fløj den den 17. juni 1910. Vlaicu byggede derefter et andet fly og vandt adskillige præmier på Air Show i 1912. Desværre døde han fra sit eget hjernebarn den 13. september 1913, da Vlaiku II nægtede at krydse Karpaterne. Vlaicu arbejdede allerede på et nyt fly kaldet Vlaicu III, men da han hørte, at to andre rumænske piloter planlagde at krydse Karpaterne, tog han den dårligt overvejede beslutning om at bruge sin gamle og slidte Vlaicu II i stedet for at vente på, at den nye model blev afsluttet. … Det var en beslutning, der kostede ham sit liv.
Kilde: “Interessant avis. Oracle"