Kapitel 1. Gamle kort over Skt. Petersborg
Kapitel 2. Gamle fortælling i det nordlige Europa
Kapitel 3. Enhed og monotoni af monumentale strukturer spredt over hele verden
Kapitel 4. Capitol uden en søjle … vel, ingen måde, hvorfor?
Kapitel 5. Et projekt, en arkitekt eller lastkult?
Kapitel 6. Bronze Horseman, hvem er du egentlig?
Søjlen til Bronze Horseman er heller ikke let, jeg vil ikke tale om den officielle version af dens transport, den ser for sjov ud fra matematikens side. Lad os huske den oprindelige vægt på tordenstenen (de vil ikke vise den på Wikipedia), selvom historikere anførte vægten på 1600 tons. Nu er det bare matematik, hvad er densiteten af granit? Granitens densitet er 2600 kg pr. Kubikmeter, men hvad er tætheden for træ? Lad os tage et skib fyrretræ, dens densitet er 520 kg pr. Kubikmeter ved 15% fugtighedsindhold … Lad os nu se på billedet.
Salgsfremmende video:
I figuren er størrelsen på rullesten 11X14X6 (højde * længde * bredde) grov. Lad os estimere vægten … 2.402,4 ton kommer ud.
I gennemsnit for alle træsorter er trykstyrken langs kornet (med afrunding) 450 kg / cm2. Træområdet under stenen strækker næppe ti kvadratmeter, plus der er en punktbelastning, kugler mellem stængerne, hvilket betyder, at belastningen kun er et par kvadratmeter. Lad os beregne den krævede trækstyrke. Tag stenens vægt og del den med kontaktområdet, for eksempel 10 kvadratmeter (selvom det faktiske kontaktareal er meget mindre), så får vi styrken på 2402,4 kg / cm2. Hvis du lægger en pyramide ud af tændstikker og lægger en vægt på to pund, siger historikere, at du er nødt til at stå det, tror historikerne? Vi regnede med transporten ad land, lad os tale om transporten af sten med vand.
Hvad er forskydningen af et træfartøj? Det er på Wikipedia, men den matematiske model er endnu enklere, tag ski, læg et kilo vægt på dem og send dem sejler, vil de svømme? Historien om Thunder Stone-transporten er også vanskelig at tro, fordi oprindeligt ikke et eneste mere eller mindre seriøst skib fysisk kunne nærme sig Skt. Petersborg - ville løbe på jorden i Marquis-pyt, da St. Petersborg "strand" af myretypen ironisk nok blev kaldt i det 19. århundrede. Og alle slags fjendtlige fladbundede både kunne håndteres på stedet. Måske er det derfor, at der aldrig var nogen fæstningsmure i nærheden af Skt. Petersborg, der er ikke behov for dem ganske enkelt. Og historikere tegner så farverige billeder af transport af sten på vand. Ikke et enkelt handelsskib kunne levere varer direkte til Skt. Petersborg, skibe nåede til øen Kotlin (Kronstadt),hvor genindlæsningen fandt sted på alle slags både og pontonpramme, der kunne passere til byen. Handlerne svor, at levering af varer fra nogle London eller New York til Kronstadt koster det samme som omlæsning og levering fra Kronstadt til Skt. Petersborg, men der var ingen muligheder. De engelske sejlere i det tidlige 19. århundrede sagde: "Stien fra London til Kronstadt er meget kortere end fra Kronstadt til Vasilievsky Island." Se her for mere information om dette emne.end fra Kronstadt til Vasilievsky Island”. Se her for mere information om dette emne.end fra Kronstadt til Vasilievsky Island”. Se her for mere information om dette emne.
Historisk reference:
Havkanalen fra Kronstadt til Skt. Petersborg blev først gravet i slutningen af 1800-tallet, hvilket var et vendepunkt i St. Petersburg-havnens historie. Åbningen af Sea Canal i 1885 gjorde det muligt for havnen at modtage skibe med et stort træk. Åbningen af navigationen langs kanalen markerede starten på driften af St. Petersburg Sea Port på Gutuevsky Island.
Maleri af Alexander Karlovich Beggrov
"Åbning af havkanalen i Skt. Petersborg i 1885".
Et blik på Peter fra rummet (googlemaps-programmet) er nok til at forstå hele absurditeten ved at transportere Thunder Stone gennem Marquis-pyt.
Men vi har allerede presset denne version i tre hundrede år, og du ved, den kører stadig med et smell !!!
Her er en simpel version til dig: millioner af millioner stensten som Thunder Stone er spredt over næsten hele territoriet i den europæiske del af Rusland. Der er især mange af dem i Karelia. Og de er især tydeligt synlige fra flyet. Klippefelter i vores halvkugle er begrænset fra syd. Begrænsningslinjen kan trækkes fra byen Perm til den midterste rækkevidde af Don og Dnepr, og herfra løber den uden for Rusland gennem Nordtyskland og Frankrig til Biscayabugten. På det amerikanske kontinent var hele Canada og en betydelig del af USA engang dækket med is. Glacialtunger faldt ned til Florida. Og tordensten lå ligesom dem, der senere blev opdelt i byggemateriale. Torden sten - sten. Det, som andre sten, blev flyttet af en kæmpe gletsjer, der engang dækkede store rum. I Karelia skifter klippefelter med søer,langstrakt fra nordvest til sydøst. Gletsjeren bevægede sig i denne retning og rullede over gigantiske stenblokke. Dens dimensioner var sådan, at han ikke kun flyttede disse, men også andre, endnu større blokke, som fnug.
Illustration fra den 11. Kankai Ibun-rulle. Monumentet blev tegnet af en japansk kunstner fra ordene fra de forhørte søfolk, spikret ved Ruslands bredder ved skibbrud og mange år senere vendte tilbage til Japan af den russiske ambassade ledet af NP Rezanov.
Generelt kunne symbolikken på monumentet læses som følger: På en bølges toppen vinder krigs-befrieren Slangen (lave tanker og handlinger), men dette var ikke en bybegivenhed, og ikke engang en begivenhed i landet, det var en global begivenhed. Kun ubetydelige fragmenter blev tilbage i menneskets hukommelse, og det blev besluttet at forfalske selve begivenheden.
Et andet sted har jeg allerede set et sådant monument
Stenmålingernes historie på forskellige tidspunkter er meget interessant.
Det beskadigede monument havde først en stenhøjde på 8,23 m. Men i 1769. Af en eller anden grund blev stenen lavere med mere end 2 meter, og i 1778 krympet den med yderligere 2 meter (restaureringsarbejde kan være begyndt), og … siden 1882 (efter endelig færdigbehandling) forbliver dens højde uændret på 8,20 m. Lad os være opmærksomme på det faktum, at forfatteren E. Falcone selv taler om højden på 6,10 m, og hvem ellers, hvis ikke forfatteren, ved den nøjagtige højde, eller var Falcone ikke klar over monumentets reelle højde?
Jeg citerer:
Diplom fra Alexander Filippovich fra Macedon var på én gang kendt for mange uddannede mennesker på planeten, som gentagne gange nævnte det i deres mundtlige udsagn og skriftlige værker. Men en mere komplet tekst er givet i bogen: "Historie om ære for navnet, æren og udvidelsen af det slaviske folk og deres konger og herskere under mange navne og med mange kongeriger, kongeriger og provinser." Samlet fra mange historiske bøger gennem Mr. Mavroubin, Archimandrite of Raguzhsky. SPb. 1722. Det er denne tekst, vi vil forsøge at kommentere for ikke-specialister.
Hjælp: Der blev også offentliggjort en lignende tekst:
• Vatslav Gaikom, Iosif Pervolph (der fandt en kopi på latin);
• Markin Velsky (Krønikere af hele verden i 1551);
Omtalelsen af dette charter er i:
• bogen af Mikhailo Vasilyevich Lomonosov (oldtids russisk historie);
• dokumenter af Catherine den Store (Noter om den russiske historie);
• bogen St. Dmitry fra Rostov (Krønike, der kort fortæller fra verdens eksistens begyndelse til Kristi fødsel).
I den encyklopædiske litteratur Mavro Orbini (kroatiske Mavro Orbin, italienske Mauro Orbini) (? - † 1614), oprindeligt fra Ragusa, nu er Dubrovnik en kroatisk historiker (Dubrovnik Republic), grundlæggeren af den jugoslaviske historiske videnskab, talsmand for ideen om enhed Men hans bog blev skrevet på italiensk (læst - italiensk) sprog, der siger, at han er en italiensk fra den sicilianske by Ragusa og til slaverne for dem? dette er et indirekte forhold. Og hvad er behovet for en slaver for at beskrive det slaviske rige?
Selve bogen: "Historien om æren af det slaviske folks navn, herlighed og udvidelse og deres konger og herskere under mange navne navne og med mange kongeriger, kongeriger og provinser" kan vi finde i det russiske (Rumyantsev, Lenin) statsbibliotek ">
”Vi er Ale [ks] andr Filippovich, tsar af Macedon, monarkiets suveræne, den afbildende leder af staten for den græske, Great Dyaboga-søn gennem Natavan annoncerede ejeren af August, og Brahmans og Solens Arbons, fra solopgang til solopgang Slaver og deres sprog, verdens nåde og sundhed fra os og fra vores arvede; der vil arves af os i lysets retning. Vi har altid været naturligt i troen på sandheden, i våben er de modige, og vores guider og vores heroiske krigere, vi giver dig for dette, og vi informerer dig rig, for altid, hele delen af det nordlige land, også indtil den italienske sidste sidste middag, sådan og indtil byen så nogen turde blive der, indrømme eller bo der, medmindre kun dit. Og hvis nogle vil glæde sig over at blive siddepinde, kan der være problemer for dig og deres børn,lad dine sønner være ubehagelige.
Det blev givet i byen New Ale [ks] Andrew, som vi grundlagde ved den store flod Nila, i det andet sommer håb om vores regeringstid for at repræsentere os for den store gud Iovish Mars og Pluto og til Godina Menerva. Vidnerne til denne sag er den ædle Alceta - vores kansler og de andre kun ti fyrster, som efter vores død uden vores arv forlader vores arvinger og hele universet.
Dette æresbrev er et af de gamle, som andre mennesker i universet kan vise som et vidnesbyrd om deres forfædres mod. Det skulle ikke fremstå mærkeligt i den forudsagte læsefærdighed, denne ytring, Slavon, ikke engang Slavona, og herlighed markerer den herlige og herlige, alle er den samme essens, som det er sagt ovenfor: byen Agriya, der eksisterede i Dacia, blev skabt fra Esenov, mellem bjergene og Rhodopes i nabolandet Makedonien."
Og nu, efter alt hvad der er læst, den officielle version af Bronze Horseman
Modellen af rytterstatuen af Peter blev lavet af billedhuggeren Etienne Falcone i 1768-1770. Peters hoved blev skulptureret af sin studerende, Marie-Anne Collot. Slangen blev udformet af Fyodor Gordeev i henhold til Falcones plan. Støbningen af statuen blev udført under ledelse af mesteren Emelyan Khailov og blev afsluttet i 1778. Arkitektoniske planlægningsløsninger og generel ledelse blev udført af Yu. M. Felten.
Der er mange forfattere ved et monument.
Her er et andet ændringsforslag:
Hele historien om den legendariske Thunder Stone, der tjente som piedestal til rytterstatuen af Peter I, den verdensberømte bronzehestmand, fuld af dramatiske begivenheder, blev kun skrevet på grundlag af korrespondance mellem kejserinde Catherine II, den franske filosof D. Diderot og billedhuggeren E. Falcone. Der er ingen øjenvidner, ingen officielle dokumenter, ingen … nej … ingen … kun breve og en smuk eventyr skrevet af historikere efter kejserens ordrer.
En nyere version, allerede i vores tid, blev opfundet af G. I. Ivanov i historien "Stone Thunder", men landruterne beregnet af G. I. Ivanov ifølge Kontras dagbog passer ikke godt ind i det virkelige område.
Oplysninger, der er givet af G. I. Ivanov, adskiller sig fra dem, der er givet i hans arbejde af I. G. Bakmeister.
De givne ruter, både den første og den anden, passer ikke ind i legenden om Thunder Stone-transporten. På det tidspunkt var der hverken styrken eller midlerne til et sådant projekt. Ingen mole, ingen omtale af skibe, jeg taler ikke om fairway i Marquis-pyt … - DER VAR IKKE!
Læs fortsættelsen her.
Forfatter: ZigZag
