En velkendt folksvisdom siger: "Det er godt at elske havet fra kysten." Det er det samme med isbjerge: isbjerge observeres bedst langvejs fra. For eksempel fra et fly. Du kigger gennem vinduet og ser isbjerge, der driver i havet som kæmpe snehvide kapper med pisket fløde i sort kaffe. Ren fornøjelse og ingen rædsel. Men alt ændrer sig, når du overfører fra et fly til et skib …
LEVERANDØRER AF ICEBERGER
Antarktis er den største leverandør af isbjerge til Stillehavet og det sydlige Atlanterhav. Nemlig Ross-ishylden. Under alle omstændigheder har denne kæmpe, lidt mindre end Turkmenistan, den højeste produktivitet. I alt forlader omkring hundrede tusinde isbjerge og lysbilleder kysten af Antarktis hvert år, som hver kan give en ubehagelig overraskelse for passerende skibe.
Den største af isbjerge blev fundet i det sydlige Ocean i midten af 1950'erne: på overfladen af et kæmpe "køleskab" med et areal på 10.915 kvadratmeter. km kunne let rumme Republikken Kosovo.
Den anden leverandør af isbjerge er Grønland, indkapslet i en isskal. De øverste islag, der dækker øen, bevæger sig fra centrum til kanterne med en hastighed på 20-40 m / dag. Som et resultat lancerer det grønne land hver måned op til tusind 100 meter fragmenter. De er ikke altid snehvide, der er grønne, gule og endda sorte isbjerge: Sådan pynter det aflejrede vulkanstøv dem.
Et andet mirakel ved naturen er de "syngende" isbjerge: vand vasker adskillige gennem huller i dem, og vinden spiller med inspiration på dette magtfulde orgel. Sådanne isbjerge er kortvarige. Når de driver, kolliderer de med hinanden, de gemmer sig et øjeblik under vand, hvorefter enorme affald vises på overfladen. Når en af dem, efter at have mistet balance, vender sig, stiger en høj bølge. Og ve det skib, der er i nærheden …
Salgsfremmende video:
UDVIKLINGER AF SEA-REJSERE
Havisbjerge kan ikke kaldes gadebørn: De største repræsentanter bliver konstant passet fra havet, fra himlen og endda fra rummet! Nogle er udstyret med radiofyr, andre er malet med lys orange maling. Isbjerge klassificeres, nogle til og med hæder rigtige navn.
Problemet er, at dimensioner af den undervandsdel af isbjerget som regel væsentligt overstiger de synlige dimensioner af dens top. Cirka 80% af den samlede masse er skjult for synet. Og et isbjerge, der ser lille udefra, kan godt være omgivet af et kraftigt isbælte under vand, der stikker op til 500 m fremad.
Det er denne "søde funktion", der gør havbommer ekstremt farlige for skibe. Derfor kræver navigationsreglerne, at du holder dig så langt væk fra de isbjerge, der er stødt på! Vanskeligheden ligger i det faktum, at skibets lokaliseringsområde for isbjerge ligger inden for 14-30 miles. Og nogle "glider", "faldende" til vandet i en svag vinkel, kan undertiden kun detekteres fra en afstand af 3 miles. Derefter er der kun en ting at gøre for at undgå en kollision med en undervandsramme: bevæge sig med den langsomste hastighed med ekkoloddet tændt og håbe på et mirakel!
I 1913, efter tragedien med Titanic i det nordlige Atlanterhav, blev den internationale ispatrulje oprettet for at overvåge isbjergens bevægelse og advare skibe, der strider mellem Europa og den nye verden. Hvert år identificerer denne meget nødvendige service op til 400 isgiganter, der vandrer i havet. Men på trods af alle trufne foranstaltninger og forholdsregler har det endnu ikke været muligt at helt undgå isbjerge-relaterede katastrofer. Desværre var Titanic ikke deres sidste offer. I december 1928 i det sydatlantiske farvand døde et af verdens største sejlskibe, den danske femmastede brig "København" sammen med hele besætningen efter en kollision med et isbjerge. Tredive år senere led danskerne igen ulykke: deres skib "Hans Headkoff" styrtede ned på et iskaldt bjerg i tågen og sank. Folk døde igen.
Der er en anden gener, som isbjerge bringer: på lave dybder klæber de fast ved og ødelægger undervandsrørledninger eller kabellinjer. Men sammenlignet med menneskelige skader, er disse naturligvis bagateller …
KRAVENDE TIRST
I det 20. århundrede har væksten i vandforbruget brudt alle rekorder. I mange dele af verden begyndte folk at føle manglen på vand. Dagen er sandsynligvis ikke langt væk, hvor den vil overskride energiressourcerne med hensyn til sit underskud. Allerede i dag drikker beboere i 39 lande i verden vand, der kommer til dem fra udlandet. Blandt disse stater er Aserbajdsjan, Usbekistan, Turkmenistan, Kroatien, Moldova og mange andre. FN bemærker i sin rapport "Human Development Program", at mere end 500 millioner kinesere såvel som mindst 100 millioner mennesker i Afrika allerede lever under forhold med mangel på vand.”Mangel på vand truer menneskehedens økonomiske og sociale udvikling og kan forårsage væbnede konflikter,” sagde FNs generalsekretær Ban Ki-moon. Forskere opfordrer til en rationel anvendelse af vand og ser samtidig aktivt efter kilder til dets genopfyldning. Nogle af dem ser en vej ud i den udbredte anvendelse af afsaltet havvand. De rige monarkier i den persiske Golf har gjort dette i lang tid. Tilbage i 1972 bestilte Sovjetunionen verdens første atomdrevne afsaltningsanlæg. Det blev bygget ved bredden af Det Kaspiske Hav i byen Shevchenko, nu den kasakhiske by Aktau. Ja, folk har lært at afsaltning af saltvand for længe siden, men denne proces er meget energikrævende og ikke tilgængelig for alle lande.denne proces er imidlertid meget energikrævende og ikke tilgængelig for alle lande.denne proces er imidlertid meget energikrævende og ikke tilgængelig for alle lande.
Og så huskede forskere om isbjerge, som fra umindes tid har skabt folk nogle problemer. Her er de - utallige forsyninger med gratis frisk vand! Desuden er vandet af meget bedre kvalitet end afsaltet vand. Endelig skulle disse iskaldte bjerge tjene til fordel for menneskeheden! Øjnene vendte mod syd - mod Antarktis, som har samlet op til 80% af verdens vandreserver.
Ja, det er lige her vandet er, og hvor landene tørster efter det. De er meget langt fra hinanden. Det er ikke realistisk at lægge en vandledning over havene i mange tusinder af kilometer. At transportere vand fra Antarktis med tankskibe er også det samme: du kan ikke få nok tankskibe. Og hvordan kan man forvandle millioner af tons is til vand i den antarktiske kulde? Men et isbjerge - det er også ferskvand, kun i en solid tilstand af aggregering, derudover flyder det på egen hånd, dog helt spontant. Det viser sig, at det eneste, der er tilbage, er at rette det i den rigtige retning!
Ideen om at bruge isbjerge er ikke så ny - den kom til udtryk for mere end hundrede år siden. Men så var opgaven ikke så meget ikke umulig som ikke presserende: der var nok vand til alle. Det er sandt, at i Chile blev små antarktiske isbjerge leveret til havnen i Valparaiso i anden halvdel af 1800-tallet. De blev brugt til at få frisk vand, og vigtigst af alt - som køleskabe til bryggerier! Forresten, når vi ser fremad, lad os sige, at canadiere ikke var tilfredse med øl alene. Vi gik endnu længere, og i 20 år har de produceret vodka af høj kvalitet “Canadian Iceberg Vodka” på basis af isbjerge-smeltevand.
I midten af 1950'erne foreslog den amerikanske oceanograf John Isaacs at bringe isbjerge fra det antarktiske hav til det sydlige Californien ved hjælp af havstrømme og slæbebåde til at korrigere bevægelse.
Og i 1970-1980 sluttede forskere fra Frankrig og Saudi-Arabien sig til studiet af isbjerge som potentielle reservoirer af ferskvand. Deres projekt blev kaldt Ice Dream - "Ice dream". Ved hjælp af computersimuleringer beregnet de, at et isbjerge, der vejer 7 millioner tons, ville blive transporteret fra Nordamerika til De Kanariske Øer i 141 dage. På vejen vil det næsten halvt smelte, men den "rest", der ankommer til kysten, vil være i stand til at give vand til 35.000 mennesker i et helt år.
I 2006 blev opfindelsen "Metode til trækning af et isbjerge" registreret i Rusland. Men der er endnu ingen oplysninger om dens praktiske implementering …
Tiden viser, hvor realistisk og produktiv brugen af isbjerge inden for vandforsyning og køling vil være. I mellemtiden "opsamles" særlige tjenester farlige isbjerge og trækker dem væk fra søruter og boreplatformer, hvilket redder sidstnævnte fra ødelæggelse.
Anatoly BUROVTSEV, Konstantin RISHES