Det er kendt. at i perioden 1967 til 19S1 blev 40 bemandede Soyuz-rumfartøjer lanceret i lav-jord bane. Så syntes rumfartøjet Soyuz T og Soyuz TM at levere besætninger til de sovjetiske orbitale stationer Salyut og Mir, og fra februar 2003 til den internationale rumstation Alpha. Alle "Soyuz" blev udpeget med serienumre: "Soyuz-1", "Soyuz-2" og så videre. Men der er en undtagelse: der var to Soyuz ved nummer 18 - bare Soyuz-18 og Soyuz-18-1.
Mærkeligt antal og mærkelig flyvning
Referencebøger rapporterer, at det forrige rumfartøj, Soyuz-17, der blev lanceret den 11. januar 1975, leverede kosmonauterne Alexei Gubarev og Georgy Grechko til Salyut-4-stationen. Soyuz-18-skibet "kastede" den næste besætning der - Petr Klimuk og Vitaly Sevastyanov. Og om "Soyuz 18-1" siges det, at i april 1975 udførte kosmonauterne Vasily Lazarev og Oleg Makarov … en suborbital flyvning (dette er rumfartøjets bevægelse langs en ballistisk bane, dvs. langs banen til et artilleriprojektil - skibet går ikke i kredsløb rundt om Jorden).
I 1961 blev to sådanne flyvninger, hver 15 minutter, foretaget af amerikanerne: i maj - Navy Bagerste admiral Alan Shepard og i juli - Luftforsynings oberst VIR-JIL Grissom. Deres hovedmål var på en eller anden måde at udjævne følelsen af nederlag for amerikanske astronauter efter Yuri Gagarin's flyvning rundt om Jorden.
14 år senere, hvorfor havde vi brug for denne suborbital-flyvning, og endda på en Soyuz med et underligt dobbeltnummer (og faktum er, at flyvningen ikke modtog et nummer, da de i USSR kun blev tildelt vellykkede lanceringer)?
Nødssituation
Salgsfremmende video:
Om morgenen den 5. april 1975 blev lanceringen af Soyuz-18-rumfartøjet forberedt på Baikonur-kosmodrome. Besætningen bestod af en oberst, helten fra Sovjetunionen Vasily Grigorievich Lazarev og en ingeniør fra OKB-1 opkaldt efter SP. Koroleva, kandidat til tekniske videnskaber, Sovjet-helten Oleg Grigorievich Makarov. Begge fløj sammen i september 1973 på Soyuz-12. Denne gang gik kolleger til Salyut-4-stationen for at skifte det tidligere besætning - Gubarev og Grechko - og arbejde der i mere end et dusin dage.
Kl. 10:30 indtog kommandør og flytekniker deres plads i skibets cockpit, og nedtællingen før start startede i Mission Control Center. Lanceringen gik godt, astronauterne hørte meddelelser sendt på radioen i den velkendte stemme fra Pyotr Klimuk:
"100 sekunders flyvning … Rulning og afvigelse fra flygeretningen er normal."
“140 sekunder. Trykket i forbrændingskamrene er stabilt.
Instrumenter i Soyuz-cockpiten viste, at den anden fase af startkøretøjet allerede havde fungeret. Den aerodynamiske kåbe blev droppet, skibet kom ud fra de tætte lag i jordens atmosfære.
“260 sekunder. Alt i ….
Beskeden blev afbrudt, der var støjforstyrrelser, derefter hørtes Klimuk stemme igen, men på en eller anden måde blev svage og mærkelige lyde overlejret på den, som om nogen (eller noget) uden held forsøgte at efterligne menneskelig tale. Astronauterne syntes, at sådanne lyde kunne produceres af en computer, der forsøger at overføre noget information gennem stemmekommunikation. Kosmonauterne kunne dog ikke forstå indholdet af denne transmission, der varede fra fem til syv sekunder.
Et par sekunder mere begyndte en alarmsiren at hylle i cockpiten, og på samme tid blinkede et rødt lys med ordene "Start køretøjsulykke". På dette tidspunkt havde stopuret ombord talt 270 sekunders flyvning. Før man kom ind i kredsløb, var der stadig den samme mængde, men fiaskoen i den tredje fase betød, at rumfartøjet ikke kunne nå den beregnede bane, så nødredningssystemet skulle arbejde, nedstigningskøretøjet ville adskille sig fra raketten og haste til Jorden.
Og i det øjeblik, på baggrund af meddelelser fra Kontrolcentret, som enten lød normalt eller helt forsvandt, hørte astronauterne igen de meget mærkelige lyde, der ligner en udugelig efterligning af en menneskelig stemme. Besætningen kunne igen ikke forstå deres betydning, og det var ikke klart, hvordan en udenforstående kunne oprette forbindelse til radiokommunikationskanalen.
Utrolig landing
Da nedstigningskøretøjet i en 192 kilometer højde blev kastet væk fra lanceringskøretøjet, tumlede det tilfældigt i de første sekunder, og på samme tid opstod der enorme overbelastninger. Men snart "stabiliserede" stabiliseringssystemet enheden, og det begyndte at falde jævnt til Jorden. Overbelastninger blev erstattet af en tilstand af vægtløshed. Dog begyndte cockpiten imidlertid at vibrere med stigende intensitet, og flammetunger dansede i vinduerne: dette nedstigningsvogne gik ind i de tætte lag i atmosfæren. Nogle ildkugle fejede forbi som sporskaller. Der var en støj, der blev til en højlydt fløjte og derefter et øredøvende skrig. Efter et stykke tid blev hytten rystet voldsomt flere gange, og på samme tid følte kosmonauterne, at hastigheden på køretøjets fald blev langsommere og en følelse af tyngde vendte tilbage til dem. Vibrationen mindskedes og stoppede derefter helt. Nu svingede cockpiten kun lidt, hvilket indikerede, at faldskærmen var aktiveret.
På dette tidspunkt vidste Baikonur allerede, at der var sket en ulykke med startkøretøjet. En tanke bekymrede nu alle: havde rumfartøjets livsstøttesystem reageret korrekt? Men så blev Lazarevs stemme hørt fra højttalerne, og glade udråbstegn blev hørt i salen: det betyder, at kosmonauterne er i live, og kommunikationen med dem fungerer!
Nedstigningskøretøjets placering blev bestemt: det var over Altai-bjergene, ikke langt fra grænsen til Kina, omkring to tusind kilometer fra Baikonur.
”Vær opmærksom, du er over det sydvestlige Altai! - overdraget til kosmonauterne fra Kontrolcenter. - Gå ned i bjergene, vær forsigtig og forsigtig! Søge- og redningsteamet forlader allerede. Hold fast, de finder dig snart!"
Lazarev og Makarov forstod, at centrets advarsel ikke kun var tomme ord. Under dem var vanskelige at nå snedækkede bjergtoppe op til tre tusind meter høje, stejle klipper, stejle skråninger, afgrund. Kosmonauterne kunne dog ikke gøre nogen manøvre. Og cockpiten fortsatte langsomt at falde ned og svingede sig under baldakinen af faldskærmen. Det eneste, der blev tilbage, var at stole på skæbne.
Men nu følte besætningen et kraftigt skub, og nedstigningen af kabinen stoppede. Endelig befandt hun sig på fast grund. I henhold til reglerne skal en af kosmonauterne trykke på knappen på enheden, der fyrer faldskærmen fra nedkørselskøretøjet, så den gigantiske kuppel, under påvirkning af et vindpust, ikke trækker kabinen langs jorden, hvilket ville være meget farligt i betragtning af terrænet. Men begge astronauter var så udmattede, at de i det øjeblik simpelthen ikke kunne bevæge sig. I mellemtiden var cockpiten stadig stille og næsten lodret. Efter et stykke tid følte Lazarev og Makarov, at de allerede var i stand til at bevæge sig, men en eller anden "indre stemme" rådede dem insistere på ikke at røre ved faldskærmudløserknappen. I stedet åbnede de lugen og klatrede ud.
Hvad de så, gjorde dem urolige. En eller anden mirakuløs styrke koblet baldakinen af faldskærmen til bjergkanten, der er vokset med tæt buske, og kun takket være dette holdt de strækede linjer nedstigningsvognen på en stejl bjergskråning, der faldt ned i en dyb afgrund flere meter nedenfor. I nogen tid stod kosmonauterne lydløst og bevægelsesløst næsten talje dybt i sneen ved siden af afstamningskøretøjet. For begge var det klart, hvordan det ville være, hvis de efter instruktionerne adskiller faldskærmen fra ham.
Besluttede de sig for at sikre sig, at alt var i orden?
Da natten faldt, tændte kosmonauterne. Snart dukkede fly op på himlen over dem, de signaliserede, at landingsstedet var fundet, og fløj væk. Lazarev og Makarov sad nær en døende brand - i stilhed under en stjernehimmel.
Og pludselig hørte de en fløjte vokse i luften og så samtidig på himlen en slags lysende genstand, der svævede direkte over dem. Astronauterne kunne ikke bestemme dens form såvel som højden over jorden. Det var bare et lyst sted, der gnistrede med lilla lys. Objektet hang der i et halvt minut, og forsvandt derefter, som om det var sikker på, at alt var i orden.
"Jeg er stadig ikke kun i tvivl om, at vi så en UFO med vores egne øjne, men jeg er også ganske sikker på, at dette objekt forsøgte at skabe kontakt med os ved hjælp af vores radiokanal," sagde Vasily Lazarev i et interview med vesttyske journalister i 1996 år. Og han tilføjede:
”Jeg tror, det var kun takket være hans indgriben, at vi landede derefter i sikkerhed og sundhed i et bjergrigt område, hvor lettelsen minder mere om månen end jorden.”
Da journalister spurgte Lazarev, hvorfor hverken han eller Makarov efter at have vendt tilbage til Baikonur ikke sagde noget om UFO'er, svarede han, at i disse dage, hvis piloter eller astronauter rapporterede, at de så ukendte objekter eller nogen overnaturlige fænomener på himlen, blev de fjernet fra yderligere flyvninger. Lazarev rapporterede også. at båndet, som deres forhandlinger med MCC blev optaget på, og hvor de samme mystiske lyde tydeligt blev hørt, blev efterfølgende undersøgt omhyggeligt. Det er sandt, at han ikke ved noget om resultaterne af forskningen, men han ved, at senere denne film forsvandt.
Vadim Ilyin. Hemmelighederne i magasinet XX århundrede
