Alle har hørt om ubåde, og alle kender dem godt. Men ikke alle kender til underjordiske både. Men sådanne projekter eksisterede i det virkelige liv. Ja, og i fremtiden vender de muligvis tilbage, selvom det ikke er en kendsgerning.
Konceptet med en underjordisk båd lyder måske underligt. Men hvis du tænker over det, er der intet fundamentalt nyt i det. Underjordisk krigsførelse har været kendt for os siden antikken. Hvis vi taler om massekultur, så var måske de mest berømte underjordiske krigere de såkaldte. "Tunnel rotter" - amerikanske, australske og newzealandske enheder, der bruges til at operere i tunneler gravet af de vietnamesiske kommunister.
Selvfølgelig havde soldaterne ingen "seriøse" underjordiske køretøjer. Deres udstyr var oftest begrænset til en pistol eller revolver, en lommelygte, en bærbar radiostation og en gasmaske (hvis heldig). Arbejdet var meget vanskeligt og farligt: det skal siges, at udover mørke og begrænset rum blev krigerne ventet på med geniale fælder, som partisanerne havde efterladt.
Underjordisk monster
Hvad forhindrer oprettelsen af en underjordisk maskine, der kan føre fjendtligheder? Det vil sige, som en ubåd, gemme sig i dybet og slå slag, hvorfra de ikke havde forventet. Den største hindring på denne sti er simpelthen den gigantiske krævede kraft (det er meget, meget vanskeligt at ødelægge klipper). Har du fundet en strømkilde? Okay. Hvordan skal man være med fart? Under alle omstændigheder vil det ikke være muligt at bevæge sig hurtigt under jorden, og fjenden vil ikke vente i X time. Det giver heller ikke mening at tale om sikkerhed. Undervejs kan der være en underjordisk sø og mange andre ubehagelige overraskelser.
Tunnelskærm.
Metrobyggerne løser sådanne problemer på en kompleks måde: tunnelskærme graver ikke kun, men styrker også tunnelen med specielle blokke ved hjælp af en mekanisk arm (dette skyldes til dels den lave passagehastighed). Når blokken er installeret, hviler skjoldstikkene imod den, og den enorme bil bevæger sig. Nå, hvis du skal arbejde i store dybder, og jorden er meget tæt, er de ofte tilfredse med kun manuel arbejdskraft: jackhammere og andre enkle værktøjer bruges. I dette tilfælde måles passagehastigheden kun med snesevis af meter pr. Måned. Og det er ikke altid tilfældet. Det vil sige, at hvis nogen vigtig mekanisme i den underjordiske kampbåd fejler, kan ingen hjælpe hende. Bagved vil der ikke være nogen befæstet tunnel og ingen arbejdere med jackhammere. Dette betyder, at besætningen slet ikke har nogen chance for at overleve. Medmindre maskinen er i en dybde, der er ekstremt lav, og den bogstaveligt talt kan trækkes ud af jorden.
Salgsfremmende video:
Der er mange problemer, der kaldes grundlæggende. Især hvis vi taler om en lang autonom vandretur. Hvordan kan du for eksempel tilføre luft til en underjordisk båd? På en atomubåd produceres den ved elektrolyse af havvand. Ved hjælp af det afkøles reaktoren. I tilfælde af en subterrine er det simpelthen umuligt at gøre dette: du bliver nødt til at kigge efter nogle originale metoder.
Tyskere. Fra teori til … teori
Det er endda underligt, at underjordiske kampvogne er begyndt at blive oprettet. Under hensyntagen til alle vanskeligheder. Den sovjetiske metro, designet af A. Treblev, A. Kirilov og A. Baskin, huskes ofte her. Men dette er en industriel maskine, som de især ville bruge til at søge efter mineraler. Det vil sige, ikke en kampundergrund (selvom sådanne projekter også var i Sovjetunionen, vil vi tale om dette senere).
A. Treblev's metro.
Tyskerne kan betragtes som pionererne i skabelsen af underjordiske kampbåde. Et patent på en sådan opfindelse blev registreret i 1933 af den tyske opfinder Horner von Werner. Det underjordiske køretøj skulle have en hastighed på op til 7 km / t og en besætning på 5 personer. Han kunne bære et sprænghoved på 300 kg. Samtidig kunne enheden bevæge sig både under jorden og under vand. Alt dette kunne være nyttigt i implementeringen af sabotagehandlinger. Samtidig var et fuldt undergrundsangreb på en magtfuld magt naturligvis i princippet ikke muligt. Dette scenario forbliver en masse science fiction-forfattere, ikke militære teoretikere.
De huskede von Werner idé i 1940. Som vi ved, er Storbritannien og Frankrig adskilt af den engelske kanal. Uden dominans på havet kunne nazisterne ikke engang tænke på en landing i Storbritannien, men de ønskede heller ikke at lade en sådan farlig fjende være "ved hånden". Og her kunne en underjordisk båd være nyttig til sabotage. Måske ville Horner von Werner projekt have fået en start i livet, men Tysklands luftfartsminister Hermann Goering greb ind i sagen. Det var han, der overbeviste nazistledelsen om, at de militære piloter ville være i stand til at besejre det britiske luftvåben, hvilket ville give tyskerne i sidste ende mulighed for at etablere fuld kontrol over den engelske kanal. Dette skete, som vi ved, heller ikke, men de "genoplivede" heller ikke projektet: snart havde nazisterne andre, vigtigere grunde til bekymring.
I 30'erne dukkede forresten endnu et interessant tysk projekt op - Midgard Schlange (tysk). Hans far er opfinder ved navn Ritter. Projektet var meget mere ambitiøst end von Werner's idé. Og kravene til ham var helt forskellige. Som i det første tilfælde måtte enheden bevæge sig både under jorden og under vand: i sidstnævnte tilfælde kunne nedsænkningsdybden nå 100 m. Båden bestod af celler og lignede noget et tog. Dens længde kunne være 524 m (der var forskellige versioner), og dens vægt var 60 tusind tons. Til sammenligning har de største atomdrevne ubåde - det russiske projekt 941 Akula ubåde - en længde på lidt over 170 m. Med andre ord, Midgard Ormen kunne gå i historien ikke kun som den største undergrund, men også som den længste ubåd i verdenen.
Det tyske projekt "Serpent of Midgard".
Apparatets design var mere end interessant. Fremad ønskede de at installere et borehoved med fire bor med en diameter på 1,5 m. De blev drevet af ni elektriske motorer med en samlet kapacitet på 9 tusind liter. fra. Enheden havde også larver, der blev drevet af fjorten elektriske motorer med en samlet kapacitet på 19,8 tusind liter. med. at bevæge sig på jorden. Den krævede elektriske strøm til motorens drift blev genereret af fire dieselelektriske generatorer. Under vand skulle bilen bevæge sig ved hjælp af tolv par ror og yderligere tolv motorer med en samlet kapacitet på 3 tusind liter. fra.
"Slangen" kunne bære et solidt våben: miner på 250 kg og 10 kg og tolv koaksiale maskingeværer. Derudover blev der udviklet en underjordisk Fafnir-torpedo på seks meter, Mjolnir-sprængskaller, en Alberich-rekognosceringstorpedo med mikrofoner og en Alberich-periskop samt et Layrin-redningskøretøj. I alt skulle 30 besætningsmedlemmer tjene om bord på båden. For deres bekvemmelighed var det planlagt at rumme et elektrisk køkken, et soveværelse med 20 senge, tre værksteder og meget mere om bord. Ifølge projektet kunne båden bevæge sig på jorden med en hastighed på op til 30 km / t på jorden. Under jorden var hastigheden naturligvis lavere: 10 km / t i blød og 2 km / t i stenet jord. Hastigheden var også lav under vand - 3 km / t.
Ifølge ideologerne i projektet kunne båden i sig selv bestemme resultatet af krigen og ramme vitale fjendemål (for eksempel havne). I alt ønskede de forresten at bygge 20 Midgard Schlange. I betragtning af kompleksiteten i deres design kunne de have kostet mere end de berygtede tyske slagskibe. Militæret forstod også dette. Som du måske gætter på, anerkendte mange eksperter projektet som uopnåeligt, og i midten af 30'erne blev det sendt til Ritter til revision. Hvad der skete næste er ikke kendt med sikkerhed. Allerede efter anden verdenskrig blev der fundet adits og resterne af en eksploderet struktur nær Konigsberg (nu Kaliningrad), som kunne have været relateret til Ritters projekt.
Nu er det ikke muligt at bekræfte eller benægte dette. Faktum er, at ved krigens afslutning i hovedet på lederne af Det Tredje Rige, beslaglagt af militærteknisk escapisme, vandrede de mest utrolige ideer rundt, mod hvilken den berømte Me-262 jetfighter syntes som en umærkelig "fugl". Måske kunne et af "wunderwaffe" eller "mirakelvåben" være en menneskeskabt underjordisk slange. At dømme efter det faktum, har ingen af de førnævnte tyske projekter nogensinde fået en start i livet. Der var mange grunde til dette ud over dem, der allerede er anført i begyndelsen af artiklen. Begyndende fra succeserne i begyndelsen af krigen (på grund af hvilken de ikke ønskede at bruge penge på sådanne ting) og sluttede med mangel på ressourcer i de år, hvor Tyskland blev besejret.
"Aliens" mod Sovjetunionen
Efter krigens afslutning blev den tyske udvikling ikke glemt, fordi der opstod en ny krig på tærsklen - denne gang mellem USA og Sovjetunionen. Unionen blev interesseret i tyskernes ideer, især da amerikanerne oprindeligt havde meget mere avancerede midler til at levere atomvåben end vores stat.
Måske er det herfra, at rygter om det nu sovjetiske "mirakelvåben" stammer - det unikke underjordiske kampkøretøj "Battle Mole", som angiveligt ikke kun blev udviklet, men også bygget. M. og V. Kozyrevs husker testene af kampapparatet i bogen "Special Weapons of the Second World War": angiveligt blev testene udført i 1964. Den underjordiske båd "Battle Mole" minder om i sit arbejde "USSR vs Germany. I jagten på supervåben "V. Kryuchkov. Derudover nævner en række medier denne udvikling, for eksempel Rossiyskaya Gazeta, den officielle offentliggørelse af Den Russiske Føderations regering.
Ifølge rapporter blev den mærkelige tyske mekanisme fundet af Berias agenter, hvorefter den blev analyseret af et ingeniørteam. De huskede også Trebelevs arbejde. Nikita Khrushchev kaldes faderideolog til den sovjetiske underjordiske båd. Kryuchkov siger, at det sovjetiske køretøj "Fighting Mole" blev bygget i første halvdel af 60'erne i Ukraine nær landsbyen Gromovka (Krim-regionen). Hun modtog et atomkraftværk, som tillod hende at bevæge sig med en hastighed på 7 km / t. Apparatets længde var 35 m, og besætningen var 5 personer. Derudover kunne "muldvarpen" bære femten luftbårne tropper og et ton sprængstoffer. Alt dette var nødvendigt for at ødelægge de vestlige allieredes underjordiske bunkere og missil siloer. For at være mere præcis skulle maskinen skjule at trænge ind under Californiens territorium og lægge atomafgifter under strategiske objekter. Handlingen fra "Battle Mole" kunne forveksles med et jordskælv, som ville have givet trumfkort til Sovjetunionen.
Ifølge rapporter havde Andrei Sakharov selv en hånd i skabelsen af maskinen. Blandt andet har ingeniører skabt en original teknologi til knusning af jord og et fremdrivningssystem. En slags "kavitationstrøm" blev skabt omkring kroppen af kampkøretøjet, hvilket reducerede friktionskraften og lod det med succes passere selv gennem granitter og basalter. … I løbet af den første testcyklus lavede en underjordisk båd en passage fra den ene side af bjerget til den anden med lav hastighed.
Men den anden testcyklus sluttede med en mystisk eksplosion og bådens og hele besætningens død, inklusive dens øverstbefalende, oberst Semyon Budnikov. Alt dette blev angiveligt klassificeret, og bilen blev glemt, hvilket også blev lettet af magtændringen i Sovjetunionen: med ankomsten af Leonid Brezhnev blev mange af Khrushchevs projekter virkelig glemt.
Mest overraskende af alt forbinder nogle respekterede kilder seriøst den hypotetiske død af en hypotetisk sovjetisk underjordisk båd med intrigerne fra en endnu mere hypotetisk udenjordisk civilisation. For at være mere præcis er civilisationen bare jordbaseret, kun den eksisterer, som nogle antyder, under jordens overflade. Vi tager ikke friheden til at overveje denne oprigtigt fantastiske version seriøst, især da "Battle Mole" kunne have omkommet af forskellige årsager, og sabotage af rationelle væsener, der er ukendte for os, er tydeligvis ikke dominerende.
For at sige det direkte er dette et andet eksempel på den berygtede "urban legend", og det er ikke let at finde sandheden i en sådan situation. Hvor kom informationen om den underjordiske kampbåd fra? Måske var historiens prototype den virkelige skabelse i Sovjetunionen af et underjordisk raketprojektil - en enhed til højhastighedsboring i jord og klipper med en hastighed på op til 1 m / s ved hjælp af jetstrømme.
En af de mest realistiske prototyper af underjordiske både var den britiske Nellie. Det blev oprettet for at grave dybe skyttegrave på frontlinjerne under Anden Verdenskrig. Gennem disse skyttegrave kunne infanteri- og lette tanke som forventet sikkert krydse neutrale zoner og trænge ind i fjendens positioner. Frankrigs fald i 1940 stoppede gennemførelsen af programmet. Den nye erfaring fra militæret antydede, at der ikke ville være nogen skyttegravskrig i ånden fra Første Verdenskrig, og i 1943 blev projektet lukket.
Dette er generelt et lidt andet emne, der kræver særskilt overvejelse. Missilet bar ikke en angrebsstyrke eller atomvåben. Det blev udviklet i slutningen af 40'erne og bygget i 1968. Det var en cylinder fyldt med fast brændstof: i buen var der Laval-dyser arrangeret i flere niveauer. Den underjordiske raket blev installeret med næsen nede. En supersonisk stråle af glødende gasser, der flygter fra nedadrettede dyser under tryk op til 2000 atmosfærer, ødelagde jorden under cylinderen, og på grund af de midterste dyser rettet sidelæns udvidede brønden. I slutningen af 60'erne havde sovjetiske ingeniører allerede haft vellykkede tests bag ryggen: de begyndte at tale om en revolution inden for brøndboring. Der var dog ulemper: det viste sig at være vanskeligt at kontrollere projektilet, så i fremtiden blev der oprettet flere nye, mere avancerede versioner.
Ved århundredskiftet
I den moderne verden har begrebet en underjordisk kampbåd ikke fundet sin udførelsesform (selvom vi naturligvis måske ikke ved noget på grund af hemmeligholdelse). Det er også værd at bemærke, at mens USA og en række andre udviklede lande prioriterer oprettelsen af moderne taktiske våben, og den underjordiske båd snarere er et strategisk våben. Det vil sige, det er udførelsesformen for ambitionerne fra den kolde krigs æra, hvor den iøjnefaldende levering af atomvåben til fjenden var højdepunktet for militærets håb fra den kapitalistiske eller socialistiske lejr. I moderne lokale konflikter (Irak, Syrien) kunne det næppe være nyttigt. Er det i sammenhæng med krig mod guerilla for ødelæggelse af tunneler. Men der er også billigere metoder, der ikke kræver oprettelse af en besværlig kontrolleret koloss.
Ilya Vedmedenko