Når du læser beskrivelsen af konstruktionen af den første Moskva-metro, begynder vage tvivl at herske.
Døm selv.
I november 1931 blev projektet præsenteret.
Den 10. december 1931 på Rusakovskaya Street, i gården til hus 13A, nær Sokolniki, stak skovlerne fra de første syv arbejdere ned i jorden.
Præcis syv, og skovle blev taget fra vaktmestrene. Der var en anden lastbil. Og det er alt.
Desuden er der endnu ikke foretaget geologiske undersøgelser.
I januar 1932 begyndte arbejdet på alle områder. Sandt nok kun manuelt. Det blev antaget, at metroen hovedsagelig vil være overjordisk, og kun i centrum vil køre i en lav dybde.
Vi arbejdede i hånden.
Salgsfremmende video:
Det vil sige, at projektet, der blev udført af specialister (som vi ikke havde endnu), antog en overjordisk metro.
Men i februar 1932 var den 27-årige ingeniør V. L. Makovsky. kom til den konklusion, at yderligere åben udgravning er umulig (men hvad med projektet? !!!) og foreslog at fremstille tunneler i en dybde på 20-35 meter.
Geologisk efterforskning er ikke blevet udført i mindre dybder, så det kan være dybere. Og hvad så.
På grund af dette faldt de konstant på "kviksand", hvilket i høj grad hæmmede konstruktionen.
I begyndelsen af 1933 var der kun gravet 0,6% af den samlede længde af den første linje.
L. M. Kaganovich tilbragte bogstaveligt talt dagen og sov på byggepladsen, men i slutningen af 1933 blev det klart, at der ikke var nok indsats, flere mennesker var nødvendige.
Ikke før sagt end gjort, og den 29. december 1933 blev hver Moskva-plante tildelt sin egen sektion. Folk blev frivilligt og obligatorisk sendt til subbotniks. Hvordan kan almindelige mennesker besættes under opførelsen af metroen? I en dybde på 35 meter?
Lørdag ved den underjordiske mine. 1934 g.
Og også tiltrækkede de 19 tusinde Komsomol-medlemmer.
Komsomol-medlemmer er en alsidig arbejdsstyrke, der tilsyneladende har det bredeste udvalg af specialiteter.
Fordi den 15. oktober 1934 blev det første tog, der bestod af to biler, lanceret på den nybyggede del af linjen.
Og den 15. maj 1935 blev den regelmæssige togtrafik lanceret.
Det første metro tog i 1934.
I store dybder skal du grave tunneler med skovle, lave smukke stationer og dekorere dem med marmor og granit. Uden geologisk efterforskning.
Jeg tror, at denne metro allerede blev bygget før vores civilisation. De fandt lige indgangene og rensede den for snavs.
Dette bekræftes af forbuddet mod at fotografere arbejdsprocessen, men åbningen af metroen blev filmet af alle og diverse.
Og de første ledere af arbejdet forsvandt efter afslutningen et sted i 1937.
