Senest skrev jeg et indlæg "Hvem byggede en buebro i Sri Lanka", hvor man måske kan sige, på et tip fra den berømte russiske forsker af hemmelighederne i den virkelige fortid, forfatteren af ASPIK-kanalen, Oleg Pavlyuchenko, betragtede alle de uvidenskaber i den officielle version af opførelsen af en ni-bue bro mellem jernbanestationerne i Ella og Demodara, lavet ikke kun i den antikke arkitektoniske stil, men også klart i henhold til gamle teknologier uden brug af metal, men kun ved hjælp af mursten og mørtel (romersk beton?).
Om netop dette fravær af metaldele under konstruktionen af broen blev en folkelegende opfundet, angivet i turistbrochurer. og også - selvom en mere plausibel officiel version, beskrevet i det engelsksprogede segment af Wikipedia, men ikke desto mindre aldrig fundet nogen faktisk bekræftelse. Nå, forklaringen ser på en eller anden måde upålidelig ud, at broen blev bygget absolut uden brug af metaldele på grund af den første verdenskrig, hvor briterne angiveligt oplevede en enorm mangel på stål, og derfor ikke gav lokalbefolkningen et eneste gram af det til opførelsen af denne bro. Og dette er mange tusinder af kilometer fra slagmarken for denne krig.
Lad mig minde dig om, at det blev bygget i henhold til den officielle version i perioden fra 1913 til 1921. På samme tid var det hverken muligt at finde et ægte projekt og konstruktionstegninger af denne viadukt af en åbenlyst antik stil eller fotografier af dens konstruktion og endda fotografier af dens officielle åbning. I mellemtiden er det ikke kun det højeste bjerg, men også den største jernbanebro i dette land. Derfor, hvis den virkelig var blevet bygget i 1921, da verdenskrigen sluttede for længe siden, ville denne begivenhed helt sikkert have været fanget for historien.
Og jeg fandt et andet indirekte bevis på denne antagelse. Det lykkedes mig at snuble på et engelsksproget sted og finde der 7 fotografier af opførelsen af en anden jernbanebro i Sri Lanka, hvor den forklarende inskription oversættes som følger:
Her er billedet:
Og dette er 6 flere fotos taget i samme periode:
Salgsfremmende video:
Forstår du hvad alt dette betyder? Mens de byggede en af jernbanebroerne på Sri Lanka, tog briterne et foto af denne konstruktion allerede i 1883 og fangede denne proces til historien om dette lands kolonitid. På samme tid viser disse fotos tydeligt, at der under konstruktionen af denne bro ud over murstøtter også blev brugt metalkonstruktioner. Og selvfølgelig er der ingen murhvelvede hvælvinger, men teknologierne i anden halvdel af det 19. århundrede præsenteres i al deres pragt. Derudover er denne bro meget mere beskeden i størrelse og står kun på fire mellemstøtter, og den blev åbenbart bygget med brug af tekniske enheder.
Og de prøver at overbevise os om, at lokalbefolkningen manuelt byggede den største jernbanebro i landet praktisk talt for hånd i perioden fra 1913 til 1921. Og vigtigst af alt, ikke kun et enkelt foto, men heller ikke et enkelt rigtigt projekt eller konstruktionstegning, hvorefter de angiveligt har bygget det, har ikke overlevet for at bevise denne version. Det er også helt uforståeligt, hvor nøjagtigt de konkave figurerede klodser blev lavet til at vende mod broens buede hvælvinger.
Lad mig samtidig minde dig om, at udseendet på denne "Bridge to Heaven" falder sammen én til en med den såkaldte. "Romerske" viaduktbroer. Bare sammenlign det med de gamle broer i Rom, der er afbildet i malerierne af den berømte ruinistmaler G. Piranesi. Identiteten af deres produktionsteknologier er ganske åbenlyst.
Så hvem har faktisk bygget den ni-bue viaduktbro i Sri Lanka? Det er klart, ikke lokalbefolkningen ved hjælp af manuel teknologi og ikke engang briterne, der bestemt ville have optaget hele byggeprocessen på et foto til historien. Ligesom de gjorde tilbage i anden halvdel af 1800-tallet, da de byggede jernbaner i dette land. Dette betyder, at O. Pavlyuchenkos antagelse om, at denne bro selv i Sri Lanka faktisk er et objekt, der er bygget af en enkelt gammel civilisation, finder en yderligere bekræftelse.
Og nu er det kun tilbage at vente på resultaterne af ASPIK-kanalekspeditionen til Sri Lanka, hvor det er planlagt at undersøge strukturer af denne gamle bro som en af de historiske objekter. Jeg håber, at forskere fra den virkelige fortid vil være i stand til at finde noget mere bevis på, at det hører til teknologierne i den mistede gamle civilisation og fortæller os om det i deres næste film. Lad os ønske dem held og lykke i denne nyttige forretning!
michael101063 ©