Når man taler om store bilopfindere, glemmes en bemærkelsesværdig begivenhed ofte. Nemlig, hvordan i 1901 verdens første hybridbil dukkede op. Desuden ikke fra "nogen", men fra Ferdinand Porsche selv. Der var stadig 30 år tilbage, før Porsche-designkontoret dukkede op.
Ferdinand Porsche har været travlt med tanken om en revolutionerende elbil siden 1898. Desuden blev der fra begyndelsen udviklet en maskine, der ikke kun var i stand til at bevæge sig i elektrisk trækkraft, men også klar til at blive solgt med succes. To års arbejde medførte fremragende resultater, bemærket på Paris Motor Show i 1900. Det eneste, der ikke passede Ferdinand, var, at bilen var for tung.
Den første hybrid!
Samtidig henvendte det østrigske firma Lohner sig til den unge opfinder med et forslag om at ændre sin bil. Dette partnerskab fødte det første hybrid fremdrivningssystem ved hjælp af et par vandkølede De Dion-Bouton encylindrede 3,5 hk motorer. hver til rotation af to generatorer, som hver leverede en strøm på 20 A ved en spænding på 90 V. To elektriske motorer indbygget i forhjulene blev drevet af blysyrebatterier, der lagrede elektricitet fra generatorerne. Kompliceret? Men det virkede!
Lohner-Porsche 1901
I drift var “Lohner-Porsche” -bilen (eller som den undertiden kaldes”Mixte-Wagen”) mere praktisk: bedre kontrolleret, mere økonomisk … Med en masse på 1,2 ton var kursens autonomi 200 km. Ifølge nogle rapporter blev omkring to hundrede af disse "hybrider" indsamlet, men ingen har overlevet i dag. Desuden er der kun få fotos og en meget lille del af tegningerne, der kommer fra os fra denne bil.
Lohner-Porsche 1902 Ferdinand Porsche kører.
Desværre faldt Ferdinand Porsche ud med Lohner i 1906 over patenter, og historien om denne vidunderlige bil sluttede der. Men hvem ved, hvordan bilindustriens historie ville have vendt, hvis de havde fortsat deres samarbejde.
Salgsfremmende video:
Luksuriøs genopbygning. "Semper Vivus" 2011.
Et århundrede senere arbejdede Porsche Engineering-ingeniører sammen med Drescher for at samle en Semper Vivus ved hjælp af overlevende data, der matchede den oprindelige Lohner-Porsche og viste dem på Genève Motor Show 2011 og derefter deponeret på Wiens tekniske museum.