Det var tiderne, det er umuligt at forestille sig! Og pointen er ikke engang, hvem det var: Sovjetunionen eller USA. Folk lancerede satellitter en efter en. På 10 år lancerede USSR alene otte satellitter til Venus alene! Dvs. ca. en satellit om året til en planet. Derudover er nogle af satellitterne meget alvorlige - med landing eller aftagelige moduler. Men der var også undersøgelsen af andre planeter.
Hvad nu? Det vil være godt, hvis en alvorlig satellit på 5 år fra hele Jorden flyver et eller andet sted. Hvad er det? Har du besluttet, at vi alle ved, eller at disse oplysninger ikke er særlig nødvendige af menneskeheden? Eller måske er det faktum, at rivaliseringens ånd er forsvundet, og at ingen nu vil bruge meget på rumdrømme? Tilbage til Venus …
Venus er en serie sovjetiske automatiske interplanetære rumfartøjer til at udforske planeten Venus og det ydre rum. De barske forhold på Venus såvel som en initial mangel på pålidelig information om parametre som temperatur og tryk komplicerede processen med at udforske planeten meget. Nedstigningskøretøjer i den første serie havde endda en opdrift reserve.
Deres første flyvninger mislykkedes - men dette var de første automatiske interplanetære flyvninger i menneskehedens historie …
De første lanceringer til en fjern planet fandt sted i februar 1961. Derefter var det endnu ikke tradition, men lanceringerne blev allerede foretaget parvis. Den 4. februar startede den første venusiske station, der blev foretaget ved OKB-1 af Sergey Pavlovich Korolev. For første gang var Molniya-bæreraketten i stand til at sætte rumfartøjet i kredsløb, men den øverste etape fungerede ikke, og stationen, der ifølge dokumenterne blev sendt som "objekt 1VA", gik ikke til Venus.
Hvis lanceringen havde været en nødsituation, ville det have været muligt at tie om det - den sovjetiske regering kunne virkelig ikke lide at indrømme fejl - men der var en satellit! Og derefter i TASS-meddelelsen blev det annonceret for hele verden om lanceringen af en tung satellit med en masse på 6483 kg og den vellykkede afslutning af de videnskabelige og tekniske opgaver, der blev sat i dette tilfælde. For øvrig havde han ikke noget andet navn: navnet "Sputnik-7", der findes i nogle kilder, blev givet af vestlige analytikere, som de siger, "for at være klar."
Men hvad skete dernæst …
Salgsfremmende video:
I øvrigt var det netop det uberettigede i mange tilfælde tavshedspligt, der omringede det sovjetiske romprogram, der gav anledning til et stort antal rygter og spekulation. Og efter lanceringen af den "tunge satellit" den 4. februar i vest, troede mange, at russerne uden succes havde lanceret en mand i rummet.
Den 12. februar startede den anden station, type 1BA. Hun var heldigere - raketten fungerede med succes, også den øverste fase, og sovjetiske aviser kom med store overskrifter om lanceringen af verdens første automatiske interplanetære station til Venus. (Senere i bagspejlet fik hun navnet "Venus-1".)
I disse dage var ideerne fra videnskabsmænd om Venus meget sparsomme og modstridende. Hypotesen om, at dens overflade er dækket af havet, blev alvorligt overvejet, og derfor blev det første sovjetiske rumfartøj til Venus beregnet for splashdown. Deres design omfattede et "sukkerborg" - sukkeret måtte smelte i vand, hvorefter antennerne på afstamningskøretøjet blev åbnet - og den sovjetiske vimpel blev lavet i form af en kugle, der var i stand til at flyde i havet. Hvor forkerte disse ideer var …
Men Venera-1 nåede det aldrig til sit mål. Den anden og sidste kommunikationssession med den fandt sted den 17. februar i en afstand af 1,9 millioner km fra Jorden, og den 3. marts blev enheden erklæret død. Den 19. maj passerede en tavs ustyret station i en afstand af 100 tusind km fra Venus.
Nye ubemandede interplanetære stationer blev sendt til Venus ved hvert astronomisk lanceringsvindue (det vil sige et gunstigt forhold mellem Jorden og Venus, så flyvningen ville finde sted med det laveste energiforbrug; for Venus er denne periode ca. 19 måneder), men det venusiske program blev forfulgt af et strejf af fejl:
Tre køretøjer af WW2-familien, to landing og en orbital, gik tabt i ulykker i efteråret 1962 - 25. august, 1. og 12. september. I alle tre tilfælde virkede Øvre fase L, den fjerde fase af "Lynet", ikke. Der blev ikke offentliggjort nogen bekendtgørelse om lanceringer, og de amerikanske og britiske kataloger blev genopfyldt med Sputniks nummer 19, 20 og 21. Men amerikanerne var heldige i dette astronomiske vindue - Mariner 2 passerede Venus i december og sendte undersøgelsesdata og fjernmålinger.
Det blev besluttet at lancere det første rumfartøj af typen 3MV uden for det astronomiske vindue den 11. november 1963 for at teste selve stationen og teknologien til flyvning til Venus. Desværre forblev stationen igen i lav-jord bane. Den modtog det officielle navn "Cosmos-21", men TASS-rapporten sagde ikke som sædvanligt, at alle systemerne i apparatet fungerer normalt, og at programmet udføres med succes.
Det andet forsøgsapparat døde på grund af nedbruddet af Molniya-raketten den 19. februar 1964. Den første standardstation i 3MV-familien forblev i lav-jord bane den 27. marts 1964 under navnet Kosmos-27. Denne gang var kamouflagen færdig - TASS rapporterede, at alt udstyr, der var installeret om bord, fungerer normalt.
Relativ succes kom den 2. april 1964, da Probe-1 rejste mod Venus. Helt fra starten blev lækager i rumfartøjet i rumfartøjet registreret, enheden var dømt - derfor fik den faktisk ikke navnet "Venus". Ikke desto mindre blev kommunikationen med ham opretholdt i næsten to måneder gennem senderen af nedstigningsvognen, og den 14. maj blev der endda gennemført en bane-korrektion. Kommunikationen ophørte den 25. maj 1964, da stationen passerede af Venus, allerede død.
Det fjerde astronomiske vindue "åbnede" i slutningen af 1965. Det så ud til, at den længe ventede succes endelig var nået! AMS "Venera-2" og "Venera-3" startede sikkert den 12. og 16. november 1965 for at nå den fjerne planet næste forår. Kun den tredje station var uheldig, som forblev i lanceringsbordet under navnet "Kosmos-96".
Men igen vendte skæbnen os den forkerte side! "Venus-2" blev til trods for overophedning af modtageren og dårlig kommandotransmission i 26 kommunikationssessioner næsten bragt til Venus. Den 27. februar 1966 skulle det passere planeten og skyde den i en afstand af 24 tusind km. Desværre accepterede stationen ikke det arbejdsprogram, der blev sendt til hende på passagen og overførte ingen data om Venus.
Endnu mere stødende var tabet af Venera-3. Ja, for første gang i menneskehedens historie nåede et rumfartøj oprettet på Jorden en anden planet og trådte ind i dens atmosfære. Ved indflyvning adskilt Venera-3 et kugleformet nedstigningskøretøj med en diameter på 0,9 m med en termisk beskyttelsesbelægning, udstyret med et radiokommunikationssystem, videnskabelige instrumenter. Han bar også en særlig vimpel, der skulle leveres til planeten. Landeren gik ind i atmosfæren i Venus den 1. marts 1966 - men den sidste og vigtigste kommunikationssession fandt ikke sted, og ingen information om dens skæbne blev modtaget.
Endelig var den første virkelig store succes for Sovjetunionen Venera-4 interplanetær station (du kan se dens afstamningskøretøj på billedet til venstre), der blev lanceret den 12. juni 1967. I modsætning til tidligere stationer blev Venera-4 og dens uheldige tvilling Kosmos-167 (du selvfølgelig let gætte, hvad der skete med det) fremstillet af teamet af Georgy Nikolayevich Babakin på Lavochkin Machine Building Building.
Venera 4 nåede sit mål den 18. oktober. Nedstigningskøretøjet med et sæt videnskabeligt udstyr sikkert adskilt og for første gang i kosmonautikkens historie foretog direkte målinger af sammensætningen af Venus-atmosfæren under dens nedstigning med faldskærm. Nedstigningskøretøjet kunne køre ved temperaturer op til + 425 ° C og ved tryk på op til 10 atmosfærer, og for at øge chancerne for succes landede det på nattsiden af planeten. Før starten blev han steriliseret for at forhindre overførsel af terrestriske mikroorganismer til Venus.
Signalet stoppede pludseligt 95 minutter efter start af nedstigningen, 25-26 km under startpunktet, da det var + 280 ° C og 15 atmosfærer over bord. Først syntes det for alle at dette var landingsøjeblikket, og at Venera-4 havde formået at nå overfladen i funktionsdygtig stand. Og kun få uger efter sammenligning af dataene fra "Venus-4" med målinger fra den amerikanske station Mariner 5, der passerede planeten den 19. oktober, blev det klart: dette er en fejltagelse. Faktisk blev apparatet i en højde af ca. 28 km knust af atmosfærisk tryk, hvilket viste sig at være meget højere end det, der blev foreskrevet i designet.
Ved det næste vindue den 5. og 10. januar 1969 startede to stationer: Venera-5 og Venera-6. Første gang var begge lanceringer vellykkede, og to AMS lå på en kurs mod Venus. I deres design lignede de Venera-4 med undtagelse af afstamningskøretøjet, der var designet til at køre med op til 25 atmosfærer. På en mindelig måde var dette ikke nok, men der var ikke nok tid til en mere seriøs modernisering.
Begge stationer nåede kloden og faldt ned ad køretøjer: Venera-5 nåede sit mål den 16. maj 1969 og Venera-6 den 17. maj. Efter åbning af faldskærmene på nedstigningskøretøjene blev de videnskabelige instrumenter tændt, og transmission af videnskabelig information til Jorden begyndte. Hele nedstigningen med faldskærm tog ca. 50 minutter, hvorefter begge SA'ere blev knust i en højde af 18 kilometer ved et tryk på ca. 27 atmosfærer.
For at udføre målinger i den nedre atmosfære og på overfladen af Venus var der behov for nedstigningsvogne, der kunne modstå et eksternt tryk på mere end 100 atm og have termisk isolering, der sikrede driften af det udstyr, der var ombord ved en omgivelsestemperatur på op til + 475 ° C.
Venera-7, der blev lanceret den 17. august 1970 (den anden station, der blev lanceret den 22. august, forblev i bane med lav jord og fik det officielle navn "Cosmos-359"), blev udviklet og bygget under hensyntagen til flyoplevelsen fra tidligere AMS. Nedstigningskøretøjet (dets sektion til venstre) var designet på ny, og det måtte arbejde i mindst 30 minutter på overfladen ved temperaturer op til + 540 ° C og tryk op til 150 atmosfærer. De teoretiske værdier opnået for planetens overflade var som følger: 500 ° C og 100 atmosfærer, så SA blev bygget med en margen. Bare i tilfælde af brand.
120 dage efter lanceringen den 15. december 1970 nåede Venera-7-stationen planeten. Ved indsejling i atmosfæren adskilte orbital- og afstamningskøretøjer sig. Under aerodynamisk deceleration faldt køretøjets hastighed i forhold til planeten fra 11,5 km / s til 200 m / s. På samme tid nåede de maksimale overbelastninger 350 enheder. I en højde af cirka 55 km fra Venus overflade med et eksternt tryk på ca. 0,7 atmosfærer lancerede automatiseringssystemet faldskærmen.
Den 15. december kl. 08:34, 10 sekunder, foretog afstamningskøretøjet Venera-7 verdens første bløde landing på overfladen af Venus. I alt overførte han information til Jorden i 53 minutter, inklusive ca. 20 minutter fra Venusoverfladen. Den målte temperatur nær Venus-overfladen var 475 ° ± 20 ° C; det svarede til et tryk på 90 ± 15 atmosfærer.
I det næste astronomiske vindue startede to stationer igen på en lang rejse. Venera 8 blev lanceret den 27. marts 1972 med en kopi den 31. marts. Den anden lancering ifølge den triste venusiske "tradition" var ikke succesrig. De første tre faser af lanceringskøretøjet fungerede normalt og sikrede lanceringen af hovedenheden i referencen nær jorden-bane, men stationen gik imidlertid ikke ind i den interplanetære bane på grund af ulykken i det øverste trin. Enheden, der hedder "Cosmos-482", forblev i lav-jord bane.
Den automatiske station "Venera-8" med hensyn til flymål og opgaver gentog næsten fuldstændigt stationen "Venera-7". Baseret på resultaterne fra flyvningen fra den forrige station blev modellen for planetens atmosfære korrigeret, hvilket gjorde det muligt at designe et nyt afstamningskøretøj til reelle forhold med en lille margin. I stedet for designtrykket på 150 atmosfærer blev der taget 105 atmosfærer, og i stedet for 540 ° - 493 ° С. Faldet i de maksimale værdier for temperaturen og trykket i den venusiske atmosfære gjorde det muligt at reducere tykkelsen på væggen i instrumentrummet i rumfartøjet, hvilket gjorde det muligt at reducere nedstigningskøretøjets vægt med 38,5 kg.
I et af laboratorierne i den 601. afdeling er der en forberedt kopi af AMS "Venera-8". Vi vil dvæle ved dets program og design mere detaljeret.
Venus-8.
1. 117 dage efter lanceringen den 22. juli 1972 nåede Venera-8-stationen planeten. Når man kommer ind i Venus-atmosfæren adskiltes nedstigningsvognen fra stationen. I processen med aerodynamisk bremsning i atmosfæren, hvor enheden oplevede overbelastning op til 335 g, faldt dens hastighed fra 11,6 km / s til 250 m / s, hvorefter et faldskærmsystem blev taget i drift i en højde af ~ 55 km. Med åbningen af faldskærmen begyndte transmission af videnskabelig information og serviceinformation.
2. Efter 55 minutters glat nedstigning med faldskærm i atmosfæren, landede køretøjet på den belyste side af Venus, 500 km fra morgenterminatoren nær ækvator, og den lodrette hastighed i øjeblikket af nedlukningen var 8,3 m / s. Modtagelse af radiosignaler og telemetriinformation fortsatte i yderligere 50 minutter efter landing. Hele denne tid fungerede de ombordbaserede systemer og videnskabelige instrumenter normalt, hvilket gjorde det muligt at få komplet information ikke kun om atmosfæren i Venus, men også om forholdene på dens overflade.
Flyprogrammet på Venera-8-stationen blev afsluttet fuldt ud.
3. For at bestemme belysningen af planetens overflade, som er nødvendig for at tage fotografier på den på den næste generations afstamningskøretøjer, blev komplekset af videnskabeligt udstyr fra afstamningskøretøjet suppleret med et IOV 72-fotometer. Ud over det blev forskellige videnskabelige udstyr installeret på rumfartøjet.
4. AMC-fyldning er et komplekst elektronisk kredsløb, hvor mange operationer blev sammenkoblet og automatiseret. Alt dette blev gjort uden computere, der bruger en tidsprogramenhed.
5. PVU - en elektronisk enhed installeret ombord på rumfartøjet, der udsteder kontrolkommandoer for indbyggede systemer på bestemte tidspunkter. Programmet til udstedelse af kommandoer (sekvens og tidsintervaller mellem dem) kan indstilles på forhånd (for eksempel ved forberedelse til flyvning) eller indstilles under flyvning fra Jorden via en kommandoradiolink; i sidstnævnte tilfælde er der brug for en enhed til at huske det indtastede program. PVU giver mulighed for at kontrollere rumfartøjet i fravær af radiosynlighed og i intervaller mellem sessioner med radiokommunikation med Jorden.
6. Korrektionsfremdrivningssystem til korrektion af AMS-bane og til bremsning, inden man kommer ind i Venus-atmosfæren.
7. Den unikke information, der transmitteres fra Venera-8 lander, har betydeligt udvidet vores viden om planeten Venus, inklusive forholdene på dens overflade.
8. Og sådan ser Venera-8 ud på laboratoriet. Fra venstre mod højre: nedstigningskøretøj (komplet), sløjt instrumentrum og motorrum med CDU. Over er en stor antenne.
9. En slags udstyr.
10. Og flere ledninger, rør og enheder.
11. Nedstigningskøretøjet AMS af Venera-familien. Formodentlig Venera 7, men jeg er meget usikker.
12. Nedstigningskøretøjet "Venus-8" på planets overflade.
Det installerede fotometer viste, at belysningen af Venusoverfladen i en vinkel på Solen på 5,5 ° er 350 ± 150 lux, hvilket indikerer, at kun en lille del af solstrålingen når planetens overflade. Hvis solen er på sit top, skal belysningen være mindst 1000-3000 lux, hvilket er helt nok til at få fotografiske billeder. Derfor havde de næste missioner til Venus allerede opgaven med at fotografere dens overflade.
Venera-8 blev den sidste station i den første generation, designet til at bruge Molniya LV. Efterfølgende køretøjer blev designet til den tunge "Proton". På grund af dette var der ingen lanceringer i det astronomiske vindue i 1973, og i juni 1975 gik to helt nye køretøjer til Venus: Venera-9 og −10. Begge lanceringer var succesrige, og i oktober nåede rumfartøjet planetens overflade, hvorfra de for første gang i verden transmitterede foto-tv-billeder - panoramaer.
Billede fra "Venus-9":
Billede fra "Venus-10":
Den sovjetiske udforskning af Venus fortsatte indtil 1985, da nedstigningsvogne fra AMS "Vega-1" og "Vega-2" landede på dens overflade. Foruden nedstigningsvogne blev ballonsonder lanceret, der kørte i en højde af 50-60 kilometer. Hver sonde arbejdede i cirka 46 timer og dækkede en afstand på 12.000 kilometer i løbet af denne periode med en gennemsnitlig hastighed på 250 km / t.
Og i intervallet mellem "Venus-8" og "Vega" blev lanceret AMS med serienumre 11-16 (derudover var der ingen nødlanceringer). Farvede panoramaer af overfladen blev først opnået på "Venera" nr. 13 og 14; på dem ved hjælp af en bor blev jordprøver taget og undersøgt. På "Venus-13" blev lyden optaget for første gang på en anden planet - det viste sig at være torden. To stationer - "Venera-15" og -16 - gennemførte en vellykket radarundersøgelse af overfladen af Venus fra kredsløb med en højere kvalitet end den amerikanske Pioneer Venus Orbiter før dem.
Efter 1985 foretog Sovjetunionen og Rusland ikke nogen lanceringer til udforskning af Venus. Hvorvidt de vil være i den nærmeste fremtid er ukendt. I alt blev 30 lanceringer mod denne planet udført i USSR, hvoraf 15 kan betragtes som succesrige.
Lander AMS "Venera13".