Historien med opførelsen af Moskva Metro er for nylig begyndt at rejse tvivl blandt folk. Dette skyldes det faktum, at de i dag med moderne teknologisk kapacitet, enorme kraner, donkrafte, lastbiler og alt andet ikke kan opnå et så chokt konstruktionshastighed. Et slående eksempel. I Moskva byggede de på 2 år den samme længde af jord, der er blevet bygget i Jekaterinburg i de sidste 40 år.
Perfekt finish, arkitektur og frisk luftstrømning fra god ventilation er gamle metrostationer, der er bygget på kort tid.
I Jekaterinburg begyndte opførelsen af metroen i 1980, der er 9 stationer, banens længde er 12,7 km. Og i Moskva fra 1933 til 1935:
I dag bliver versionen populær over, at metroen ikke blev bygget, men gravet op. Lad os prøve at finde uoverensstemmelser i den officielle version.
I den officielle version var årsagen til venturen trafikpropper, de begyndte at bygge, fordi det var en nødvendighed, ikke et indfald. De begyndte at grave under vejledning af en person, der ikke havde nogen særlig uddannelse og viden; han hyrede 7 arbejdere i fåreskindfrakker og følte støvler som assistenter. For første gang blev skovlerne lånt fra lokale vagtmænd. 8 heste og 1 lastbil blev sendt for at hjælpe bygherrene. Dette er sandsynligvis for at fjerne den akkumulerede jord. Uden planer eller estimater begynder arbejderne at grave en skrå passage.
Selv om det oprindeligt inden for rammerne af det officielle historiske koncept var planlagt at bygge en overjordisk metro, men af en eller anden grund begyndte de at bevæge sig under jorden. Hvorfor?
Så kom en ung ingeniør og foreslog at bygge en underjordisk passage, 35 meter dyb, og de gjorde det, så ankom specialister, mineingeniører, minearbejdere og begyndte udgravning. Tunnelerne var allerede begyndt at blive gravet, og geologer løb rundt på værfterne, dvs. uden kort og uden data fra geologer, var arbejdet allerede begyndt.
Salgsfremmende video:
På spørgsmålet om, hvorfor vi har bygget den smukkeste metro, svarer den officielle version på en sådan måde, at der ikke var nok kapacitet til produktion af fliser, så alt måtte være færdig med marmor. Hvorfor ikke starte fliseproduktion? Et rimeligt spørgsmål. Og hvor fik de så meget marmor fra?
Det er, på grund af trafikpropper, de besluttede at grave undergrundsbanen, de besluttede at gøre det over jorden, men de sender syv mennesker for at grave en skrå passage. Ved konstruktion tildeles 1 lastbil oprindeligt, kapaciteterne er latterlige. Er det muligt at bygge et så stort anlæg med sådan udstyr. Men på udkig efter gamle tunneler og kontrol af gamle planer, ja. Og efter at de fandt flere tunneler, blev projektet med den overjordiske metro ændret til en underjordisk en, projekter med underjordiske stationer dukkede op. De nærmer sig allerede mere grundigt problemet og inddrager minearbejdere og mineingeniører og andre specialister.
Hvad angår industriel og bygningsdesign, passer det heller ikke, et land, der har levet igennem hårde tider, ville skabe al denne unødvendige skønhed.
Penetrationshastigheden for en dobbeltsporet linje ved hjælp af moderne metoder er 150-300 m / måned ekskl. Projektet, geo-basen, selve stationerne og kloaksystemet med fungerende infrastruktur. Og derefter blev rulletrapper købt, adskilt, kopieret, samlet og installeret generelt 20 dage før åbningen i det 35. år. De der. 446 meter pr. Måned, inklusive fremragende stationer, geosub, projekt, mekanismer, kommunikation.
Nogle metrostationer ligner luksuriøse paladser, inklusive dem, der var åbne helt fra begyndelsen. Og nogle er meget primitive. Stationernes skønhed korrelerer lidt med åbningstiderne. De åbenlyse antikke stilarter på nogle stationer er også interessante, hvor karakterer fra en anden æra er absurd indskrevet.
Og det sidste spørgsmål, hvis de har fundet det, hvorfor skjule det? Derefter skulle vi nægte, at vores forfædre gik i bastesko og kun vidste, hvordan man bruger skovle fra værktøjer, og her er en underjordisk by beskåret med marmor, ikke bygget med en skovl. Så der var teknologier, folk ville begynde at stille spørgsmål, hvor gik teknologierne hen? Hvor er viden?