Natten den 14. til 15. april 1912 styrtede Titanic på sin jomfrutur. Sænkningen af skibet, som blev betragtet som usænkeligt, blev den mest berømte katastrofe til søs i menneskehedens historie. Selvom man troede fra starten, at skibet sank som et resultat af en kollision med et isbjerge, var ikke alle enige i dette. Der er flere alternative versioner af luksusforingens død, som forklares af andre grunde.
"Titanic" ændret sig
En meget populær version forklarer skibets død som et resultat af en ondsindet sammensværgelse af selskabets ejere. For første gang blev denne version fremsat af forskeren Robert Gardiner, med tiden fandt den et betydeligt antal tilhængere.
Som du ved var "Titanic" et af tre skibe skabt i henhold til det samme projekt. Den første, der blev bygget, var OL, derefter Titanic og til sidst Britannic. Imidlertid var OL uheldig fra starten. På den første rejse kolliderede han med en bugseredskab, selvom han ikke blev alvorligt såret. Og allerede tre måneder efter operationens start - med krydseren Hawk. Begge skibe blev beskadiget. Denne sag blev til en høj og støjende skandale mellem White Star Line og det britiske admiralitet - ejeren af Hawk.
I tvisten mellem big business og regeringen viste staten sig at være stærkere. Olympians kaptajn blev erklæret skyldig i kollisionen, og ejerne af White Star Line modtog ikke forsikring og måtte betale for reparationerne ud af deres egne lommer. Desuden blev lanceringen af Titanic igen udsat på grund af reparationsarbejde. Nedbrydningen af to skibe truede på en gang med alvorlige økonomiske tab.
Derefter blev ideen født til at uddele det ene skib efter det andet og organisere dets vrak for at modtage betydelige forsikringsbetalinger. Derudover var det næsten umuligt at skelne dem ved deres udseende. Skibet blev hurtigt plasteret op, hemmeligt omdøbt, inventaret fra den stadig uafsluttede Titanic blev overført om bord, hvorefter lanceringen af det nye skib blev bebudet.
Salgsfremmende video:
Af skibets besætning blev kun en gruppe officerer (men ikke skibets kaptajn) indledt i sammensværgelsen. Det var planlagt at arrangere en eksplosion i holdet, men vejret favoriserede sammensværgerne, skibet endte i isbjergezonen (og med hårdnakket ignorering ignorerede advarsler fra andre skibe om faren). Dette forenklet opgaven.
På kollisionstidspunktet var kaptajnen ikke på broen, førstekammeraten Murdoch og sjette styrmanden Moody var på vagt. Nogle gange kan du også finde en lidt anden version af denne version, at kollisionen ikke skete med et isbjerge, men med et andet skib, der var specielt ventet i forudbestemte koordinater. Og det var angiveligt nøjagtigt det skib, som mange vidner så, og som ikke reagerede på signaler fra skibet i nød.
På den ene eller anden måde var skaden mere alvorlig end planlagt. Konspiratorerne håbede, at skibet ville synke langsomt, og hjælp ville komme i løbet af denne periode, hvilket ville undgå et betydeligt antal ofre. Hullerne viste sig imidlertid at være for alvorlige, skibet sank, inden hjælp kom.
Denne version blev alvorligt sat spørgsmålstegn ved, efter at forskere fik adgang til skibets skelet. Skibets sidetal svarede til de registrerede numre på Titanic, ikke den olympiske.
Konspiration af finansfolk
For ikke så længe siden dukkede der op en anden eksotisk version af sammensværgelsen, hvorefter Titanics forlis var forårsaget af tvister om oprettelsen af den amerikanske centralbank.
Forretningsmand John P. Morgan.
Den meget indflydelsesrige forretningsmand John P. Morgan, der ejede White Star Line, var en af de mest aktive lobbyister til oprettelsen af den amerikanske Federal Reserve Bank. Mange store erhvervsdrivende modsatte sig imidlertid opkomsten af en ny regulator. En gruppe af meget store forretningsfolk var til stede om bord på skibet, hvoraf den mest fremtrædende var John Astor IV, en multimillionær fra den mest indflydelsesrige Astor-klan (Astors i begyndelsen af århundrede var en af de tre rigeste klaner i USA). Han er angiveligt en af de største modstandere af ideen om at oprette en ny regulator, det var umuligt at overbevise ham.
Også blandt passagererne på skibet var Benjamin Guggenheim fra den meget velhavende og indflydelsesrige Guggenheim-klan.
Efter at have hørt, at flere af hans indflydelsesrige modstandere vil være på skibet, påståede Morgan at angive at organisere skibets vrak. Selv forlod han i sidste øjeblik turen og annullerede reservationen af kabinen, der var forbeholdt ham. Et år efter skibets forlis, blev Federal Reserve Bank oprettet.
Tysk ubåd
I henhold til denne version blev Titanic torpederet af en tysk ubåd. Da Storbritannien og Tyskland på det tidspunkt var i fredelige forhold, fremsættes motivet normalt tyskernes intention om at afprøve ødelæggelsen af store mål ved hjælp af ubåde i tilfælde af en forestående krig. Som en variation af denne version er der undertiden indikeret en eksplosion ombord på skibet, som angiveligt blev arrangeret af en af mekanikerne, der tjente på skibet, som blev rekrutteret af de tyske specialtjenester blandt aktivisterne i IRA (den irske republikanske hær er en organisation, der foreslog Nordirlands uafhængighed og med jævne mellemrum tog til terrormetoder til kamp).
Versioner findes i to varianter. Ifølge det første var agenten nødt til at detonere en eksplosionsanordning og derefter overføre et signal. Om nødvendigt (hvis eksplosionsstyrken ikke beskadigede skibet tilstrækkeligt), var det forsikret af en ubåd, der skulle levere en torpedoslag.
Ifølge den anden version var agenten kun ombord for kommunikation og transmission af skibets koordinater, og alt arbejde relateret til ubåden.
Tyskernes motivation ser overbevisende ud, de ville næppe risikere at organisere en så kompleks og risikabel operation i fredstid og endda mod et civilt skib.
Derudover skal det bemærkes, at ubådene i den tid var meget langsomt bevægende, det var ekstremt vanskeligt for dem at aflytte og torpedere et meget hurtigt skib. Derudover var det næsten umuligt at præcist forudsige skibets rute, især da kaptajn Smith ændrede ruten og tog skibet sydpå end planlagt.
Det eneste argument til fordel for denne version er vidnesbyrd fra en af de overlevende passagerer, der sagde, at hun så "to søjler bevæge sig parallelt med skibet" umiddelbart efter kollisionen. Ifølge tilhængere af denne version kunne de "to søjler" have været en ubåds kabine og buevåben.
Kul ild
En af de seneste versioner af forliset, fremsat for bare et par år siden. Hun benægter ikke Titanics død fra en kollision med et isbjerge, men antyder, at en brand i et kulhold førte til skibets død.
Branden begyndte et par dage, før skibet forlod havnen og fortsatte gennem rejsen. Dette fremgår af det faktum, at spor af sod er synlige på fotografierne af skibet i havnen, og det er desuden på den side, hvor isbjerget ramte.
Forbrænding af kul på skibe på det tidspunkt var ret almindelig. Den mest populære måde at bekæmpe dette på var at kaste det allerede kimkul i ovnen.
Netop fordi ulmende kul konstant blev kastet i ovnen, accelererede Titanic angiveligt til en hastighed, der ikke lod den hurtigt manøvrere sig i et farligt område for navigation.
På grund af ilden og opvarmningen i mange dage er sagsstyrken desuden forværret, og den er især blevet sårbar over for ydre påvirkninger. Disse omstændigheder førte til, at kollisionen med isbjerget blev dødelig for skibet. Under forskellige forhold har kollisionen måske ikke ført til så alvorlige konsekvenser.
Forbannelse af mumien
De forsøgte at forklare Titanics død og mystiske grunde. I 1920'erne optrådte en version i den amerikanske tabloidpresse, der forklarede skibets død som en mystisk forbandelse.
Der var angiveligt en sarkofag med en egyptisk mumie ombord på skibet, hvilket bragte ulykke for ejere. Mumien syntes at høre til en bestemt samler, der købte sig selv og mumien et sted i båden for en masse penge og formåede at flygte fra det synkende skib. Men bemærkede, at han efter at have købt mumien konstant hjemsøgt af fiaskoer, solgte den til en europæisk samler.
På vejen bragte mumien problemer igen. Skibet "Irlands kejserinde" med hende sank i 1914. Sarkofagen blev gemt igen. Der var ikke flere købere til den forbannede mumie, og ejeren besluttede at returnere den til Egypten. Sarkofagen blev transporteret på skibet "Lusitania", som i 1915 blev nedsænket af en tysk ubåd. Denne gang gik mamma angiveligt ned i bunden sammen med skibet.
Der er ingen beviser for at støtte denne legende. Mest sandsynligt er dette bare en opfindelse af journalister, der er ivrige efter en sensation.
Forfatter: Evgeniy Antonyuk
