Vandtransportarterier. For bare nogle få årtier siden var de blandt de vigtigste inden for transport i vores land. De var kun overfyldt i statistikker med jernbanetransport. Men hvis vi ser lidt længere ind i fortiden, for 120 år siden og dybere, var vandkommunikation den vigtigste i landenes liv.
Alle ved om White Sea Canal. Nej, ikke om cigaretter, men om selve den hydrotekniske struktur. Det fulde navn er Den Hvide Sø-Østersøkanal. Bygget mellem 1931 og 1933 på rekordtid. Åbnet den 2. august 1933. Konstruktionen blev udført af styrkerne fra GULAG-fangerne. Det var et af de væsentlige byggeprojekter i den første femårsplan og den første helt lejrkonstruktion i USSR, der forbinder Det Hvide Hav med søen Onega, en kanal med adgang til Østersøen og Volga-Østersøens vandvej. Kanalens samlede længde er 227 kilometer. Indeholder 19 gateways.
I denne nordlige del af Eurasien, i Karelia, nu på moderne finsk territorium, er der også kanaler, der (ifølge den officielle historie) er mere end 200 år gamle.
De såkaldte Suvorov-militærkanaler (Suvorov-kanaler) ved Saimaa-søen er en del af en befæstningslinje, der er bygget på grænsen mellem Rusland og Sverige efter forslag og under ledelse af A. V. Suvorov. Kanalerne Kutvele, Kauhkää, Kukonharju og Telataipale blev lagt i 1791-1798 og ligger i øjeblikket i Finland i kommunerne Ruokolahti, Puumala og Sulkava.
I henhold til Abo-fredstraktaten fra 1743 passerede den nye grænse mellem det russiske imperium og Sverige langs Saimaa-søen. Russisk-svensk krig 1788-1790 førte ikke til overførsel af grænser, men afslørede manglerne ved det russiske forsvar. Catherine II, bekymret for nærheden til grænsen til den russiske hovedstad - byen St. Petersborg, beordrede til at styrke grænsen til Sverige. A. V. Suvorov blev overdraget ledelsen af befæstningsarbejdet. Som et resultat af storstilt konstruktion blev der bygget et storslået befæstningssystem, hvoraf den ene var Suvorov-kanalerne.
Langs Symen fra Wilmanstrand til Nyschlot var det kun muligt at passere gennem Puumala-strædet, der ifølge grænserne fra 1743 forblev på den svenske side. Stredet var godt befæstet, og under Gustav III-krigen viste den allerede sin strategiske betydning. I tilfælde af en ny krig ville den russiske Saimaa-flotilla næppe have været i stand til at passere gennem sundet uden forhindringer og tab.
For at sikre uhindret passage af flotillaen fra Vilmanstrand til Neishlot foreslog A. V. Suvorov Catherine II at bygge tre små kanaler. Russiske skibe kunne passere gennem kanalerne fra fæstning til fæstning uden at komme ind på svensk territorium. Kanalerne ville også være nyttige i fredstid, da der ikke ville være behov for at betale en told, når man passerer svensk told. Catherine II godkendte Suvorovs forslag, og opførelsen af kanalerne begyndte i efteråret 1791. Retsrådsleder Ivan Laube blev udnævnt til den øjeblikkelige leder af byggeriet.
Salgsfremmende video:
Kanalerne bevarede deres militære betydning i lidt mere end 10 år, da den russiske grænse efter annekseringen af Finland til Rusland i 1809 flyttede langt mod vest. I 1816 blev kanalerne fra den militære afdeling overført til den civile, og de fik tilladelse til at blive brugt af den lokale befolkning - bønder og købmænd.
Kutvele (Kutvelenaypole)
61 ° 19 '37.33 "N 28 ° 20 '33.30" E
Det ligger på grænsen til kommunerne Taipalsaari og Ruokolahti. Kanalens længde er ca. 130 m. Kanalen har en 2,4 m dyb kanal.
Kutvele kanal, udsigt fra færgen.
Käuhkää (Kevkensild Canal, Kevka Canal)
61 ° 25 '27,40 "N 28 ° 31 '14,60" E
Det er beliggende på Ruokolahti kommunes område. Kanalens længde er ca. 260 m, der er ingen farvej langs kanalen. Ikke langt fra kanalen ligger et nedsænket skrog på et skib, der sank under konstruktionen af kanalen.
Käyhkää kanal, udsigt fra broen.
Kukonharju (Kukontaypole Canal)
61 ° 29 '44,94 "N 28 ° 31 '28,97" E
Det ligger på grænsen til kommunerne Puumala og Ruokolahti. Kanalens længde er 800 m, kanalen er delvist skåret gennem klippen. Fairwayen er 1 m dyb. I 2005 blev der udført arkæologiske udgravninger på dens bredder. Der er et informationsstativ, skovstier, der går forbi grundlaget for russiske bygninger.
Kukonharjun-kanal
Kukonharju, kanalbank.
Telataipale (Telataipa)
61 ° 39 '14,37 "N 28 ° 36' 5,67" E
Det ligger på Sulkava kommunes område. Kanalens længde er ca. 200 m, kanalen passerer ikke gennem kanalen.
Telataipale kanal, udsigt fra broen.
Kanalen blev bevaret bedre end andre, eller rettere blev den restaureret i større grad. Bankerne er foret med sten, der er en dock til både med skiltet”åben”, en ølbutik ovenpå, lukket om aftenen, territoriet er velplejet, der er et lysthus, blomster og naturligvis en informationstavle med tekst på russisk. En øde motorvej passerer forbi, en bro kastes over en grøft (det lokale navn for kanaler).
Andre kanaler, som måske ikke har noget at gøre med Suvorovskys. ifølge den officielle historie blev der kun fire af dem gravet.
Raikuun Channel
62 ° 2 '40.14 "N 29 ° 27 '52,26" E
Vasaransaaren kanal
Placer Kivisilta
61 ° 46 '53,94 "N 29 ° 19' 26,39" E
En meget smuk stenbro.
Det føles som om dette er en haug, langs hvilken vejen går.
Kontrollerede ikke dette sted i henhold til historiske data, måske så.
Oravi-feed
62 ° 6 '41.52 "N 28 ° 36 '24.67" E
Haponlahden-kanal
62 ° 5 '53,58 "N 28 ° 39' 42,71" E
Måske er denne kanal en konstruktion af den nylige fortid. Det skiller sig ud for sin bredde.
Channel Varistaival
62 ° 32 '41.97 "N 28 ° 38 '19.85" E
Det kan ses, at murværket helt klart ikke er moderne, det blev lagt, da der ikke var nogen beton. Låsen kunne være af træ, senere blev de rekonstrueret til metal.
Fremragende murværk, der kan sammenlignes med kvaliteten af forarbejdningen af granitblokke af St. Petersburg fort.
Det officielle år med opførelsen af denne kanal og låse er interessant.
Taivallahden-kanal
62 ° 33 '46,45 "N 28 ° 40' 9,55" E
Porten er også lavet i storslået murværk. Vidste finnerne, hvordan de skulle arbejde sten som bygherrene i Skt. Petersborg?
Kaavinkoski kanal
62 ° 53 '20,54 "N 28 ° 37' 59,84" E
Der er sådanne ikke navngivne kanaler
Overraskende nok er mange kanaler blevet gravet endda til små søer.
Dette er ikke alle kanaler i Finland ved Suomi-søen
***
Som du kan se, i det moderne Finland, som var en del af Rusland i det 19. århundrede, er der kanaler, der ikke er nævnt i moderne historie. Måske blev disse hydrauliske strukturer bygget efter Catherine og muligvis eksisterede før hende. Vi kan lide at give afkald på alt gammelt som for nylig bygget og for nylig bygget - til dyb antikken … Et spørgsmål mere: hvordan kunne A. Suvorov klare alt - kæmpe og vinde slag, der går efter hinanden, deltage i langvarige kampagner, besejre Pugachevs tropper og også føre tilsyn sådan en byggeplads? Eller var det en person med stor energi, og har jeg forkert? Blev denne person krediteret med en masse ting, som han ikke havde noget at gøre med?
Forfatter: sibved