Mere end hundrede år er gået siden forliset af den berømte havforing "Titanic", hvor mere end 1.500 mennesker døde. I det forgangne århundrede er der blevet udtrykt mange versioner af årsagerne til denne forfærdelige begivenhed: fra det åbenlyse til det mest utrolige. Vi besluttede at overveje den mest berømte af dem.
Den skyldige af katastrofen - månen
Som du ved, sank Titanic på grund af det faktum, at den løb ind i et isbjerge.
Men det er stadig uklart, hvorfor der var en ophobning af drivende isfloe i skibets sti. Seismologer fra University of Texas forsøgte at besvare dette spørgsmål.
Efter deres mening var årsagen til tragedien Månen, som den 4. januar 1912 nærmet Jorden i en utrolig tæt afstand. En sådan konvergens skete for første gang på 1,4 tusind år. Som et resultat forekom der stærke søvande, som ændrede løbet af isbjerge, der bevæger sig ud for Canadas kyst, og inden den 14. april kunne de bare være i foringen.
Jagt på det blå bånd
Den tidligere version udelukker dog ikke mindst en anden mulig årsag til skibets død. Kaptajnen for Titanic, Edward John Smith, vidste, at der var is foran, fordi han gentagne gange var blevet advaret om fare fra andre skibe, men han afvigede stadig ikke fra banen. Hvorfor? Det er muligt, at han jagede Atlantic Blue Ribbon, en pris, der blev tildelt for den hurtigste krydsning af Atlanterhavet.
Salgsfremmende video:
Skibe i olympisk klasse, hvoraf den ene var Titanic, blev oprindeligt bygget af White Star Line for at konkurrere med skibene på Cunard Line. Den sidste foring, "Mauretanien", fra 1907, var føringen med hastighed på ruten mellem Europa og Nordamerika. Han udviklede en gennemsnitlig hastighed på ca. 26 knob. Titanic - ca. 25 knob. Så kaptajn Edward John Smith havde enhver chance for at snappe det blå bånd fra Mauretanien. Måske var det derfor, han bevidst tog risikoen.
Titanic kortsynet stirrer
Men på trods af alt dette kunne Titanic have undgået en kollision, hvis udkig havde set et isbjerge i stien i tide. Og han kunne ikke bemærke isfladen på grund af det faktum, at han simpelthen ikke havde kikkert. Det skete så, at lige før rejsen besluttede ledelsen af White Star Line at erstatte den første styrmand på skibet og udnævne Henry Wilde, der havde erfaring med at styre enorme liners, til dette sted. Men ved overdragelsen af kræfterne glemte den forrige førstekammerat David Blair at give Wilde nøglerne til det pengeskab, hvor kikkerten blev opbevaret. Så udkigene måtte kun stole på deres egne øjne.
Sort isbjerge
I princippet kan årsagen til Titanic-katastrofen være et isbjerge, der er svært at se, selv med kikkert. Som du ved er isfladerne hvide og er perfekt synlige i stor afstand. Denne viste sig at være den såkaldte sorte isbjerge - væltet, på grund af hvilken dens mørkere undervandsdel var på overfladen. Natten var månefri, hvilket reducerede synligheden yderligere, og vejret var roligt, så udkig ikke engang kunne se lammene fra bølgerne, der dannes omkring isbjerget.
Venstre eller højre
Og alligevel, da udsigten Frederick Fleet bemærkede en isflak i en afstand af cirka 450 meter, havde Titanic stadig en chance for at undgå en kollision.
Flåden rapporterede straks faren for broen. Kommandoen lød: "Lige ombord!" Men skibet vendte sig i den modsatte retning. Der kom et slag og den rasrede hud rystede. Som den anden styrmand Charles Lightoller senere huskede, vendte rormanden simpelthen rattet til det forkerte sted. Faktum er, at kommandoen “højre ombord” faktisk betyder at dreje skibet til venstre: styrbord side skal være foran, og buen skal gå til venstre. Tilsyneladende, i panik, tog rormanden ordren bogstaveligt.
Konstruktionsfejl
I øvrigt, ifølge statistikken, skete de tyve år før forliset af "Titanic" -kollisionerne med isbjerge mere end én gang, men kun et skib blev alvorligt beskadiget, og selv da var der ingen personskader. Hvorfor overlevede ikke Titanic, der blev annonceret som usænkelig, et sådant slag? Det er meget muligt, at skylden i dette er en forkert beregning af designerne. I 1994 blev et stykke af skibets skrog løftet fra bunden af havet og underkastet laboratorieanalyse.
Det viste sig, at stål med en stor blanding af fosfor blev brugt under konstruktionen af skibet, hvilket gjorde det meget skrøbeligt ved lave temperaturer. Hvis karosseriet var lavet af stål af høj kvalitet, ville det bøje på slag. Så ville skaden være minimal.
Ikke Titanic sank
Hvad hvis Titanic blev sendt specielt til møde med isbjerget? Det viser sig, at der er en sådan version. Faktum er, at den 20. september 1911 kolliderede den olympiske - Titanic's tvilling - med den britiske krydser Hawk. White Star Line Company, der på det tidspunkt havde økonomiske vanskeligheder, håbede at forbedre sin position på bekostning af forsikring. Men foringen blev næsten ikke skadet i kollisionen, og forsikring blev nægtet. Og så besluttede virksomheden at snyde: Den hastigt lappede "olympiske" blev sammensat til at ligne "Titanic" og bevidst ført til zonen med isbjerge, så han fik nok hul til at betale forsikring.
Naturligvis havde White Star Line-ledelsen ingen idé om, at isbjerget ville sende skibet til bunden.
Brand ombord på Titanic
Versionen er gentagne gange blevet udtrykt, at isbjerget ikke har noget at gøre med det.
For eksempel kom den britiske opdagelsesrejsende Ray Boston, der studerede katastrofen i tyve år, til den konklusion, at branden var den egentlige årsag til skibets død.
12 dage før forliset af Titanic forekom der spontan forbrænding i sin kulbunker. Holdet lykkedes ikke helt at slukke ilden. Men White Star Line-embedsmænd besluttede ikke at annullere den dyre jomfrutur i håb om, at ilden ville stoppe af sig selv på grund af mangel på luft. Ellers var det planlagt, efter at have kørt fra passagererne i New York, at losse kulbunkrene og kalde brandvæsenet. Og alligevel var der en god chance for, at skibet eksploderede midt i havet.
Måske var det derfor, i begyndelsen af rejsen, da Titanic foretog et mellemlanding i den irske by Queenstown, øde brandmanden John Kofi fra skibet. Ejeren af White Star Line, John Morgan, vidste også om den mulige eksplosion - han var blandt passagererne, men nægtede at sejle et døgn før afgang med henvisning til dårligt helbred. Dette forklarer, hvorfor kaptajn Edward John Smith forsøgte at komme til New York så hurtigt som muligt og ignorere rapporter om isbjerge. Ifølge Ray Boston brød Titanic nøjagtigt på det sted, hvor der var brand: mest sandsynligt eksploderede en kedel der. Og kollisionen med isbjerget er bare en tilfældighed.
Tysk torpedo
Faktisk hævdede mange passagerer, der slap fra Titanic, at de hørte en eksplosion efter kollisionen med isbjerget. Men der er en opfattelse af, at det ikke var kedlen, der overhovedet eksploderede, men den tyske torpedo! Der var lidt over to år tilbage før starten af den første verdenskrig.
På det tidspunkt bygde kommandanten for den tyske flåde, Alfred von Tirpitz, intensivt ubåde i håb om, at de ville blive hovedvåben mod den britiske flåde. Titanic kunne let blive et mål for en tysk ubåd. For det første kunne Tirpitz teste sine hjernebørns kampkraft, og for det andet fjernede han på denne måde en potentiel fjende. I krigsårene blev alle passagerskibe faktisk omdannet til militære. F.eks. Blev ovennævnte "Mauretanien" brugt som militær transport.
Faraos forbandelse
Og her er en anden, måske den mest utrolige version af katastrofen: "Titanic" blev druknet af en egyptisk mumie! I 1880'erne blev der under udgravninger nær Kairo opdaget moren til den beroligede Amen-Otu, der levede under Farao Amenhotep IV's regeringstid. Indtil 1912 blev det udstillet i British Museum, men det blev købt af nogle amerikanske samlere. De besluttede at levere mumien til Amerika på Titanic. De turde ikke transportere en så værdifuld last i holdet og placerede den lige bag kaptajnens bro af foringen.
Det blev sagt, at i spidsen for fortællerens rester lå en figur af guden Osiris med påskriften: "Stig op fra støvet, og dit blik vil knuse alle, der er på din vej." Måske var det denne gamle profeti, der bragte katastrofen for Titanic?
