Boeing 777-200ER flight MH17 over Donbass, Boeing 737-8KV flight PS752 over Iran. Hvor mange ubehageligheder i disse katastrofer. Og det vigtigste er, hvordan de sker "i tide". Og for at forstå, hvem der har brug for det, og hvorfor, skal du sandsynligvis huske en anden Boeing. Boeing 747-flyvning KE007 (kaldesignal - KAL 007), skudt ned over Sakhalin tilbage i 1983. Den officielle version siger, at bestyrelsen afvigede fra banen på grund af en pilotfejl og blev skudt ned af en sovjetisk fighter. Sovjetunionen er et onde imperium og så videre. Men i flyet med dette fly kommer der mange spørgsmål. Og for at forstå alt, hvad der skete dengang, må man se på tidspunktet forud for denne tragedie. Så lad os begynde:
- I foråret 1982 cirkelede to flyselskabers amerikanske flåde luftfartsselskaber Kamchatka og gik ind i Havet af Okhotsk, på bredden af hvilke baserne af sovjetiske missilbåde befandt sig.
- I slutningen af marts 1983 trådte tre amerikanske flåde luftfartsselskaber vandet i Aleutian Islands, hvor de gennemførte øvelser i tre uger.
- Den 4. april 1983, i området Lesser Kuril Ridge, gik 6 A-7-fly ind i USSR-luftrummet til en dybde på 2 til 30 kilometer og gennemførte en konventionel bombeangreb på Zeleny-øens territorium, hvor der blev anvendt adskillige fremgangsmåder til at angribe jordmål.
- Der var konstant krænkelse af japanske skibes grænse.
- Amerikanske Boeing RC-135 rekognoseringsfly var konstant i luften, de fløj langs grænsen og kom ofte ind i vores luftrum.
Boeing RC-135.
Som du kan se, blev situationen målbevidst eskaleret.
Salgsfremmende video:
Så Boeing 747-flyvningen KE007 startede fra New York den 31. august og landede derefter i Anchorage med tankning. Den 1. september kl. 13:00 GMT (kl. 03:00 lokal tid) gik linjen fra Anchorage og satte kursen mod Seoul. Og mærkelige ting begyndte at ske.
Boeing 747.
1. Afgang af flyet, uden forklaring, er forsinket med fyrre minutter. Det førte til, at flyet befandt sig i USSRs luftrum samtidig med placeringen af den amerikanske rekognositionssatellit Ferret-D over dette område.
2. Før afrejse indlæses der ca. 4 ton brændstof i flyet, hvilket han ikke havde brug for, han skulle følge sin rute.
3. Næsten øjeblikkeligt fra afgangsøjeblikket begyndte flyet at afvige markant fra den planlagte rute mod nord.
4. Før de kom ind i USSRs luftrum, kom et RC-135 rekognoseringsfly hen til Boeing. På et tidspunkt fusionerede spioneren og den sydkoreanske Boeing bogstaveligt på radaren. På radarskærmen er mærkerne fra flyene de samme. Og det sovjetiske luftforsvar ser, at et af mærkerne kommer ind i USSRs luftrum, og det andet begynder at gå mod korridoren for civile skibe.
5. Fornærmede kursus passerede nøjagtigt over flyvezonen for udenlandske fly, hvor genstande af strategisk betydning var placeret (På internationale civile luftfartskort er sådanne zoner fremhævet med rødt og indskriften -FIRE)
6. Dele af radioaflytningen har konstateret, at der sendes en radiomeddelelse fra flyet til satellitten. Efter dekryptering af det lærte vi, at besætningen rapporterede om den vellykkede afslutning af opgaven med at observere vores ubåde i Havet af Okhotsk.
7. Inden Boeing trådte ind i vores luftrum, var der en interessant samtale blandt de amerikanske controllere - "Hej fyre, der er nogen der nærmer sig den russiske luftforsvarszone." - "Det kan ikke være, tuller du?" - "Vi må advare ham." Dette er en dokumenteret post.
8. Øjeblikke Boeing afvigelse fra det planlagte kurs var 500-700 kilometer. Det er svært at tro, at en sådan erfaren besætning kunne have savnet det.
9. På tidspunktet for aflytningen af SU-15-jageren reagerede Boeing ikke på nogen forsøg på at kommunikere via radio eller til advarselsskud fra kanonerne. Den eneste reaktion var, at Boeing drastisk reducerede sin hastighed og dermed undvigede jagerflyet.
SU-15.
10. Når man analyserede hele ruten for den indtrængende fly, blev det afsløret, at det ikke blot afviger fra banen, det var på den forkerte kurs fra flyets andet minut. Og på samme tid var han i kontakt med senderne, der af en eller anden grund ikke vendte tilbage til det ønskede kursus.
Flyvevej.
11. En gang over Sakhalin reagerede passagerflyvemaskinen på den automatiske forhør af japanske radarer med signaler, der identificerede det som et amerikansk PC-135 rekognoseringsfly.
12. Boeing trådte aldrig ind over Kamchatka eller Sakhalin i ødelæggelseszoner af sovjetiske antiflugmissilenheder.
Uvidenskaberne ved denne flyvning forvirrer mange mennesker. I 1997 blev for eksempel bogen "Sandheden om flyet fra KAL-007" udgivet af en tidligere højtstående japansk efterretningsofficer, Yoshiro Tanaka, der var ansvarlig for at aftaptere sovjetiske militære installationer fra en sporingsstation i Wakkanai i det nordlige Hokkaido. Tanaka skriver, at amerikanske efterretningstjenester bevidst sendte et passagerfly ind i det sovjetiske luftrum for at identificere klassificerede og normalt "tavse" genstande i USSRs luftforsvarssystem. Og den franske forsker Michel Brune hævder i sin bog The Sakhalin Incident, at den 1. september 1983 overtrådte mindst 9 fly sovjetiske luftrum og derefter blev skudt ned af sovjetiske luftforsvarsstyrker. Det hævder også, at den sydkoreanske Boeing 747 under flyvningen KE007 blev skudt ned langt syd for dette punktder anerkendes i den officielle version - ca. 640 kilometer, det vil sige over Japans territorium og ikke af den sovjetiske luftvåben. Som en begrundelse fremsættes udsagn om, at der under søgningsoperationerne nær Moneron Island ikke blev fundet et eneste lig af en passager, en stor mængde husholdningsaffald blev rejst, og et fragment af raketstabilisatoren blev fundet. Forfatteren oplyser, at affaldet ikke kunne have været transporteret syd, da der kun er en syd-til-nord strøm i området. Det anføres også, at det "nedtænkte" fly kontaktede Niigata 50 minutter efter dets påståede død fra Su-15-missiler, hvorefter det virkelig forsvandt. I Niigata-området blev der ifølge Brune fragmenter af et amerikansk missil fundet.at der under søgningsoperationer nær Moneron Island ikke blev fundet et eneste lig af en passager, en stor mængde husholdningsaffald blev rejst, og et fragment af en raketstabilisator blev fundet. Forfatteren oplyser, at affaldet ikke kunne have været transporteret syd, da der kun er en syd-til-nord strøm i området. Det anføres også, at det "nedtænkte" fly kontaktede Niigata 50 minutter efter dets påståede død fra Su-15-missiler, hvorefter det virkelig forsvandt. I Niigata-området blev der ifølge Brune fragmenter af et amerikansk missil fundet.at der under søgningsoperationerne nær Moneron Island ikke blev fundet et eneste lig af passageren, at en stor mængde husholdningsaffald blev rejst, og et fragment af raketstabilisatoren blev fundet. Forfatteren oplyser, at affaldet ikke kunne have været transporteret syd, da der kun er en syd-til-nord strøm i området. Det anføres også, at det "nedtænkte" fly kontaktede Niigata 50 minutter efter dets påståede død fra Su-15-missiler, hvorefter det virkelig forsvandt. I Niigata-området blev der ifølge Brune fragmenter af et amerikansk missil fundet.at det "nedtænkte" fly kontaktede Niigata 50 minutter efter dets påståede død fra Su-15-missilerne, hvorefter det virkelig forsvandt. I Niigata-området blev der ifølge Brune fragmenter af et amerikansk missil fundet.at det "nedtænkte" fly kontaktede Niigata 50 minutter efter dets påståede død fra Su-15-missilerne, hvorefter det virkelig forsvandt. I Niigata-området blev der ifølge Brune fragmenter af et amerikansk missil fundet.
Dette er de usædvanlige ting omkring denne nedtrapede Boeing. Drage konklusioner … …
Magasinomslag * TIME *