"Utrolige" flyvende køretøjer på himlen observeres overalt. Og ligesom universelt ignoreres deres observationer. I det mindste ignoreres de blandt de officielle kredse og magtstrukturer i vores samfund.
Dette er ikke noget nyt - dem, der studerer UFO'er, har altid vidst dette. Hverken slægten med benægtelse eller forkert information omkring dette emne er noget unikt. Jeg har forgæves luften mange gange forgæves og fordømte manglende evne og uvillighed hos vores mainstream medier til at diskutere udvalget af UFO-relaterede emner. Ja, det er gamle nyheder.
Så bizarre som UFO'er er, synes jeg ofte, at stilheden i de officielle kredse er mere surrealistisk end selve objekterne. Hvordan er det, at mange tusinder eller endda millioner af øjenvidner fortsat ignoreres?
En facet af dette fænomen er imidlertid blevet opdaget af mainstream-medierne. Måske skal vi sige - berørt af selve kanten af dem. Jeg mener de berømte trekantede UFO'er. Amerikansk massekultur, inert og begrænset, indrømmer dog fra tid til anden, at sådanne genstande findes. Og det ville være svært for hende ikke at indrømme - der er simpelthen for mange rapporter om sådanne UFO'er, og de er meget detaljerede.
Trekanter på himlen
Data om trekantede UFO'er kommer konstant ind. For mindre end en måned siden, da jeg skrev denne artikel, kom der en interessant, omend typisk meddelelse ind. Den 2. marts 2003, kort efter midnat, så en sikkerhedsvagt i et lukket samfund i Dallas "en massiv sort trekant uden lys overhovedet"; han fløj vestpå i 8-9 sekunder. UFO var helt stille og så ud til at flyve i en højde af cirka 400 meter. Et øjenvidne så, da trekanten fløj over taget af et af husene. Han kontaktede Dallas politistation, hvor han fik at vide, at han ikke var den første til at rapportere om genstanden. Den fulde tekst til meddelelsen findes i arkiverne til National UFO Reporting Center (NUFORC). Peter Davenport, der leder NUFORC, talte med et øjenvidne og fandt ham "ganske oprigtig og troværdig."
Her er endnu et nyt indlæg fra NUFORC. Den 24. januar 2003 observerede et øjenvidne en trekantet genstand, da han kørte sin bil om natten på en stille gade i Arkansas. Han bremsede ned, slukede for radioen og rullede ned bilvinduet. Først troede han, at han så en helikopter, men han hørte ikke en eneste lyd. Efter at hans bil var stoppet, så han objektet svæve 3 meter over en telefonstang og bemærkede, at der var lys i hjørnerne - rød, hvid og blå, en i hvert hjørne. Observationen fortsatte i fire minutter, "og så forsvandt UFO."
Salgsfremmende video:
Ingen af disse øjenvidner beskrev størrelsen på det skib, de så. Faktisk varierer størrelserne på "trekanterne" fra små til enorme. I de fleste tilfælde flyver de langsomt i lave højder; undertiden beskriver øjenvidner dem som at have form som en boomerang snarere end en trekant. At de flyver så lavt og så langsomt er et problem, der kræver forklaring, både videnskabeligt og politisk. Komplicerende er det faktum, at mange øjenvidner beskriver den utrolige hastighed og manøvrerbarhed af trekantede UFO'er, for eksempel ved at dreje på plads omkring dens akse eller en enorm acceleration. Generelt er dette problem komplekst.
Den berømte "politiovervågning" af en kæmpe trekantet genstand i begyndelsen af 2000 i USA. Illinois er det mest berømte tilfælde af denne art. UFO var markant større end Boeing, fløj måske 500 meter (165 m), var tavs eller meget stille og havde mange blændende hvide lys rundt om kanterne. Dette var helt klart usædvanligt, men hvad der virkelig gør denne sag vanskelig at forklare er objektets måde at accelerere på. Ifølge en af officererne skyndte UFO sig af med "med et øjeblik", mens "… uden en enkelt lyd." På et kort øjeblik var han flere hundrede meter væk, i et andet øjeblik var han flere miles væk.
De ses hele tiden …
Hvis dette var en isoleret hændelse, kunne den afskrives som en fejl begået af øjenvidner. Men det var ikke isoleret, hvilket forværrer problemet. Sådanne genstande blev set mange gange i de tidlige 80'ere i Hudson River Valley, nær den nordlige udkant af New York. Den 31. december 1982 rapporterede folk fra flere forskellige steder om en lignende genstand. Blandt dem var ikke kun virksomheder, der fejrede nytår: genstanden blev filmet. UFO var kæmpe, trekantet, fløj mindre end 500 meter, bar stærkt lys, beskrev smalle løkker i luften og dirigerede engang en stråle af hvidt lys på en motorvej. I juli 1984 invaderede det samme eller meget lignende objekt luftrummet over Indian Point-atomkraftværket - og selvom det svævede over reaktoren, virkede elektroniske systemer og kommunikation ikke. Siden begyndelsen af 1980'erne begyndte antallet af øjenvidner til sådanne hændelser i Hudson Valley at antallet i tusinder. I et tilfælde blev en video af tilstrækkelig kvalitet optaget; han blev sendt til Jet Propulsion Laboratory i Pasadena. Forskningsresultat: noget reelt blev fanget, men … ikke et almindeligt fly.
Derefter kender vi til observationer i Belgien, der ser ud til kun at være en del af en række observationer, der spredte sig i slutningen af 1989 og begyndelsen af 1990 fra Storbritannien til Rusland. Den 29. november 1989 svævede en sort trekantet genstand over en belgisk politibil med en brummende lyd og oplyste den med en blændende lysstråle. Det samme objekt er rapporteret af mange mennesker; det har været set hele vinteren, men den mest dramatiske observation fandt sted natten til 30. marts 1990. Tusinder af øjenvidner så en lavtflyvende UFO med en lys blinkende ild i centrum. Objektet kunne flyve med hastigheder så langsomme som 30 miles i timen og accelerere til ufattelig hastighed. Alle var overbevist om, at intet fly fra nogen luftvåben kunne aflytte ham. Den aften sendte den belgiske luftvåben imidlertid to F-16'er til denne opgave. Trekanten blev opdaget af flere NATO-radarstationer; jagerpiloter sporet dem også på luftbårne radarer og så ham nogle gange endda med deres egne øjne.
Men F-16'erne - de bedste afskærmere i verden - blev efterladt langt efter af det trekantede håndværk. Han kunne ikke kun accelerere til utrolige hastigheder og stoppe næsten øjeblikkeligt, men også skifte højde med et øjeblik. Ved en lejlighed så radaroperatører og chokede øjenvidner, at trekanten satte sig ned over 1.320 m på et sekund, eller næsten en kilometer. Desuden blev denne facilitet intelligent forvaltet - i det mindste var det udtalelsen fra stabschefen for det belgiske luftvåben, oberst Wilfried de Brouwer. Han sagde, at der var "en vis logik" i UFO'ernes bevægelser. Nick Pope, der kort efterpå ledede "UFO-gruppen" ved det britiske forsvarsdepartement, kontaktede den belgiske regering. Det "konkluderede, at et materielt fly fløj over deres land den nat." Ifølge pavende havde ikke nogen ideer om, hvem dette apparat var.
Som andre "trekanter", som folk så, var det belgiske objekt meget reelt. Faktisk var spørgsmålet, til hvem hører det til?
Hvem ejer trekantede UFO'er?
Mange mennesker mistænker, at dette er en enhed, der er udviklet under et af de hemmelige amerikanske projekter. Officielt er der imidlertid ikke et enkelt fly, der har en ideel trekantet flykrop. B-2-flyet, der blev oprettet ved hjælp af stealth-teknologi, er alt sammen i hjørnerne og ser meget underligt ud, men det er ikke trekantet i form. Og han kan ikke gøre det samme som "trekanterne".
Der er grund til at tro, at amerikanerne udviklede et trekantformet apparat. I august 1989 arbejdede en tidligere medarbejder ved Royal Observation Corps i Nordsøen på en gasplatform omkring 60 miles ud for Norfolk-kysten. Chris Gibson - det er, hvad hans navn er - blev anerkendt som en af verdens bedste specialister inden for identifikation af fly og deltog endda i internationale konkurrencer, når et billede af et fly taget fra afstand vises på skærmen i et split sekund, og deltageren skal identificere det på det tidspunkt. Under observationen af trekanten skrev Chris en håndbog om anerkendelse af fly.
Han så et sort fly i form af en perfekt ensartet trekant med en næsevinkel på tredive grader; han fyrede med brændstof fra KS-135 (uofficielt navn "flyvende tankskib". - MG) Flyene blev ledsaget af to F-111-krigere, og "trekanten" var mærkbart større end dem. Bill Sweetman, en luftfartsforfatter, bemærkede, at "intet andet fly end supersonisk fly - eller fly, der er lavet til at teste sådanne fly - ikke kun er blevet bygget eller endda studeret for at forme det."
Grundlæggende tilskrev folk denne observation den legendariske Aurora, der ser ud til at være arvingen efter verdens hurtigst officielt anerkendte fly - SR-71 Blackbird. Naturligvis findes "Aurora" ikke officielt, men blandt rygterne om det er der indikationer på størrelse; de ser ud til at matche det, som Gibson så.
Men hvis vi accepterer, at Aurora eksisterer, er det usandsynligt, at hun var det skib, der fløj i himlen over Belgien i 1989-1990, og endnu mindre sandsynligt, at hun er ansvarlig for observationer i Hudson-dalen. Aurora siges at være et hypersonisk køretøj; dette betyder, at det flyver hurtigere end fem lydhastigheder. I følge rygterne udvikler hun selv op til otte lydhastigheder. Men frysning på plads? Øjeblikkelig højdeændring? Ingen, i det mindste blandt specialister, der skriver om luftfart, har nogensinde sagt noget lignende om Aurora.
Der er rygter om en anden enhed, hvis udseende meget ligner beskrivelsen af nogle "trekanter". Dette er TR-3 "Black Manta", et andet fly, "der ikke findes." Alt, hvad vi ved, er gået igennem rygteriet; de siger, at TR-3 kan svæve lydløst på plads, og at der er to forskellige prototyper, TR-3A og TR-ZV. Det første fly er ca. 45 meter langt, 15 fod højt og har et vingespænde på 65 fod. Det andet angiveligt strækker sig op til 200 fod (200 meter) på tværs.
Bemærk, at intet af dette kan bevises. Den mest detaljerede information, jeg kunne finde om disse undvigende himmelmonstre, er den, der spreder sig blandt dem, der tror på deres eksistens; det siger, at dette er taktiske rekognoseringsfly, der begyndte at udføre de første missioner i de tidlige 90'ere. Finansiering og målretning til missioner leveres af National Security Agency, CIA og Office of National Intelligence (NRO). Den ydre belægning af TR-3B reagerer angiveligt på radarbestråling; det kan ændre reflektivitet, radarabsorptionshastighed og farve. Dette gør enheden ekstremt diskret. Desuden siger de endda, at han kan flyve i store højder i en ubegrænset tid og udvikle hastighed - hold fast! - op til ni lydhastigheder.
Amerikanske spioner?
Jeg er på ingen måde ekspert på teknologien involveret i Black Manta. De, der taler om dem, hævder, at TR-3B indeholder noget, der kaldes en "magnetisk feltforstyrrelse", hvor en toroid af højtryksplasma genereret fra kviksølv omgiver det roterende pilotrum. … Plasma, accelereret til utrolige hastigheder, undertrykker tyngdekraften, "vægtløs" op til 89% af skibets masse. Dette er ikke anti-tyngdekraft i ordets bogstavelige forstand, som ville give energi til bevægelse, men gør skibet ekstremt let giver det sine flyveegenskaber, herunder evnen til at udvikle acceleration, flyve i enhver retning.
Dette er i det mindste udsagnene, der er offentliggjort på webstedet til Edgar Fouche. En videnskabsmand fortalte mig, at tekniske detaljer som rotationshastigheden af plasmaet "ikke er troværdige." Selvom Fouchers websted giver et fremragende overblik over alt, hvad Black Manta har at byde på, kommer de fleste oplysninger herom fra anonyme kilder; nogle af detaljerne kan være forkerte, selvom det generelle billede forbliver stort set korrekt.
Mens enhver diskussion her forbliver spekulativ, ligner nogle af påstandene om Black Manta's kapaciteter tæt på flyegenskaberne for trekantede UFO'er. Eksisterer et sådant fly faktisk? Jeg ved ikke.
Mens nogle luftfartseksperter anerkender muligheden for, at et sådant fly er blevet bygget, er almenheden i tvivl. Selvfølgelig er der dem, der endda tvivler på eksistensen af "Aurora" …
Personligt synes jeg det er meget vanskeligt at benægte, at det amerikanske militær har en flyvende trekant. Når jeg kender til Chris Gibsons track record, er jeg klar til at tro hans historie om, at han så en sort ensartet trekant, som brændstof blev hældt fra KS-135. Jeg er også villig til at acceptere, at der kan være andre top-hemmelige fly. På det tidspunkt, hvor offentligheden fik at vide om eksistensen af U-2, forblev dens efterfølger, SR-71 Blackbird, i lang tid. Vi lærte om F-117A "stealth" -flyet i 1988 - først da vi besluttede at øge sin produktion betydeligt, og det blev derfor umuligt at skjule det længere.
Men selv amerikanske fly kan ikke forklare trekantfænomenet. Selv hvis der findes noget så eksotisk som Black Manta, er det klart, at de kan forklare observationer fra de tidlige 90'ere, ikke før.
Observationer blev foretaget meget tidligere
Eller måske eksisterede de før? Hvor langt tilbage kan vi skubbe erhvervelsen af sådan teknologi og fremkomsten af disse fly? Kunne den sorte Manta være ansvarlig for de belgiske observationer fra 1989-90? Alligevel, hvad med observationer i Hudson Valley, der skete meget tidligere?
Jeg tvivler på, om TR-3A eller TR-3B kan forklare denne observation.
En klar efterårsaften i Hastings, PA. Minnesota, mange øjenvidner observerede et trekantet skib nærmer sig i høj hastighed fra øst. Da genstanden næsten var over deres hoveder på omkring 5.000 fod, frøs den som om den var blevet spikret ned. Røde-orange lys brændte i hjørnerne af UFO; nogle gange blev de grønlige. I tredive sekunder hang objektet bevægelsesløst og lydløst og vendte sig derefter 180 grader, "efterlod et spor af damp" … Hængende ubevægelig i en ny position i flere sekunder, fløj UFO med stor hastighed, svævede omkring 15 miles, skyndte sig lodret op " med utrolig hastighed”og forsvandt.
Dette objekt har bestemt meget til fælles med den belgiske trekant, bortset fra at det blev set i midten af oktober 1968. Så vidt jeg ved, er meddelelsen ikke blevet undersøgt, men der er ganske mange trekanter rapporteret til NUFORC, der går tilbage til slutningen af 1960'erne. De fleste af dem har detaljerede detaljer; de ser rigtige ud og er tilgængelige for alle, der vil læse disse meddelelser.
I NUFORC-databasen kan du læse omkring 25 detaljerede rapporter om trekantede UFO'er set fra 1967 til 1973; der er flere tilfælde, der går tilbage til endnu tidligere tider. (I USSR blev den første "trekant", så vidt jeg ved) set i 1936, og optegnelsen over denne observation blev foretaget i de tidlige 80'ere, da selv ufologer ikke vidste noget om trekantede UFO'er. - M. G.) Dette skal være, bare toppen af isbjerget: vi vil aldrig vide, hvor mange øjenvidner af trekantede UFO'er i 1960'erne døde, før de havde lejlighed til at sende deres historie til ufologer, men jeg er sikker på, at der var mange af dem.
Den britiske ufolog Victor Keene, der grundlagde Project Triangle på Internettet, har registreret mange rapporter om trekantede UFO-observationer, der fandt sted i Storbritannien i 90'erne. Han understreger, at den første gang troværdige observation af "trekanten" er dateret 8. september 1960. "Et trekantet skib med tre hvide lys i hjørnerne og et rødt lys under bunden" blev set ved Tuneside og to andre bygder inden for en radius på 10 miles. og tidsforskellen mellem observationer oversteg ikke 75 minutter. Sikkert nogen opfandt de "flyvende trekanter" tilbage i 50'erne?
Hvis nogen mener, at rapporter om sådanne langvarige begivenheder automatisk skal betragtes som upålidelige og bør kasseres, hvad vil de så sige om det store antal rapporter om "trekanter" fra 1973 til begyndelsen af 80'erne, dvs. før "bølgen" af observationer i Hudson Valley? Tilfælde af observation af "trekanter" i en så fjern fortid udgør et alvorligt problem til forklaring.
Politisk aspekt
Der er flere faktorer, man skal huske på. For det første state of the art. Jeg indrømmer, at dette niveau i militærets hemmelige verden altid langt har overgået den mest civile teknologi, men vi har mulighed for at finde det ved at studere de mest avancerede fly i disse år. F.eks. Fandt den første flyvning af F-15 "Eagle" i juli 1972. Det var den første US Air Force-jagerfly, der havde et tryk / vægtforhold større end 1: 1 og flyver således lodret. Den første F-16 fløj ved Edwards Air Force Base i januar 1974, Rockwell B-1-bombefly startede første gang i december 1974 og den første prototyp Apache-helikopter i september 1975. Alle disse enheder er imponerende, men ingen af dem minder mindst om "trekanter".
Det er vigtigt at forstå, at det først var i midten af 70'erne, at teknikken med "flyvning med tråd" dukkede op (det vil sige perfekt computerteknologi, der tillader et fly at udføre mange handlinger i sekundet), hvilket viste sig at være praktisk nok til brug i ukonventionelle enheder, f.eks. vinge". Tidligere var "flyvende vinger" (og sandsynligvis "flyvende trekanter" som deres videre udvikling) oprindeligt ustabile.
I betragtning af alle disse faktorer bliver det vanskeligt at tilskrive mange af "trekant" -rapporterne til hemmelige teknologier. Svær, men overhovedet ikke umulig. Sandt nok opstår andre problemer her - politiske.
Lad os for eksempel vende tilbage til de belgiske observationer, foreslog oberst fra den belgiske luftvåben de Brower, at hvis objekterne var B-2 eller F-117 "stealth" -fly (det eneste amerikanske fly, der er kendt for dem, der eksternt passer til beskrivelserne af øjenvidner), så er US Air Force skulle have fremsat en anmodning om overflytning der var ingen sådan anmodning. Brower bemærkede også det åbenlyse faktum, at de trekantede objekter "på ingen måde" matchede det kendte amerikanske fly.
Den belgiske regering fremsatte en anmodning til den amerikanske regering om disse "trekanter" var amerikanske fly eller ej. Den amerikanske luftvåben oplyste luftvåbenet og det belgiske forsvarsministerium, at "ikke et eneste amerikansk stelefly udførte nogen mission i denne periode." I dag kan dette svar betragtes som et formelt svar med omhyggeligt verificerede ord - “ikke et enkelt fly af typen type kan betyde, at apparatet, der flyver i himlen over Belgien, ikke i ordets tekniske forstand var et” usynligt”fly - kun det seneste flyvning apparat. Desuden blev det i mindst et tilfælde sporet af radarer.
I så fald kommer vi til chokerende konklusioner; Hvordan kunne den amerikanske luftvåben bringe sine NATO-allierede i fare? Efter at Amerika udløste Den anden Golfkrig, ville dette ikke have overrasket nogen, men i 1990 eksisterede Sovjetunionen stadig, og resterne af den kolde krig forblev i verden. Endelig synes sådanne handlinger, som bringer deres NATO-allierede i fare, ikke at være rimelige eller høflige.
Luftskibe?
National Institute of Advanced Sciences (NIDS) i Las Vegas, PA. For ikke så længe siden fremsatte Nevada sin hypotese om de "sorte trekanter". I 2002 leverede en anonym luftfartsekspert dem en undersøgelse kaldet The Big Black Triangles: US Department of Defense, Not Aliens. Han foreslog, at objekterne er lettere end luftbiler, dvs. stive luftskibe - mest sandsynligt med en "elektrokinetisk" motor, der kontrolleres af det amerikanske militær. Med andre ord, dette er det amerikanske forsvarsministeriums luftskibe, der bruges som enorme lasteskibe, der er i stand til at bære store belastninger i store eller lave højder i hastigheder flere gange hurtigere end søskibe. En anonym forfatter teoriserer, at sådanne enheder har eksisteret siden de tidlige 1980'ere.
Efter hans mening er "flyvende trekanter" tavse, fordi de bruger en usædvanlig bevægelsesmetode - en "elektrokinetisk" motor, der ikke kræver turbiner, propeller eller aerostatisk højdeændringsmetode ved hjælp af gas, der giver løft, som i en ballon. Det eneste, der kan høres, er en svag brumme af højspændingsstyringsudstyr eller i ældre modeller af "trekanter" fra tilfældige koronaudladninger.
Forfatteren diskuterer også, hvorfor trekanter kan tage fart så hurtigt. Jeg indrømmer, at min videnskabelige viden ikke var nok her, men forklaringen adskiller sig ikke i mange detaljer. Forfatteren foreslog, at de ikke har deres egen energikilde, der overføres over en afstand "… fra et jordbaseret energisystem, der sender det til en elektrokinetisk platform via en ledning eller ved hjælp af en mikrobølgestråle." Den maksimale rækkevidde for fjernstrømtransmission er omkring 62 miles. Tryk-til-masseforholdet for et sådant køretøj er meget højere end for en jet-fighter - "mellem 1,7: 1 og 3: 1 - sidstnævnte i tilfælde af, at køretøjet er let belastet"; dette gør det muligt for apparatet at udvikle skarpe accelerationer, herunder i lodret retning.
Han konkluderede, at "… i betragtning af antallet af mulige militære missioner for sådanne skibe og tilgængeligheden af teknologi til deres konstruktion, som er blevet veludviklet i næsten et århundrede, hvordan kan et forsvarsministerium IKKE bygge dem?"
Hypotesen ser ud til at være oprindeligt udviklet til at forklare sagen i Millstadt, Illinois, der fandt sted i begyndelsen af 2000. Vi må stille spørgsmålet her: hvis objektet var amerikansk, hvor var mikrobølgesenderen placeret? UFO trak bestemt ikke tråden, og dens acceleration var ikke bare stor, men meget, meget stor. Ingen mener, at begrebet energikilde "trekanter", der er fremsat i artiklen, kan være korrekt. Et af de breve, jeg modtog, indikerede, at selvom det er muligt at fodre skibet med en mikrobølgestråle, skal apparatet til dette sted være inden for synet af sendestationen og have en modtagerantenne, der består af et antal dipoler. Desuden er bjælken farlig for alt, hvad der er i dens sti, for eksempel for fugle. Jeg kender personligt ikke nogen rapporter om "trekanter", der nævner fugledød. Endelig,anonymitet farver tydeligvis ikke dette værk: vi ved ikke noget om forfatterens track record eller de motiver, der fik den til at skrive.
Naturligvis findes stive luftskibe. Opfinderen Michael K. Walden demonstrerede ved Nellis Air Force Base i 1977 et radiostyret lettere-end-air-køretøj, der blev drevet fuldstændigt af solenergi til repræsentanter for det amerikanske forsvarsministerium og energiministeriet. Walden ser ud til at have gjort indtryk på militæret og magtingeniørerne, men kontrakten med ham blev aldrig underskrevet.
På udkig efter en forklaring
Forskere har afbildet placeringerne af flere hundrede observationer af "trekanter" på et kort over De Forenede Stater og forsøger at skelne nogle mønstre. Ifølge instituttet flyver genstande langs "korridorer" mellem US Air Force-baser. Da jeg prøvede at studere dette kort, føltes det næsten som en bestået Rorschach-test. I det kan du se alle mønstre, der passer til enhver hypotese.
Institute of Advanced Sciences har gjort et godt stykke arbejde, men vi skal bemærke, at dets forskning var begrænset til rapporter, der talte om enorme "trekanter", der kom fra USA i løbet af 90'erne. Men det geografiske aspekt er ikke mindre vanskeligt at forklare. Ufologer skriver normalt om "trekanter", som om det var et fænomen unikt for Nordamerika og Vesteuropa. I det store og hele ser det ud til, at dette er sandt, men jeg formoder, at en sådan "bias" hovedsageligt er opstået på grund af øget vidnevisers større aktivitet i disse regioner. Under alle omstændigheder blev der set "trekanter" i andre lande, for eksempel i Rusland under de belgiske begivenheder.
Således er hypotesen fra Institute of Advanced Sciences langt fra at blive betragtet som bevist, og forklarer i bedste fald kun en del af de trekantede UFO-observationer. Bør vi antage, at en eller anden hemmelig amerikansk gruppe lancerede trekanter og andre objekter over Rusland i de sidste år af Sovjetunionen?
At dømme efter UFO'ers opførsel under møder med amerikanske fly, er UFO'erne ikke besat af det amerikanske militær. Det samme kan siges for mindst nogle "trekanter" som den. der invaderede luftrummet over atomkraftværket Indian Point i 1984.
Det ser ud til, at nogle af de trekantede objekter er af jordisk oprindelse, som i tilfældet med K. Gibson, andre ligner ikke jordbaseret teknologi. Den eneste "naturlige" forklaring til dem er aktiviteterne i en hemmelig gruppe dybt skjult i verden af "sort" militær teknologi, Fuppa, der udfører sine egne planer uafhængigt af enhver lovligt valgt regering.
Nu kan vi kun sige, at vi stadig ikke har en forklaring, der uden undtagelse ville "nedbringe fra himlen til jorden" alle trekantede objekter. Der er en stor mængde beviser, der fortsat er uforenelige med "naturlige" forklaringer, og ikke alle "trekanter" synes jordiske …
