For seksten år siden blev atomubåden K-141 Kursk udsat for en ulykke i Barentshavet. Alle 118 mennesker om bord blev dræbt sammen med den missilbærende krydser. Men selv i dag, efter så mange år, har tragedien flere spørgsmål end svar.
Antey
Dette kaldes Project 949A atomdrevet missilbærende ubådcruisere. Disse både kaldes også stolt "flyselskabsmordere". Uanset hvad det er, er Project 949A Antey-ubåde meget magtfulde skibe med dødbringende våben om bord.
Båden er en dobbelt-skrogsbåd: dens design inkluderer et eksternt let og indvendigt stærkt skrog. Afstanden mellem dem er 3,5 m, og denne funktion øger chancerne for at overleve i en kollision med en anden ubåd. Ubådskroget er opdelt i ti rum. Bådene i Project 949A er meget brede og kan om nødvendigt lægge sig på jorden.
Bådene til projektet 949A "Antey" blev bygget i en ret stor (efter standarderne i en nukleær ubåd) -serie, inklusive elleve ubåde. Nu fortsætter otte yderligere af disse både i Nord- og Stillehavsflåderne, og snart suppleres de med K-139 "Belgorod". Deres delvis udskiftning vil være Project 885 Yasen-ubåde.
Salgsfremmende video:
Kursk: en vandretur til intetsteds
Men tilbage til den mistede ubåd. Hvorvidt det er muligt at rekonstruere begivenhedernes kronologi i detaljer er et vigtigt punkt. Mange aspekter er klassificeret, og vi vil aldrig vide om dem.
Det vides, at ubåden startede på sit sidste krydstogt den 10. august 2000. Og to dage senere, den 12. august, kom skibet ikke i kontakt. I henhold til planen for øvelserne skulle besætningen arbejde på lanceringen af P-700-krydsermissilet samt brandtorpedoer mod mål nær Kola-bugten. Båden transporterede et komplet komplement af krydstermissiler samt al mulig torpedommunition (24 stykker). I mellemtiden blev kamptrainingstorpedoanfald ikke fundet, og kommandoposten modtog ikke en tilsvarende rapport.
De marineøvelser, der fandt sted med deltagelse af Kursk, blev de mest ambitiøse siden Sovjetunionens sammenbrud. Naturligvis var Ruslands prestige som en stor maritim magt involveret her. Til dels forklarer dette forvirringen i Navy-ledelsens ord. Kun to dage efter tragedien dukkede de første officielle rapporter om katastrofen op, og indtil det øjeblik kunne almindelige mennesker kun gætte på det. Præsident Vladimir Putin var derefter i Sochi. Han afgav ingen meddelelser og afbrød ikke sin ferie.
Formodentlig krøb frygt ind den 12. august, da klokka 11:28 lokal tid på atomkrydseren "Peter den Store" indspillede en bomuld. Derefter syntes skæbnen til ubådene og deres kommandant - kaptajn I rang Gennady Lyachin - ikke at være en forudgået konklusion, og den mærkelige lyd blev tilskrevet aktiveringen af radarantennen. Efter 2 minutter 15 sekunder efter den første eksplosion fulgte en anden, mere kraftfuld en. Men selv på trods af dette blev radiogrammet til Kursk sendt kun fem og en halv time senere.
Kursk-besætningen kom ikke i kontakt hverken kl. 17:30 eller 23:00 samme dag. Situationen blev anerkendt som en nødsituation, og om morgenen kl. 04:51 blev ubåden, der lå på bunden, opdaget af Peter den Store hydroakustiske kompleks. Skibet befandt sig i bunden af Barentshavet i en dybde på 108 m, 150 km fra Severomorsk. Efter nedstigningen af dykkeklokken blev båden visuelt opdaget, og redningsmændene hørte svage banker”SOS. Vand . Et langt epos med at redde båden begyndte, hvilket afslørede mange af problemerne med den indenlandske flåde.
De vestlige lande reagerede hurtigt på tragedien. Storbritannien og USA tilbød deres hjælp. I Vesten blev det foreslået at bruge deres dybhavskøretøjer til at redde de overlevende sejlere. Men Rusland nægtede ganske vist hjælp …
Den 15. august viste det sig, at bådens bue var meget beskadiget, og i betragtning af den mest gunstige situation ville luften om bord vare indtil 18. august. På samme tid sendte briterne deres dybhavskøretøj LR-5 til den norske havn - de ventede ikke på tilladelse fra Den Russiske Føderation. Den næste dag gav Rusland ikke desto mindre europæerne mulighed for at yde hjælp, og de norske fartøjer Normand Pioneer og Seaway Eagle gik til redning. Den første af dem transporterede LR-5-apparatet, og den anden - en gruppe dykkere.
Den officielle version siger, at ubåden, der lå i bunden, havde en liste på 60 grader. I kombination med dårlig sigtbarhed og ujævnhed i havet førte dette til det faktum, at undervandsbiler AS-15, AS-32, AS-36 og AS-34 hverken var den 13. eller den 14. eller den 15. august eller senere. var i stand til at fuldføre deres opgave. Det er imidlertid, hvad den britiske leder af redningsgruppen David Russel siger om dette:”Vi indså, at de oplysninger, vi fik at vide, var en løgn. Der var god synlighed og et roligt hav. Kursk-ubådens position var tilgængelig, og det var muligt at hjælpe de overlevende sejlere. " Den norske admiral Einar Skorgen, der deltog i operationen, rapporterede også om desinformation:”Dykkerne sank meget hurtigt - ubåden var der. Dens position er helt vandret, der er ingen stærk strøm. Russerne fortalte os, at ringen af redningsluftslåsen var beskadiget,men det viste sig at være usande. " Så det var muligt at dokke til Kursk, og efterfølgende begivenheder beviste dette.
Næsten umiddelbart ved ankomsten lykkedes nordmændene. Kl. 13.00 den 20. august, efter at hakket redningskøretøjet, åbnede de det 9. rum i ubåden. Inden for to timer meddelte myndighederne officielt, at der ikke var nogen overlevende om bord. Det faktum, at atomubåden var helt oversvømmet, blev kendt den 19. august, efter at dykkerne bankede på Kursk-skroget. I efteråret 2001 blev båden hævet til overfladen og bugseret til tør dock med hjælp af pontoner. Før det blev den afdøde krydsers bue afskåret og efterladt ved bunden af havet, selvom mange eksperter foreslog at hæve den helt.
En del af Kursk-ubåden rejst fra havbunden
Foto: Wikimedia Commons
Officiel version
Den officielle rapport i 2002 blev udarbejdet af den daværende anklagemyndighed Vladimir Ustinov. I henhold til denne version blev "Kursk" dræbt af eksplosionen af en 650 mm torpedosæt "Kit" i det fjerde torpedorør. Dette er en temmelig gammel torpedo, skabt i 1970'erne. En af komponenterne i dets brændstof er brintperoxid - det var denne lækage, der provokerede eksplosionen. Derefter var der en detonation af andre torpedoer placeret i bådens bue. Hydrogenperoxid-torpedoer er ikke blevet brugt i mange andre flåde i mere end et halvt århundrede på grund af deres usikkerhed.
Arten af skaderne på det første rum er sådan, at versionen af eksplosionen af torpedoen forekommer plausibel. Dele af torpedorøret og hydroakustisk station, andet udstyr blev bogstaveligt talt revet ned fra ubådens skrog. En analyse af deformationen af ødelæggelsen af torpedorøret tyder på, at der faktisk opstod en eksplosion inde i det. Et andet spørgsmål er, hvorfor det skete. Det vides, at lækage af brændstof til torpedoen og dens kontakt med miljøet kan føre til en tragedie. Hvad angår årsagen til selve lækagen, er spørgsmålet åbent her. Nogle eksperter peger på et ægteskab, andre mener, at torpedoen kunne blive beskadiget, når den blev lastet på en båd.
Der var redningsudstyr ombord på Kursk. Der var en redningskapsel, der i teorien kunne løfte alle 118 mennesker til overfladen. Hvis dybden er lav, kan besætningen forlade bordet gennem torpedorør, selvom i dette tilfælde er dekomprimeringssyge muligvis endog truende død. Endelig tjener det niende rum, der ligger i bådens hale, som en tilflugt for sejlere; undervandsbiler kan anløbe den.
Vice-admiral Valery Ryazantsev læner sig også mod "torpedoversionen", der skitserede sin version i bogen "I kølvandsdannelse efter døden." Og selvom han også taler om eksplosionen af en torpedo om bord, falder hans konklusioner ikke på mange måder med den officielle fortolkning. Bådens designfejl gør, ifølge Ryazantsev, det nødvendigt at lade lamellerne i det generelle ventilationssystem åbne under salvo-lanceringen af torpedoer (dette forhindrer et skarpt hopp i pres i det første rum). Som et resultat af denne funktion ramte chokbølgen det andet kommandokammer og var ude af stand til at skabe hele personalet. Så styrtede den ustyrede båd ned i jorden, og den resterende ammunition detonerede.
Efter den første eksplosion blev det første rum indviklet i flammer. Det andet rum følte også chokbølgen. Den anden eksplosion var meget stærkere, og partitionen af det første / andet rum styrtede ind i partitionen af det andet / tredje. Kun den bageste skillevæg af 5-bis rummet modstod slag, selvom det var bøjet. I henhold til den officielle version blev døre i interrummet lukket og slået ned. Mindst 23 sejlere overlevede eksplosionerne og søgte tilflugt i det niende bagerste rum på skibet, der har en flugtlås.
Ubåd kollision
En af versionerne siger, at Kursk kunne kollidere med en amerikansk ubåd. Kaptajn I rang Mikhail Volzhensky følger denne version. Den største skyldige kaldes ubåden "Toledo", der hører til typen af atomubåd "Los Angeles". Ubåde fra den amerikanske flåde fulgte udviklingen i øvelserne i den russiske flåde. Alle af dem er meget stealthy, hvilket giver dig mulighed for at komme så tæt som muligt på indenlandske skibe.
Denne version har en række modsigelser. Enhver ubåd til flere formål er uforlignelig mindre end Kursk: længden af Los Angeles-klasse ubåd er 109 meter mod 154 for Kursk. Den mest magtfulde amerikanske ubåd af typen "Seawulf" har en længde på 107 m. Lad os tilføje, at både 9 Project A er både uforlignelig bredere og generelt mere massiv end i udlandet. Med andre ord skulle kollisionen med Kursk have gjort endnu mere skade for amerikanerne selv. Men ingen af bådeene i den amerikanske flåde blev da beskadiget.
Hypotesen om en kollision med et overfladeskib har lignende ruhed. For at sende Kursk til bunden måtte slaget være af kolossal styrke, og stadig ville sandsynligheden for død af en så stor båd være ubetydelig.
I det femte rum i "Kursk" var der en optager, samt vagtdokumentation, der blev beskadiget under tragedien. På katastrofetidspunktet blev Snegir-båndoptageren slået fra, skønt reglerne foreskriver, at den skulle være tændt under skydeøvelse. Det var således ikke muligt at gendanne den håndfri kommunikation på dødstidspunktet. I alt blev 22 kassetter med båndoptagelser afkrypteret. Om bord blev fundet og tre noter fra ubådene selv, men ingen af dem gav svar på spørgsmålet om årsagerne til tragedien. Under alle omstændigheder blev det officielt annonceret.
Torpedo-angreb
Meget mere interessant er versionen om torpedonering af Kursk af en NATO-ubåd. Naturligvis havde den nordatlantiske alliance ikke til formål at ødelægge den, bare i en vanskelig situation, da skibene var i nærheden, kunne kaptajnen for den amerikanske båd give ordren om at starte torpedoer. Dette synspunkt deles af skaberne af dokumentaren “Kursk. Ubåd i uroligt vand. " Ifølge hende blev angrebet udført af båden "Memphis", der tilhørte klassen "Los Angeles". Ubåden "Toledo" var også til stede og dækkede den angribende ubåd.
Et hul i den forreste højre side af Kursk kan tjene som bevis på angrebet. På nogle fotografier er en cirkel med kanter konkave indad synlig. Men hvad kunne have efterladt en sådan skade? US Navy-ubåde bruger torpedoer fra Mark-48, men deres detaljerede egenskaber er ikke kendt med sikkerhed. Faktum er, at disse torpedoer er blevet moderniseret mange gange siden deres introduktion i 1972.
Nogle eksperter siger, at Mark-48 rammer båden med en retningsbestemt eksplosion og følgelig ikke kan efterlade en sådan skade om bord (vi taler om et glat, næsten rundt hul). Men i den allerede nævnte film af Jean-Michel Carré hævdes det, at Mark-48 har en penetrerende virkning, og sådan et hul er hendes telefonkort. Selve filmen er fyldt med en masse tekniske mangler, og det er meget vanskeligt at adskille sandheden fra fiktion i dette tilfælde. Med andre ord er spørgsmålet om et torpedoanfald stadig åbent.
Mine
Generelt var versionen af kollisionen af Kursk med en mine aldrig på dagsordenen. Forfattere og journalister så ikke noget "mystisk" i hende: denne version lignede bestemt ikke en sammensværgelse. Den tekniske side af spørgsmålet rejser også tvivl, fordi Kursk var en af verdens største atomubåde, og dens ødelæggelse med en gammel mine fra Anden verdenskrig er næppe mulig.
Der er dog en meget mere plausibel hypotese. Miner, som du ved, er forskellige, og ikke alle blev oprettet under anden verdenskrig. Der er for eksempel den amerikanske Mark-60 Captor flåde mine, som er en ankerbeholder med en Mk.46 torpedo. Specielt udstyr genkender støj fra fjendens ubåde, og en torpedo med et kumulativt stridshoved er rettet mod den forreste, mest sårbare del af båden. En række eksperter mener, at dette kan forklare tilstedeværelsen af et rundt hul i fronten af Kursk.
Den amerikanske flåde mine Mark-60 Captor
Foto: Wikimedia Commons
Alternativ version
En af versionerne var hypotesen om kaptajn rang Alexander Leskov. I 1967 overlevede han en brand på K-3-atomubåden, og var også øverstbefalende for K-147-atomubåden. Officeren kritiserede den officielle version, hvorefter Kursk var under vand under den første eksplosion. Med en længde på 154 m skulle en sådan båd ifølge Leskov ikke have dyket i en sådan lav havdybde (husk, at den blev fundet i en dybde på 108 m). For sikkerhedskrav kræver dykning en dybde på tre længder af selve ubåden.
Den tidligere ubåd hævder, at båden blev fundet i bunden med indtrækkelige anordninger, der kun hæves, når skibet er på overfladen. Han kalder versionen af eksplosionen af en torpedo fejlagtig, da torpedoer har fire beskyttelsesniveauer, og detoneringen af en af dem ikke indebærer andre eksplosioner.
Et rimeligt spørgsmål opstår: hvad ødelagde derefter båden? Leskov siger utvetydigt, at det var et russisk missil, der blev lanceret under øvelsen. Det kan være et overflade til jord-missil for kystkomplekser. Officeren mener, at ikke en, men to missiler ramte Kursk, hvilket var grunden til begge eksplosioner. Bemærk, at Leskovs hypotese ligesom alle de andre også lider under en mangel på bevis.
I stedet for en epilog
Vi vil sandsynligvis aldrig vide sandheden om tragedien i Kursk-atomubåden. Dette er tilfældet, når kun en tynd linje adskiller den officielle version og sammensværgelsen, og på hvis side sandheden er ukendt.
Den Russiske Føderations afslag på international bistand og forvirringen i ord fra højtstående embedsmænd kan tilskrives selvforsvar. Faktisk blev hverken kommandanten for den nordlige flåde, admiral Vyacheslav Popov eller en anden aktiv deltager i disse begivenheder, viceadmiral Mikhail Motsak, stillet til ansvar. De ønskede virkelig ikke at lade udlændinge komme til båden, fordi de var bange for at krænke den berygtede "hemmeligholdelse", der er arvet fra USSR. Og her husker man ufrivilligt ordene fra Bulgakovs professor Preobrazhensky om kaos i deres hoveder.
Men hvad med katastrofens detaljer? Versionen af en kollision med et objekt under vand eller overflade virker usandsynlig. På tidspunktet for den første eksplosion registrerede den norske seismiske station ARCES en påvirkning med en styrke på 90-200 kg i TNT-ækvivalent. Således kunne den første torpedoeksplosion faktisk have fundet sted. To minutter senere registrerede seismologer endnu en eksplosion, mange gange stærkere - dette kunne detonere bådens resterende ammunition. Men hvilken torpedo ødelagde Kursk? Stridshovedet for "Kit" er 450 kg, det amerikanske Mark-48 - 295 og Mark-46 - 44 kg. Teoretisk set kunne eksplosionen af hver af dem være det første registrerede slag.
Der var ingen mening i at torpedere Kursk for amerikanerne undtagen under ekstreme betingelser med selvforsvar. Og chancerne for at ramme ubåden fra jorden med et overflade-til-overflademissil var ikke større end sandsynligheden for, at en meteorit ville ramme Kursk. Hvad angår eksplosionen af en torpedo om bord, kunne det kun have sket under en kombination af omstændigheder og under forhold med total uagtsomhed på alle niveauer. Dette er fuldstændig uacceptabelt i ubådflåden, men for den tid virkede det ikke som noget utroligt.
Ilya Vedmedenko
