For et par dage siden lagde jeg et foto af en mobil planke, der stolt kaldes verdens første motoriserede scooter.
Mega-mail på megascooter.
Jeg ville have glemt hende ti gange, hvis der pludselig ikke var dannet en”ped” omkring hende. Derefter var han selvfølgelig endnu ikke en "ped", men var som jeg troede, et normalt medlem af gruppen, interesseret i alle slags usædvanlige crap.
Ped kom op under fotoet med en påstand om, at jeg underskrev billedet som en elektrisk scooter med en forbrændingsmotor skinnende i hans ansigt. Og på hver scooter.
Og i dette havde han ret.
Jeg har intet imod korrektioner, tip og andre yderligere oplysninger, så jeg føjede et postscript til underskriften, hvor jeg takkede pedaen for hans opmærksomhed.
Det ser ud til, at alt skulle have endt der. Og en person ville ikke blive en ped, og jeg spilder ikke et par timers tid.
Men efter min taknemmelighed, faldt pedalen ikke ned, men sendte billeder af Autopeda med vægt på motoren og underskrev, at dette er for dem, der ikke ved, hvordan en forbrændingsmotor ser ud.
Salgsfremmende video:
Da jeg var en let berygtet teenage-skoledreng, tog jeg det straks personligt og gik for at se, hvad der virkelig var galt med denne Autopedom, som overalt er underskrevet som en elektrisk, og han har, som et horn i panden, en forbrændingsmotor med en gastank næsten i sektion, som på en lærebog, stikker ud i panden.
Konklusionerne var skuffende. Alle Autoped'er i næsten alle billeder og på alle fotografier har tydelige tegn på en bensintank og andre personlige ejendele af en benzinindretning.
Samtidig nægtes det intetsteds, at det blev produceret i to modifikationer - som et benzinbil og som et elektrisk. Dette er også på Wikipedia,
En elektrisk version var også tilgængelig med en motor på det første hjul.
Der er også, Gud tilgiv mig, tests på Smithsonian-institutionens sider.
Der er en hel artikel skrabet om elektriske scooters rolle i historien. Vi startede med Autoped.
Og dette er som vi er den vigtigste fjende for alle chronolozhtsy og den næstvigtigste skjult af artefakter og beviser for den nuværende fortid efter Vatikanet.
På samme tid er der ingen billeder af den elektriske version hverken på overfladen, eller som jeg senere blev overbevist om, i fjernere hjørner af netværket.
Jeg skrev dette i et indlæg og lagde et par fotos og tegninger.
Og her, ud af det blå, blev personen til en "peda". Han råbte pludselig, rejste sig og begyndte at vise usund aktivitet og krævede at give tegninger eller klare fotografier af den elektriske version. Selvom jeg skrev på russisk, at de ikke findes.
Derefter sagde pedalen, at jeg var en uuddannet chock (allegorisk), beskyldte mig for ikke at kende principperne i forbrændingsmotoren og generelt for ikke at forstå funktionen af tekniske enheder.
For at være ærlig er beskyldningen mærkelig. I dag ved selv piger generelt, hvordan en motor fungerer. Alligevel. Jeg spurgte, hvad er det faktiske spørgsmål? Hvad mangler peduen?
Han svarede, at han var en techie, og at han ikke havde nok til at "føle" den elektriske version, ellers kunne han ikke tro på det og begyndte at råbe, at jeg lyver og lyver med vilje til et eller andet formål.
Der var et meget godt øjeblik at gå til ham i ansigtet, men desværre er denne funktion endnu ikke tilgængelig via kommunikationskanaler, så jeg bare fortalte ham om at stoppe med at kneppe.
For at vise, at elektriske apparater var ret udbredt på det tidspunkt, sendte jeg ham flere billeder fra datidens katalog over elektriske vogne, så hvis han selv havde lidt uddannelse i datidens teknologi, ville han i det mindste læse den gratis.
Selvfølgelig overvejede han dem ikke, men fortsatte med at kræve mig en elektrisk autoped. Derefter kaldte han mig et nar et par gange (hvilket i princippet er helt sandt, da jeg indledte en debat med ham) og afsluttede vores samtale med noget i retning af - "som du finder det, bring det til mig til overvejelse."
Endnu en gang sørgede jeg for, at jeg stadig dårligt genkender peds på afstand. Denne færdighed skal pumpes dybere, så hvis du ikke straks forbyder, så i det mindste ikke går i diskussioner med dem.
Hvad er forskellen mellem en peda og en normal person, der påpeger fejl?
Det er meget enkelt - peden er ikke interesseret i sandheden eller i at finde ud af, hvordan situationen udviklede sig, at der er en elektrisk scooter i teksterne, men i det virkelige liv kun versioner med benzin. Ped lytter ikke til dit synspunkt, ser ikke analogier, hans mål er at indhente noget og beskylde. Han er ikke engang så meget interesseret i sin egen retfærdighed, som er forståelig og acceptabel i almindelige tvister - vi er alle mennesker med oppustet ego, da det er nødvendigt højt at erklære din forkert.
Sidstnævnte antyder naturligvis en specielt sendt pedah. Men vi tror ikke på konspirationsteorien mod en mikrogruppe på 300 mennesker, derfor anser jeg for tiden personligt denne ped som min egen ped og ikke en fjende, der hemmeligt er lanceret i vores pyt.
Og nu afsløres Autopeds hemmelighed !
Ikke desto mindre, hvis pedemanden interesserer mig lidt, er situationen med Autoped virkelig interessant. Det ville være fint, hvis alle de officielle tekster sagde, at der kun var en gas-scooter, og at der overhovedet ikke var nogen elektrisk. Det ville være okay. Men nej, de siger alle tydeligt, at ja, der var en valgomtale. Men det er det faktisk ikke.
Her kunne den første Krupovsky se ud, men ikke en forbandet ting er synlig!
Hvorfor i princippet kan det være nødvendigt at overskrive en elektrisk scooter fra de tilgængelige billeder. Dette er ikke et fly, hvor usædvanligt?
Der er en version, som de nuværende scooterproducenter udførte scooterudstoppning for at henlede opmærksomheden på deres produkter. Versionen er god. Ligesom mennesker, der ikke ønsker noget usædvanligt, som er vant til at forklare alle ubehageligheder ud fra sund fornuft og ikke konspirationsteori.
Problemet er, at de så ville have lanceret muligheden med en elektrisk scooter, fordi de nu promoveres på markedet. Og hvis de pludselig ikke var blevet fundet, ville de under alle omstændigheder ikke have ændret navnet til benzin. De ville skrive, at så var der baglæns benzin, men nu har vi den samme og endnu køligere, men elektriske og økologiske - køb.
Selv sådanne rester, helt benzin.
Der er endnu en indsigelse mod fiktionaliseringen af den elektriske mulighed. Næsten umiddelbart efter salgsstart blev Autoped erhvervet af The American Ever Ready Company, med det oprindelige navn American Electrical Novelty & Manufacturing Company. Ja, det er nu næsten samme navn - Eveready Battery Company, Inc. Navnet viser, at det slet ikke sælger benzin. Den velkendte Energizer er dens produkt.
Officielt antages det, at hun efter købet kun foretog en ændring - sætte et batteri og to pærer. Foran og bagpå.
Hvad kan du muligvis skjule i en elektrisk scooter? Var elektricitet i den officielle version i 1915? Det var. Var der vogne og andre løbejern på elektriske motorer? Der var. Så hvad er poenget pludselig at fjerne en af dem fra adgangen?
Det eneste svar, jeg ser, er batteriet. Det vil sige batteriet. Selvom der ikke er noget billede af scooteren med sin elektriske motor og elektriske brændstof, kan enhver, der er alt for nysgerrig, sige, at ja, der var en elektrisk mulighed. Men for at tilføje lige der - selvom hans batteri var så enorm, at det blev ført bagfra på en vogn af en hel bil. Benzinbil.
På de fotos, vi har, indeholder Autoped undertiden et batteri.
For at være ærlig er denne kasse, angiveligt til lamper, foran og bag generelt, meget sjælden på fotografier, hvor scooteren bruges. Og sådan prætentiøsitet for denne kvinde, der også er en suffragist, og alle lesbiske har hængt hende på flag i de sidste par år, antyder også en lille tanke. Men det er ikke det, vi taler om.
På den ene side skulle man tro, at dette er den ønskede elektriske mulighed! Men nej. Også her dingler en forbrændingsmotor og en gastank på hjulet, og i tilfælde af en elektrisk version skulle de ikke være det. Men der er et batteri.
Dens størrelse er desværre ikke fra en hest, men fra en lille pony. Derfor blev hun ikke tildelt titlen elektrisk batteri til bevægelse. Ifølge dem, der skjulte alt, var det for lille for den tid. Og i så fald besluttede de at fjerne hele den elektriske version ud af syne.
I mellemtiden gjorde denne boks virkelig meget mere end at arbejde som en lygterbatteri. Ja, hun er selv lidt for stor til bare at skinne.
Så hvor er den elektriske motor så? Ifølge historierne om de heldige, der kendte til den elektriske version, blev den elektriske motor også hængt på forhjulet.
Forresten, om dem, om de heldige. De fleste af dem, der nævner den elektriske version, henviser til bogen:
Motorcykel-pionerer: Mændene, maskinerne, begivenhederne, 1860-1930. - David & Charles (Udgivere), 1976.-- ISBN 0 7153 7 209 2
Dette er det, dette er et mirakel.
De påpeger endda siden - s. 70–71.
Desværre kunne jeg kun få forsiden af denne bog. Det findes i mange udenlandske biblioteker, og det er skrevet, at du kan hente det, men kun i læseværelset. Som mange andre bøger, der var interessante for mig af andre grunde, er der ingen der vil digitalisere og sætte det online.
Generelt er situationen med denne Autoped nøjagtigt som en gopher. Hvilket ikke er det, men det er det. Og værst af alt er det ikke klart, hvad man skal kigge efter. Enten skal du tro på den uendelige avancerede teknokultur i det tidlige tyvende århundrede og antage, at batteriet generelt var usynligt, eller søg noget mere tungt.
Det er tydeligt, at hvis vi taler her om en global substitution af historien, så er det ikke engang et spørgsmål at nulstille en patetisk knallert, krypteret under en scooter. Vend tilbage til de globale planetariske problemer i kronologi, men billeder griber ind.
Især naturligvis tanterne, der tydeligt tegnes her på forskellige scootere.
De er kunstnere, de ser det på den måde. Men ikke så meget! Hvor mange blev hængt på en rigtig scooter!
Det er en skam, at vi ikke kan bedømme af de tegnede tanter. Men artsmangfoldigheden glæder sig. Selv hvis vi tager højde for, at kunstneren er skvis og krivoruk og endda beruset, er forskellene stadig for store.
Såvel som fra Autoped selv, som blev leveret til os til undersøgelse. Men du kan prøve at samle fra en serie.
Det ser ud til, at alt er det samme plus eller minus, bortset fra det mystiske batteri. Disse ryttere havde tilsyneladende ikke brug for pærer.
Lad os nu tage et kig på forfatteren af Autoped. Mærkeligt nok er han på billederne. På en af dem annoncerer han personligt sin scooter.
Det blev kaldt fotografering, men ikke desto mindre.
Hvad ser vi? Og vi ser ikke en forbandet ting, bortset fra at forfatteren reklamerer for en helt anden scooter og ikke den, vi får vist. Han har ikke de fleste af klokker og fløjter, der er hængt på de modeller, vi har på fotografierne. Og vigtigst af alt er der ingen gastank, hvor brændstoffet skal skjules.
Antag, at i denne tidlige annonce hældes brændstof i kontrolracket. Nogle artikler har nævnt dette. Skriv først de ønskede at stå, derefter blev de tortureret og satte kolben. Men alt dette er ikke så vigtigt, fordi det ser ud til, at opfinderen i forgrunden enten er erstattet eller kraftigt redigeret. Derfor er billedet overskyet og generelt.
Der er et andet foto af et andet af hans opfindelser - også med en motor.
Dette er en mini-motorcykelmodel.
Og igen ser vi på, hvor meget forskelligt, hvad opfinderen annoncerer med, hvad vi så ser i det virkelige liv. Opfinderen, hvis noget til højre. Det kan ses, at han ikke har al denne skidt fra forbrændingsmotoren mellem benene. Og det har ikke en tyk brændstoframme, der stikker ud som helvede under rattet til fyren til venstre. Det, der stikker ud af opfinderen, er en pistol, der er ophængt på en ramme, da han ifølge handlingen går i skoven for at jage.
Her er, hvordan det hele ændrede sig til sidst. Crap blev hængt på den aktuelle ramme som en gastank, hele hjulet blev omhullet med stempler, tanke og tændrør med forbrændingsmotor.
Nå, lad os nu vende tilbage til det sidste reklamebillede af vores Autoped. Da alle disse kittler og pastaer tilsyneladende blev lavet allerede da, i de tyverne, ændrede de ikke baggrunden, men forgæves. Det er meget tydeligt der, sandsynligvis den originale Autopedo.
Nå, wow!
Se, fyren bagpå kan se en helt anden type motor, og batteriet er på plads, som, mens de skriver til os, dukkede op, efter at kontoret blev købt af energisæteren, og på hylden, værre, der er noget, der ligner runde kugler, der -dansere fanger elektricitet derhjemme. Og hvad får vi i sidste ende? Igen trådløs elektricitet og et ekstra batteri, når du er uden for rækkevidde !!!
Se nedenfor, jeg lavede flere ændringer til billedet, selvom alt er perfekt synligt her, er der flere kontrastindstillinger.
Det er bedre at se, at fyren foran ikke er en forlygte, men en slags enhed.
Jeg vil ikke påstå, at denne scooter fungerede nøjagtigt, som jeg sagde ovenfor med trådløs energi. Sandsynligheden er høj, men ikke hundrede procent. Det vigtigste er, at dette er den samme elektriske scooter, som derefter blev taget ud af historien og kun efterlader benzinversionen. Og hvordan det præcist fungerer, er ikke længere så vigtigt.
Og ved du hvad der ellers er interessant? Denne annonce blev vist i Popular Electricity Magazine !!! Der var simpelthen ikke noget med annonceringen af en benzin-scooter at gøre. Og selv uden et batteri med elektriske forlygter !!!
Generelt er dette vores auto pedo-forretning. Hvilket, som det var, men faktisk ikke.
Jeg vil meget gerne høre din mening om rigtigheden af mit gæt.
Pædagogerne deltager muligvis ikke i diskussionen, men forlader lydløst gruppen.