Erfarne sejlere, der pløjede havene og havene på forskellige tidspunkter, talte mere end én gang om de flyvende hollændere, gigantiske slanger og blæksprutte, snigende havfruer og sirener, og også om kæmpe bølger, der kom ud af intetsteds og rejste sig op som en mur til himlen.
Borte ved vandakslen
Disse mystiske dræberbølger, der var på niveau med sirener og havfruer, har længe været betragtet som eventyr. De sejlere, der talte om dem, blev først troet på det 20. århundrede.
Dette er ikke overraskende - trods alt, efter en kollision med en sådan bølge, overlevede tre til fire gange højere end normale bølger, ikke et enkelt skib og ikke en enkelt person fra det. Så der var ingen vidner. De, der talte om den forfærdelige bølge, så den kun fra siden, og derfor kunne betragtes som heldige og … berygtede løgnere.
Så i 1840 observerede den franske opdagelsesrejsende Dumont d'Urville med sine egne øjne en enorm bølge på 35 meter høj rullende over havet. Han talte om dette detaljeret på et møde i hans oprindelige franske geografiske samfund. Men i stedet for at tænke, latterliggjorde hans kolleger ham simpelthen: ingen af dem troede, at vandet i havet kunne stige så utroligt højt, og endda på baggrund af relativt rolige farvande.
Først i 1933 fremkom det første dokumenterede bevis for, at kæmpemordbølger slet ikke var fiktion. Den 7. februar 1933 kolliderede det amerikanske flådeskib Rampo med en sådan bølge midt i det temmelig rolige vand i Stillehavet. En enorm vandvæg, der er 34 meter høj, hastet med en hastighed på cirka 85 km / t, dukkede op mellem havet næsten ude af tynd luft og faldt på intetanende sejlere. Få overlevede …
Men skibet selv forblev flydende, og vidnesbyrdene fra de overlevende øjenvidner bekræftede de gamle sejlers gamle historier: kæmpemordbølger eksisterer virkelig.
Salgsfremmende video:
Attentatforsøget på dronning Mary
Der var stadig tvivl om dronningen Mary. I 1942 transporterede en enorm havforing, omdannet til en militær transport, næsten 15 tusind mennesker til England. Pludselig steg en ensom bølge, 23 meter høj, i havet og ramte skibet med al sin magt. Det er heldig for dronningen Mary, at vandmonsterets slag blev ombord, og at det var det eneste - skibet vippede kritisk, men formåede at udjævne.
Alt fungerede, men selv adskillige øjenvidner kunne ikke fuldt ud overbevise offentligheden om, at de næsten blev et offer for en undvigende dræberbølge.
Først i 1995 blev mordebølgen officielt optaget med instrumenter. En ensom bølge, 26 meter høj, væltede næsten den norske Dropner-gasplatform i Nordsøen. Derfor gik det ned i historien som "Dropner-bølgen" - det åbenlyse blev til sidst genkendt.
Den officielle anerkendelse af eksistensen af gigantiske dræberbølger, der blev tvunget til at genoverveje historien om søvrak og mystiske forsvinden fra skibe. Det er sandsynligt, at mange af de skibe, der er forsvundet sporløst, er blevet ofre for dræberbølgerne.
Ifølge nye data sank disse dræberbølger, der opstod fra intetsteds på kun 30 år, fra 1968 til 1994, omkring 200 skibe, der havde en længde på mere end 200 meter, inklusive 22 enorme "usænkelige" supertankere. I dybden af havet som følge af disse styrt omkom mere end 600 mennesker sporløst.
Og hvor mange sådanne vrak er der sket i hele navigationshistorien? Det er skræmmende at tænke …
Hvad er en morderbølge? De, der så hende live, beskriver altid den samme ting: en pludselig voksende og hurtigt nærmer sig næsten lodret mur af vand i en skræmmende højde, næsten fra en ti-etagers bygning, fra 20 til 30 ulige meter.
Før en sådan bølge er der altid en imponerende depression (det kaldes også et "hul i havet"). Forresten defineres højden af den skurkebølge normalt nøjagtigt som afstanden fra det højeste punkt på toppen af toppen til det laveste punkt i "hullet".
Nogle gange siger skeptikere, at dræberbølgerne faktisk er meget lavere, bare skibene falder ned i "hullet", og det ser ud til for dem nedenunder, at bølgehøjden er meget højere end den faktisk er. Der er dog voksende bevis for, at bølger over 30 meter i højden på ingen måde er en optisk illusion.
Dræberbølger er ikke som almindelige bølger - selv i en storm når de højeste klassiske bølger maksimalt 15-17 meter, hvilket naturligvis også er forfærdeligt, men ikke så meget.
Og dræberbølgerne er slet ikke tsunamier, de opstår på en helt anden måde, og deres højde tages kun ved selve kysten, og i det åbne hav er deres størrelse ikke større end almindelige bølger. Og heldigvis har tsunami ikke så frygtelig højde.
Den største fare er absolut overraskelse
Det særegne ved dræberbølger er, at de slet ikke er produktet af en storm og vises under normale og endda gunstige vejrforhold, skønt deres udseende i storm er dobbelt farligt. Og den største fare er absolut overraskelse. Deres "angreb" varer i sekunder, og så forsvinder de, ingen ved hvordan og hvor.
Killerbølgen er typisk en ensom. Det efterfølges ikke af andre bølger, og der er normalt ingen gentagne enorme bølger efter det, medmindre du får det, som forskere kalder "tre søstre" - når tre enorme bølger går i træk.
Generelt forsøger forskere af useriøse bølger at skabe deres klassificering. Blandt dem kan man nu skelne de førnævnte "tre søstre", den "hvide væg" - en fuldstændig lodret vandskaft og det "ensomme tårn" - en enorm ensom bølge.
Alle udgør en frygtelig fare for ethvert skib: en storslået bølge rammer skibet med et tryk på op til 100 ton pr. Kvadratmeter (og det overvældende flertal af moderne skibe er designet til et tryk på kun 15 ton). Fra påvirkningen vender de fleste straks tilbage og går ned til bunden. Men det sker, især med de "tre søstre", skibe "starter" på toppen af en sådan bølge, hvilket også er meget, meget dårligt - på denne kråne bryder endda mægtige supertankere i løbet af sekunder let i halvdelen og synker på få sekunder.
Dræberbølger er også normalt opdelt i spredning og ikke-spredning. Det er de første, der opstår ud af intetsteds, hurtigt og pludseligt, kraftigt falder på, hvad der kommer i deres måde, og derefter også hurtigt forsvinder. De sidstnævnte er mere forudsigelige - de vinder normalt gradvist højde, deres sti kan spores fra seks til ti miles.
Og hvad der sker, når en sådan bølge ruller over skibet, kan du lære af vidnesbyrd fra overlevende øjenvidner. Især i bogen af I. Lavrenov "Matematisk modellering af vindbølger i et rumligt inhomogent hav" beskrives denne kollision af den sovjetiske tankskib "Taganrog Bay" med en gigantisk bølge, der skete i 1980: point. Forløbet af fartøjet blev bremset ned til det mindste, det adlød roret og spillede godt på bølgen. Tank og dæk blev ikke oversvømmet med vand. Pludselig ved 13 timer 01 minutter. fartøjets bue sænkede lidt, og pludselig blev der lige ved stammen i en vinkel på 10-15 grader til fartøjets forløb bemærket toppen af en enkelt bølge, som steg næsten 5 m over tanken (tankens bulwark var 11 m fra vandstanden). Kammen faldt øjeblikkeligt på tanken og dækkede de sømænd, der arbejdede der (en af dem døde). Sømændene sagde, at skibet som det gik glat ned, glide langs bølgen og "begravet sig" i det lodrette afsnit af sin frontale del. Ingen følte påvirkningen, bølgen rullede glat hen over fartøjets tank og dækkede den med et lag vand mere end 2 m tykt. Der var ingen fortsættelse af bølgen hverken til højre eller til venstre.
I et højrisikoområde
Moderne forskning har opdaget en frygtelig sandhed: vandrende bølger i utænkelige højder er en forholdsvis almindelig forekomst. For nylig blev der inden for rammerne af Maximum Wave-projektet, der overvåger overfladen af verdenshavene ved hjælp af radarsatellitter, registreret mere end ti enorme enkeltbølger over hele kloden på kun tre uger, hvis højde nåede 25 meter og højere.
Den turbulente nordatlantiske del er en førsteklasses mødested for strejfende dræberbølger. En af de værste tragedier fandt sted i 1982, da en dræberbølge, højden af en 35-etagers bygning, ramte Ocean Ranger olieplatform i Newfoundland Bank-området. Som et resultat af denne katastrofe døde alle de mennesker, der arbejdede på den, selve den enorme platform, der vejer 25 tusinde tons, blev fuldstændig ødelagt.
Og i 1985 på den irske fyrtårn Fastnet Rock, der ligger på øen med samme navn i Atlanterhavet, var næsten den mest rekordmordbølge med en højde på 48 meters hit!
Områder med øget fare er også Kuroshio-strømmen i Stillehavet nær Japan og Golfstrømmen langs den østlige kyst af Nordamerika, den berømte Kap det gode håb, som, som du ved, nær den sydlige spids af Afrika, Nordsøen (det var der, at "Dropner-bølgen" blev registreret) og den nærmeste områder, Det Indiske Ocean. Ja, og i det sydlige Atlanterhav, nej, nej, men der er skibe med kæmpe bølger. F.eks. Blev 2001 i 2001 angrebet skibe Bremen og Caledonian Star af 30 meter dræberbølger.
Den berømte Bermuda Triangle er også et højrisikoområde. Piloterne, der flyver over Bermuda-trekanten mere end én gang, observerede, hvordan 30-meters bølger pludselig steg op i den, som derefter faldt lige så pludselig. Det kan være, at dræberbølgerne, der regelmæssigt optræder i trekanten, var årsagen til, at et antal skibe forsvandt. For eksempel faldt det tremastede skib "Marquez" i 1984, på vej fra Bermuda, offer for et angreb af en pludselig morderbølge: det tog kun 45 sekunder at synke det 36 meter store skib. I det nedbrud overlevede kun 19 af de 28 besætningsmedlemmer. Hvis ingen overlevede, ville menneskers pludselige forsvinden og skibet igen tilskrives mystik eller udlændinge.
Den mest interessante ting er, at gigantiske dræberbølger ikke kun er oceaner og have, men også søer. De store søer i Amerika er deres foretrukne steder. Især er Lake Superior berygtet for "Three Sisters" -bølgerne, der har sunket en masse skibe. Ved en anden amerikansk sø, Øvre, i 1974 kolliderede skibet "Anderson" med to gigantiske bølger på en gang. "Anderson" var heldig - der var ingen tab og alvorlig ødelæggelse, men det blev hurtigt klart, at på samme tid og på det samme sted i nærheden sank, uden engang at have tid til at give et SOS-signal, lasteskibet "Edmund Fitzgerald" sammen med hele besætningen.
Og den sovjetiske fisketråler "Kartli", registreret i Kerch, faldt offer for en dræberbølge ud for kysten af den skotske ø Gia i december 1991 - en enorm bølge brød derefter gennem styrehuset og kastede skibet sidelæns, og det sank snart.
Rygge over havet
I undersøgelsen af dræberbølger står forskere regelmæssigt over for alle slags overraskelser, langt fra behagelige. For eksempel har forskere foretaget teoretiske beregninger af udseendet af useriøse bølger i Goma-olieplatformen i Nordsøen. I henhold til disse beregninger skulle fremkomsten af gigantiske destruktive bølger her ikke forekomme oftere end hver 10. tusind år. Og i praksis registrerede radarer 466 dræberbølger i denne region på kun 12 år!
Så hvordan opstår dræberbølger? Hvad får dem til at vises? Disse spørgsmål har stadig ikke klare svar. En af de tidligste og vigtigste teorier siger, at grunden til alt er interferensen af bølger, det vil sige, når hurtige bølger indhenter langsommere og smelter sammen med dem, stigende ved en enorm vandryg over havoverfladen. Dette sker nogle gange, men ikke altid og overalt. Kæmpe bølger stiger også af andre grunde.
Andre mulige årsager til fødslen af useriøse bølger kan være: et område med lavt tryk eller bølger med samme hastighed som regionen med lavt tryk; meget stærke vinder, der blæser i en retning i mere end 12 timer kontinuerligt, eller hvis vinden kører bølger mod en stærk strøm. Forskelle i atmosfærisk tryk er fyldt med resonansfænomener, som også kan provokere kæmpe bølger. Og de berygtede "tre søstre" opstår som regel, når havstrømme kolliderer.
En nylig undersøgelse har vist, at fænomenale bølger kan genereres ved en superposition af almindelige bølger, der overlapper hinanden i en bestemt lille vinkel, hvilket resulterer i en ikke-lineær stigning i amplitude, svarende til den, der ses ved resonans.
Men det sidste ord i videnskab er ikke blevet sagt, og forskere har endnu ikke fundet ud af alle de hemmelige mekanismer for dræberbølger i lang tid. Imidlertid er det vigtigste nu gjort - eksistensen af sådanne bølger anerkendes officielt på alle niveauer.
Og nu skal ingeniører ændre principperne for bygning af skibe og olieplatforme. Før den officielle anerkendelse af eksistensen af dræberbølger blev søgående fartøjer bygget under hensyntagen til den ekstreme højde af den lineære bølge på kun 10,75 meter og en maksimal belastning på 26-60 kN / kvadrat. mm, som du forstår, er simpelthen latterligt i lyset af det, der nu er kendt om de lumske og nådeløse dræberbølger i en gigantisk højde.
Marina Sitnikova