I begyndelsen af det tyvende århundrede begyndte flere projekter med "ideelle byer" at blive implementeret i Rusland - nær Moskva, Riga og Warszawa. Grundlæggende var de baseret på ideerne fra den engelske urbanist Howard, hans "haveby". Befolkningen i en sådan by, der voksede op i et åbent felt, bør ikke overstige 32 tusind mennesker. 1/6 af området er afsat til bygning, 5/6 til landbrug. Huse - højst 2-3 etager, offentlig transport, radialbjælkestruktur, alle administrative og offentlige bygninger - i centrum og virksomheder og pakhuse - langs byens omkreds.
Begyndelsen af det tyvende århundrede er tidspunktet for at tænke nyt om byernes rum. Den kraftige stigning i urbanisering og teknologiske fremskridt har ført til en forringelse af bymiljøets kvalitet. Analfabeter og halvlitterede bønder hældes ud i byerne, en stigning i kriminalitet og infektionssygdomme, miljøforringelse på grund af kulforbrænding, en stigning i antallet af fabrikker og kaserner med arbejdere, vanskeligheder med at levere mad og brændstof til byen og den omvendte proces - fjernelse af affald. Alt dette medførte et krav om fremkomsten af urbanisme, som derefter blev kaldt "urban design" - orden og plan i stedet for kaos, et forsøg på at forstå og opbygge en "ideel by". Netop for at bygge fra bunden af og ikke at løse allerede eksisterende byer - så det ud til, at megaciteter ikke kunne repareres.
Vend tilbage til landsbyen
Indledningen af den nye urbanisme var Fritzsche i Tyskland med sin bog Die Stadt der Zukunft, og i England - Ebenezer Howard, der optrådte i 1898 med projektet Garden-Cities of Morrow. Begge oplevede idealet om en haveby bygget i et åbent felt og blottet for mavesår i den tid byer fra starten - en høj befolkningstæthed, dårlig økologi, et heterogent socialt miljø osv. Tidligere skrev vi om projekterne i "havebyer" i slutningen af det 19. - tidlige 20. århundrede.
Mennesket, skrev Howard, er træt af at bo i stensække-kaserne i moderne storbyer - det stræber efter at vende tilbage til landskabet for lys, luft, himmel og grønne omgivelser. Men landsbyen, for al sin charme, mangler byens store fordele; der er ingen videnskab, kunst, socialt liv; det er vanskeligt at finde arbejde der; landsbyen er monoton, primitiv og trist. Det er nødvendigt at oprette en anden by, en ideel by, der ville kombinere fordelene ved by og landsby og på samme tid ville være blottet for deres ulemper.
Da han udarbejdede planen for havebyen, mente Howard, at de største byer i moderne byer er det overfyldte centrum med dens overbefolkning - og derfor ødelagde han centret fuldstændigt og placerede en enorm park i det. Han dirigerede hovedpulsåren for bytrafik omkring denne park i form af en cirkulær motorvej. I stedet for et punkt modtog han således en stor cirkel, hvorfra gader stråler i form af stråler, som igen krydses af koncentriske cirkler.
Salgsfremmende video:
Kun offentlige bygninger er placeret i denne centrale park: museer, biblioteker, teatre, universiteter. Boliger er beliggende i radier og koncentriske cirkler. Der er fem sådanne cirkler. I udkanten af byen er der fabrikker, pakhuse, markeder osv. De brede boulevarder, der løber fra cirklen til centrum, er stederne med den travleste trafik.
Howard antyder, at havebyen skulle have et areal på 2500-2600 ha, og kun en sjettedel er afsat til byen og fem-seksendedele til landbrug. For at undgå overbelægningen, der plager moderne byer, foreslår han at begrænse antallet af indbyggere til 32.000. Det var netop denne bystørrelse, han så ideel.
Russiske "havebyer"
I Rusland blev arkitekten og designeren Moisey Dikansky en efterfølger af Howards ideer. I begyndelsen af 1914, selv før den første verdenskrig, skrev han bogen "Byg byer, deres plan og skønhed." Hun kom ud allerede i 1915. Dette var et af de første grundlæggende værker om byplanlægning i Rusland. Et af kapitlerne i bogen beskriver projekterne i den "ideelle by" i Rusland - de blev startet i 1910'erne, men på grund af den første verdenskrig, revolutionen og borgerkrigen (som det viste sig senere) blev de aldrig implementeret. Vi præsenterer en del af kapitlet i bogen "Byg byer, deres plan og skønhed", der fortæller om russiske projekter af "ideelle byer" (scannet bog, pdf).
På initiativ og under opsyn af bystyret i Riga bygges forstadshagen "Tsarsky Forest" i henhold til projektet fra den Berlin-arkitekten Jansen. To vers fra byen, en grund på 65 dessiatiner (ca. 70 ha) er tildelt til dette formål. Dens layout er baseret på ideerne fra engelske havebyer: midt i byen er der et stort torv med en park; flere hovedgader til høj trafik og et helt netværk af specielle boliggader. Bygningens højde er begrænset til to etager med loft. Der er også en række andre begrænsninger, der sikrer udviklingsomfanget. Der er også truffet foranstaltninger for at forhindre muligheden for jordspekulation i fremtiden.
Den samme type bosættelse arrangeres af V. Semyonovs projekt, 36 vers fra Moskva, Moskva-Kazan-vejen for sine ansatte. Planen, både som en helhed og i individuelle detaljer, blev udviklet med stor dygtighed og smag. Det vigtigste meridian gade-torv er originalt, 30 sazh bredt, skærer gennem hele byen fra nord til syd. Denne gadehave har ingen sporvogne og er generelt ikke beregnet til tung trafik - to radiale laterale arterier tjener dette formål.
Et andet eksperiment i stor skala blev foretaget af Moskvas byadministration, der designer en forstadshave på Khodynskoye-polen i Moskva. Der antages et lån på 1,5 millioner rubler til opførelsen af landsbyen. Landgrundene vil blive lejet på grundlag af en ny lov om ret til at bygge i 96 år med en stigning i huslejen med 10% hvert tolv år, og overskud af husleje vil blive brugt til at forbedre landsbyen. På dette sociale område er dette eksperiment således af meget større værdi end virksomheden på vejen Moskva-Kazan.
Det skal synes så mærkeligere, at Moskva-administrationen har indført en række antisociale principper i reglerne for udviklingen af denne landsby: retten til at leje tre steder af én person; retten til at bygge huse i tre etager; retten til at bygge og genleje seks lejligheder på et grundlag og endelig selve indretningen af forstaden - skønt det er gjort på en meget interessant måde, giver dog kun store grunde på 300 kvm. fathoms (ca. 6,3 acres) og mere med samme bredde af gader. Alt dette vil uundgåeligt resultere i højere priser og presning af lejligheder, forringelse af hygiejniske og hygiejniske forhold i boliger og derefter spekulation i denne fast ejendom på grund af det faktum, at det vil have en høj rentabilitet.
Plan for den projicerede haveby på Khodynskoye Pole i Moskva.
Forstadshagen, der i øjeblikket organiseres i nærheden af Warszawa på initiativ af Dr. Dobrzynski, skiller sig positivt ud. Bosættelsen opstår på et samarbejdsgrundlag og er i henhold til bygningens betingelser fuldt ud i overensstemmelse med dens navn. Planen blev med succes udarbejdet af arkitekten Bernoulli.
Som vi kan se, er bevægelsen til fordel for havebyer i Rusland stadig i sin spædbarn. Men disse hidtil svage begyndelser er symptomatiske - de indikerer, at vi har en betydelig interesse i spørgsmål, der er relateret til organiseringen af vores byer og hjem. Naturligvis er det umuligt at bosætte sig hele menneskeheden i disse ideelle byer, men de danner i en vis forstand en lynstang, der reducerer drivkraften til overfyldte byer og således tjener på samme tid til at forbedre de gamle byers sundhed. Derudover har korrekt forståede former for havebyer, som allerede angivet, indflydelse på alle andre arbejder med at opbygge, korrigere og udvide eksisterende byer.
Hvis havebyer betegner en tilbagevenden til naturen, betyder arkitekturen i disse nye byer en fuldstændig pause, fuldstændig befrielse fra alle kæder og traditioner i historiske stilarter og bringer en tilbagevenden til materialets natur, til staternes love og til målet. I haverne i havebyerne er der ingen fantastiske og frodige ornamenter, ingen dekorative figurer, fauner, karyatider, Atlantere og kolonnader. Husene er kendetegnet ved enkle, men maleriske facader. Udseendet i uafhængige former udtrykker bygningers indre indhold, formål og hensigtsmæssighed. Fasaden er frit tilpasset planens behov og kontur.
Byen er beboet, hvad er dernæst?
Men opførelsen af Garden City er færdig. Befolkningen er nået 32.000. Hvordan vil byen vokse videre? At opbygge et landbrugsområde er uacceptabelt, da dette ville være i strid med havnebyens hovedidee - at forene byen og landskabet. Det gjenstår derfor at skabe uden for landdistrikterne, ligesom den australske by Adelaide, en ny by med de samme principper som den første. Og på denne måde dannes gradvist en hel gruppe af andre lignende byer omkring den første haveby. De vil være placeret omkring omkredsen af en stor cirkel, hvis centrum er den første haveby. Med gode kommunikationsveje vil hele denne gruppe af byer repræsentere en enkelt helhed, en stor by med mange centre.
Hovedpointen er den kendsgerning, at landet på landet, hvor det er planlagt at bygge en sådan by på grund af tiltrækning af store masser af befolkningen, vil stige i pris mange gange. Denne stigning i værdi i moderne storbyer, hvor jordleje undertiden når kolossale proportioner, er til fordel for private ejere, der absolut ikke deltog i dens oprettelse. Denne værdi stammer kun fra selve koncentrationen af store masser af befolkningen ét sted: med andre ord skabes den af kollektivet.
Det er forståeligt og fair, at den værdi, som teamet skaber, hører til det. Og derfor er der i haven by ikke noget privat ejerskab af jord. Det ejes af hele samfundet, som lejer det ud til enkeltpersoner på lejebasis. Forskellen mellem prisen på jord før bygningen af byen og den pris, der steg på grund af bosættelsen af området, vil være så stor, at den dækker alle omkostningerne ved at skabe og forbedre byen. Og derfor, allerede fra byens skabelse, bliver dens befolkning ejer af den store rigdom, hvis brug er fyldt med strålende konsekvenser.
Ødelæggelse af privat ejerskab af jord, dvs. en stigning i jordleje - denne vigtigste kilde til uretfærdig berigelse - bør resultere i en reduktion i omkostningerne til alle basale nødvendigheder, såsom bolig, fødevareforsyning osv. Og dette vil igen medføre en stigning i købekraft og en forbedring af de generelle levevilkår.