Bevægelseshastigheden i bogstavelig forstand førte frem de kreative ideer fra opfinderne. En bil udstyret med en flymotor og en flypropeller, der er i stand til at accelerere til et ufatteligt hundredeogtyve hundrede og halvtreds km / t! Dette drømte den russiske selvlærte opfinder Valerian Ivanovich Abakovsky om. Den tyske Otto Steinitz drømte også om dette, men i dag taler vi ikke om ham.
Valerian Ivanovich Abakovsky.
Det vides ikke med sikkerhed, om Abakovsky vidste om Steinitz 'arbejde, men man kan ikke udelukke dette (såvel som bekræfte uvidenhed). I 1919 tjente Valerian Ivanovich som driver i Tambov Cheka. Og hans lyst til teknologi blev bemærket af mange. I 1921 blev hans idé om at bygge en ny type transportmidler taget alvorligt. Og de gav den nødvendige støtte.
Der er ingen nøjagtige data om byggepladsen af Abakovsky-flyvognen. Nogle kilder taler om Tambov, andre om Moskva. Byggeriet er i gang fra forår til sommer. Og allerede i begyndelsen af sommeren begynder testforsøg. Den største og største fordel ved luftbilen i forhold til resten af jernbanetransporten var hastighed, hvilket var meget vigtigt med de store vidder i det nye land. Forresten blev udtrykket aerocar først brugt nøjagtigt til design af Abakovsky.
Den samlede luftbil var så enkel som muligt: Undervognen havde to par hjul og brugte dele af konventionelt jernbaneudstyr. Et kileformet førerhus med en skrånende front blev installeret på rammen for at forbedre aerodynamikken. Strømforsyningen var udstyret med en flymotor (desværre af en ukendt producent og med ukendt strøm). Propellen var lavet af træ og havde to klinger.
Alt dette blev installeret foran på vognen. Mellem og bag havde sæder til at transportere op til 25 personer. Kahytens uletheder inkluderer, at der kun var vinduer på siderne af bilen, og føreren så næsten intet foran.
Salgsfremmende video:
Måske var det denne "funktion", der spillede en dødelig rolle i Abakovskys skæbne. Den 24. juli 1921 forlod opfinderen selv og 22 mennesker Moskva for at deltage i kongresserne i Tula i en luftvogn. Efter at have nået succes og deltaget i begivenhederne gik kongresdeltagerne tilbage til Moskva. Og ikke langt fra Serpukhov, på grund af den ujævne del af jernbanesporet, sprang luftbilen med en hastighed på ca. 80 km / t på skinnerne og fløj ned ad en hældning.
Syv mennesker, inklusive V. I. Abakovsky, blev dræbt, yderligere seks blev såret. Luftbilen blev ødelagt og kunne ikke gendannes. Dette projekt blev ikke videreudviklet. Årsagerne var naturligvis skaberen og den ideologiske hovedhjernes død, såvel som Kommissionens konklusioner om jernbanens generelle beklagelige tilstand - når alt kommer til alt, kunne den enorme anvendelse af sådanne biler på sådanne veje medføre et stort antal ofre.