I 1943 gennemførte den amerikanske flåde projektet "Rainbow" om skibets usynlighed for radarer ved hjælp af Tesla-generatorer. Det blev senere kendt som Philadelphia-eksperimentet. Det skulle frembringe kraftige elektromagnetiske felter, som med den rigtige konfiguration burde have forårsaget bøjning af lys og radiobølger omkring ødelæggeren. De største forskere var involveret i dette projekt. Der er bevis for, at Albert Einstein gennem Philadelphia-eksperimentet testede sin Unified Field Theory, og FBI verificerede ægtheden af Nikola Teslas teleporteringsberegninger. Tesla døde ti måneder før eksperimentet, og hans arkiver blev overført til den amerikanske regerings rådighed. Teorierne, der blev anvendt i dette eksperiment, overskred alle aspekter af praktisk erfaring, så ingen var klar til de mulige konsekvenser. Resultaterne af projektet overskredet militærets vildeste forventninger. Essensen af Philadelphia-eksperimentet var som følger.
Destroyer "Eldridge"
Destroyeren Eldridge blev valgt som et eksperimentelt skib, hvor generatorer, der opererer med en resonansfrekvens, blev installeret. Som et resultat blev der skabt et ekstremt kraftigt elektromagnetisk felt for at forstærke, hvilke yderligere to skibe der var involveret, hvorfra energi blev tilført gennem kabler. Eksperimenterne ønskede kun at skjule skibet fra radarens synsfelt og modtog i stedet dematerialisering og teleportering. Skibet forsvandt ikke kun fra observatørernes syn, men forsvandt også fysisk og dukkede derefter op igen. Da ødelæggeren forsvandt, blev der observeret en grønlig tåge og støj. Øjenvidner rapporterer, at de uventet har set ham i Norfolk, hundreder af miles væk. Destruieren Eldridge blev også plettet af radarer der. For de mennesker, der var involveret i Philadelphia-eksperimentet, var denne teleportering en katastrofe. Mens skibet bevægede sig fra Philadelphia Navy-basen til Norfolk og tilbage, mistede besætningsmedlemmerne deres orientering i tid og rum. Af hele besætningen vendte kun 21 personer tilbage. 27 personer fusionerede bogstaveligt talt med skibets metalstrukturer. Efter at have vendt tilbage til basen flyttede mange med store vanskeligheder, læner sig på væggene og var i en tilstand af terror. Mere end ti mennesker døde af stråling og elektrisk stød. Efter en lang periode med rehabilitering blev alle de overlevende holdmedlemmer afskediget som "mentalt ustabile". Project Rainbow blev annulleret, og resultaterne af Philadelphia-eksperimentet blev klassificeret. Tjenestemænd i sagen siger, at der ikke var noget eksperiment. Af hele besætningen vendte kun 21 personer tilbage. 27 personer fusionerede bogstaveligt talt med skibets metalstrukturer. Efter at have vendt tilbage til basen flyttede mange med store vanskeligheder, læner sig på væggene og var i en tilstand af terror. Mere end ti mennesker døde af stråling og elektrisk stød. Efter en lang periode med rehabilitering blev alle de overlevende holdmedlemmer afskediget som "mentalt ustabile". Project Rainbow blev annulleret, og resultaterne af Philadelphia-eksperimentet blev klassificeret. Tjenestemænd i sagen siger, at der ikke var noget eksperiment. Af hele besætningen vendte kun 21 personer tilbage. 27 personer fusionerede bogstaveligt talt med skibets metalstrukturer. Efter at have vendt tilbage til basen flyttede mange med store vanskeligheder, læner sig på væggene og var i en tilstand af terror. Mere end ti mennesker døde af stråling og elektrisk stød. Efter en lang periode med rehabilitering blev alle de overlevende holdmedlemmer afskediget som "mentalt ustabile". Project Rainbow blev annulleret, og resultaterne af Philadelphia-eksperimentet blev klassificeret. Tjenestemænd i sagen siger, at der ikke var noget eksperiment. Mere end ti mennesker døde af stråling og elektrisk stød. Efter en lang periode med rehabilitering blev alle de overlevende holdmedlemmer afskediget som "mentalt ustabile". Project Rainbow blev annulleret, og resultaterne af Philadelphia-eksperimentet blev klassificeret. Tjenestemænd i sagen siger, at der ikke var noget eksperiment. Mere end ti mennesker døde af stråling og elektrisk stød. Efter en lang periode med rehabilitering blev alle de overlevende holdmedlemmer afskediget som "mentalt ustabile". Project Rainbow blev annulleret, og resultaterne af Philadelphia-eksperimentet blev klassificeret. Tjenestemænd i sagen siger, at der ikke var noget eksperiment.
I 1955 udgav astrofysiker Morris Jessup en bog i USA med titlen The Case for UFOs. Efter nogen tid modtog forfatteren et brev fra Carlos Allende. Forfatteren af brevet tjente i 1943 på skibet "Andrew Fureset", der deltog i Philadelphia-eksperimentet. Her er nogle uddrag fra hans brev:
Carlos Miguel Allende, New Kensington, PA. … "Resultatet" var den komplette usynlighed af et skib af ødelæggende type til søs og hele besætningen. Magnetfeltet havde formen af en roterende ellipsoid og strakte sig 100 meter på begge sider af skibet. Alle, der var i dette felt, havde kun sløret konturer, men opfattede alle disse der var ombord på dette skib, og desuden på en sådan måde, som om de gik eller stod i luften. De, der befandt sig uden for magnetfeltet, så slet ikke noget, bortset fra den skarpt afgrænsede spor af skibets skrog i vandet, forudsat at naturligvis at de var tæt nok på magnetfeltet, men stadig uden for det … Der var meget få af teammedlemmerne, der deltog i eksperimentet. De fleste mistede deres sind, en forsvandt simpelthen,gik gennem muren i sin egen lejlighed foran sin kone og barn … … Philadelphia-eksperimentet som sådan var absolut vellykket, men det havde en dødelig virkning på besætningen."
Jessup begyndte at undersøge Philadelphia-eksperimentet: han arbejdede med arkiverne og talte med militæret. Imidlertid kostede denne undersøgelse hans liv. I 1959 døde Jessup under mystiske omstændigheder - han blev fundet i sin egen bil, kvalt af udstødningsgasser … Hvad angår eskorte-ødelæggeren Eldridge, ifølge officielle dokumenter, begyndte byggeriet af skibet den 22. februar 1943 i Federal Shipbuilding and Drydocks, Newark. Skibets længde var 102 meter, standardforskydningen var 1240 tons, den samlede forskydning 1520 tons. Cirka fem måneder senere, den 25. juli, forlod skibet lagrene. Den officielle acceptceremoni fandt sted den 27. august 1943 ved New Yorks havn, og kommandoen blev overført til løjtnantkommanderende Charles R. Hamilton. Først sejlede Eldridge i Atlanterhavet og Middelhavet, og derefter,blev udstationeret til Stillehavet, hvor han udførte eskorte- og rekognosceringsopgaver indtil krigens afslutning. Da hun vendte tilbage til New York, blev hun taget ud af drift den 17. juli 1946 og anklaget til 15. januar 1951 for at blive solgt til Grækenland. Der blev han omdøbt til "Leon" og var i drift i nogen tid. Skibets sædvanlige historie forveksles dog af en grov inkonsekvens i dokumentationen. I henhold til græske dokumenter modtaget fra de punktlige amerikanere i sådanne anliggender var lanceringen af Eldridge ikke den 25. juli, men den 25. juni. Derudover viser græske dokumenter, at Eldridge, da den blev overført til Grækenland i 1951, havde en standardforskydning på 1240 tons og en samlet forskydning på 1900 tons. På hvilke hemmelige glidebaner tilbragte Eldridge hele måneden, og hvad slags udstyr, der vejer 380 tons, kunne have været installeret på det da? Det er helt åbenlyst, at der ikke blev givet noget officielt svar på dette spørgsmål.
Baseret på denne mystiske historie blev der i 1984 i USA optaget spillefilmen "The Philadelphia Experiment", der afspejlede en af versionerne af hvad der skete i det fjerne 1943 …
Salgsfremmende video: